Versiones del 944 turbo

Me gustaría saber como transcurren las versiones del 944 turbo , yo pienso que puede ser esta : 1º la de 220 cv, después el turbo cup de 250 cv y finalmente el S de 250 cv.

si no es así cual es la cronología y que novedades trae uno respeto al anterior, tengo alguna duda también cerca de las versiones especiales ( leído en algún anuncio de venta ) .
La opción del autoblocante es de serie en algún modelo ?, y los sillones delanteros sport ?
PD: si esta información ya esta disponible por el foro y me ponéis el link , también me sirve ).
Saludos

 

Esa información está en el foro, pero es tal el cacao de versiones con y sin extras que lo mejor es que uses el buscador. Y te recomiendo tener de comer y beber a mano aparte de papel y boli porque lo vas a necesitar...

Por cierto, 220-250S-250-290. Sólo son S algunos del 88 y no todos. Los de después lo son pero no lo pone en ninguna parte. El autoblocante es opcional (Opción 220) y los asientos también son opcionales. Para el resto, lo que te he dicho, mejor tirar de buscador.

Por cierto, iremos pasando por este hilo los habituales y verás como ni entre nosotros nos ponemos de acuerdo... :maria:

 

puff que razon tienes

 

Totalmente, ni sí, ni no, si no todo lo contrario.
Estoy de acuerdo, y mas con el último párrafo.

Para mi la 220 siempre ha sido una opción, aunque la montaran, por ejemplo, todos los de 1990, porque si no era una opción, ¿porque figura en la etiqueta de opciones? :[angel]

 

Sucedia como ahora que vas a comprarte un coche pero todos te inclullen un paquete con opciones

 

También hubo 951 cabrio, todos de 250 CV y con la 220. :D

 

Creo saber,
A finales del 87 comenzaron a salir los primeros turbo s de 250 cv con el motor que montaban los turbo cup que corrian en la porsche cup con el objeto de homologarlos, segun tengo entendido debian ser coches comerciales para poder participar, se doferencia del 220 por llevar abs y el motor m44/ 52
En el 88 se mejora incorporandole el autoblocante de serie junto a una caja refrigerado por aceite , llantas magnesio y los frenos del s4
A finales del 88 desaparece la versión 220 cv y ya no hace falta llamarlo s para distinguirlo, por lo que se sigue fabricando con todas las mejoras hasta el 91 excepto las llantas por su delicadeza.
Cabe destacar que los primeros mejorados del 88 ofrecian un paquete exclusivo denominado silverrosse con altavoces y pintura especiales.

 

Por lo que puedo leer es toda una lotería saber que opciones monta un coche u otro ( ademas de la famosa etiqueta junto la rueda de repuesto , viene especificado en la ficha técnica todo lo que monta el coche? )
Por lo que respeta a las llantas , también veo diversidades , uno de 250 cv con dial phone como si fuera de 220cv
Seguimos leyendo .

 

Los primeros 250cv que son turbo s montan las dial en 16 aptas para abs al igual que los cup de competición.
Los extras vienen en la etiqueta y cada uno le ponia los que quería excepto el abs que venia de serie en los primeros 250 cv y autoboocante de serie en los siguientes turbo s

 

La verdad, es dificil establecer una norma.

 

Porsche 944 Turbo Coupé Año 1985-1988 220 cv 2479 cm3 330 Nm Ud/ 17.627

Serie especial 944 Turbo S Coupé Año 1988 250 cv 2479 cm3 350 Nm Ud/1.635

Diferencias con el anterior:
Turbo mas potente, monta ruedas traseras mas anchas, 9 J x 16 245/45 VR 16
y la transmisión manual de 5-velocidades, está equipada con bloqueo de diferencial.

944 Turbo Coupé1989-1991

Entra en serie el motor de 250 cv Unidades Fabricadas 3.738
Se monta sistema de frenado mas grande, el del 928 S4 (disco, pinza y bomba) que se acopla al
sistema ABS que viene de serie.
Las llantas de aluminio y la suspensión deportiva regulable en altura (Koni), provienen del 944 Turbo S. En el mismo año también se le cambia el alerón trasero.

Porsche 944 Turbo Descapotable 1991Ud/ 528
Trae de serie aire acondicionado,( y el cierre eléctrico de la capota.

 

... y las de serie para 1990 y 1991 son las Design90 M030 de 7,5x16" delante y 9x16" detrás. ;)

 

No estoy de acuerdo, hay muchos turbo s de final del 87 y sin autoblocante, pero si con abs, de hecho era. obligatorio en la cup segun tengo entendido, tampoco montan los frenos del s4 pero si llevan ABS

 

Pues decirte solo que estas mal informado.

 

NUNCA nos pondremos de acuerdo...:ayyyynss

 

Y el alerón del 968, creo que lo llevaban también los '90 y '91...

 

¿Turbo S sin autoblocante? ¿Comorrr? :[question]

 

Como en otros hilos anteriores... :maria: (Ya lo dije)

Ni todo es blanco ni todo es negro. Yo tengo un 951 del 87 con un popurrí de opciones varias que tiran por el suelo muchas teorías.

 

Turbo S sin autoblocante imposible.

Si en el 944 turbo in en el 944 S2, que era opcional (M220). Bloqueo de un 40%

El turbo cup coupe, si lo llevaba, y se le incluyo el sistema ABS, a partir del 1987

 

Mi coche es un turbo s de noviembre del 87 con motor m44/ 52 , suspension koni original, cuadro que marca 300 km hora abs y comprado nuevo por un amigo de mi padre, asi que ya direis si existe o no.
Llevo frenos normales y llantas dial phone ( bueno llevaba) , en Málaga hay otro chaval con otro exacto igual que el mio del mismo año y sin autoblocante ni la caja refrigerada por aceite,
En internet hay varios asi, son los preseries y porsche los llamaba turbo s aunque,eso no consta en ningun lado.
Un corredor forero me lo reafirmo, en la porsche lo saben y me coche es un claro ejemplo pues mi padre lo conoce desde que se compro.
Creo que no estoy equivocado pues llevo desde los 10 años pegado a este coche!!!!