¿Cuánto cuesta pintar -BIEN- un 911?

:diablo: ehhh que yo no le voy a tentar

Ya tiene claro lo que va a hacer y seguro que se acaba calentando más..... es como la droga:maria:

 

Jajajaja, que va, es que estoy en la oficina (currando como puedes ver..) Empiezas por 638?

 

si, pero ahora estoy yo al tlf, te llamo ahora:D:D

 

Creo, no lo se a ciencia cierta, que por lo que cuesta vinilar pintas en el mismo color. Otra cosa es cambiar el color del coche.

Ahora la cosa está muy mala y buenas carrocerías han bajado el pistón. Desmontando lunas, puertas, capots, etc, he visto muy buenos trabajos por 1.500€. Eso sí, sin tener que reparar golpes o defectos graves. Solo desmontar, lijar, aparejar, pintar y barnizar.

 

Pues a falta de un presupuesto la cosa anda por ahí. Por cierto, en un sitio 1600 con pintura al agua ¿eso qué es? y barniz antirayado, al parecer un barniz que aguanta más los rayados y para colores oscuros (más caro por lo visto). En este sitio me reparan los labios de la rejilla, abolladuras, juntas de las taloneras, masilla en el hueco de la cola escape del paragolpes (estaba mal cortada o quemada), me tapan el hueco de la antena, lo pintan por dentro y quitan manetas de puerta, taloneras, las dos lunas, iluminación, paragolpes, retrovisores, ruedas...

 

Desde hace unos años no está permitido por Ley, por la anticontaminación, pintar con pinturas acrílicas (de las de disolvente de toda la vida), y se tiene que pintar con pinturas con base al agua. Con el barniz lo mismo. Todo el mundo esta obligado a usar al agua. La mayoría usan un poco de disolvente en la aplicación de barniz por los problemas de aplicación de este tipo de pinturas.

Ahí quería darle....al tema del barniz, por eso te llamaba. Para tu coche yo te recomendaría un barniz cerámico, es más duro (menos rayones).Pero es más caro......

 

Vale, el cerámico es el "autoreparable", no es el "antiyarado" que traen los Murano. Creo que es el que me dijo que pondría Talleres Bello.
En fin, espero que no salga más óxido. Y gracias por la charla (me he quedado sin batería).

 

Voy a tratar de arrojar un poco de luz en este tema, por que he leido unas cuantas barbaridades y no se si son por desconocimiento o por que de verdad os creeis que esto es asi. Ademas algunos estais mezclando churras con merinas.

Empezamos por el principio, el autor del hilo ha preguntado cuanto cuesta pintar bien un 911, bien yo lo que entiendo es que quiere "solamente pintar" su coche, es decir, lijar y pintar, punto. Si esto es asi un trabajo bien hecho con productos de calidad no deberia superar los 2000 €.

Bien, si por el contrario lo que quiere es una restauracion completa del vehiculo (eliminar capas anteriores de pintura, eliminar oxido, reparar chapa, etc), entonces esto es mas dificil de calcular puesto que todos los trabajos no son iguales y hay muchos factores a tener en cuenta, estado general del vehiculo con respecto a golpes y abolladuras, donde se localizan estas, repintados anteriores, piezas a desmontar, etc..., he visto restauraciones de 4000 € y tambien las he visto de 20000 € pero como digo depende mucho del estado del vehiculo.

En ningun caso se decapa el vehiculo hasta la chapa como he leido mas arriba ni tampoco se le dan 10 manos de barniz, lo que si es obligatorio es desmontar todas las piezas que se vayan a pintar puesto que asi se obtiene un mejor resultado llegando con la pintura a todos los rincones.

La verdad no se cuanto habreis pagado algunos por pintar el coche pero lo que si os puedo asegurar es que por cantidades muy inferiores a las que habeis puesto se obtienen resultados mas que satisfactorios.

 

Los barnices autorreparables, son unos nuevos compuestos que no tienen que ver con el barniz cerámico. Son unas nuevas pinturas que algunos modelos de nissan e Infiniti entre otras, están empezando a utilizar y hasta hace poco eran procesos experimentales. Todo esto viene de EEUU que allí si que gusta esto de las pinturas, modificaciones estéticas y nuevas tecnologías. Son unos compuestos que aplicando un poco de calor, puedes recuperar un arañazo ESTRICTAMENTE SUPERFICIAL, pues por ese tratamiento térmico, y si no recuerdo mal por metameria, las moléculas se vuelven a unir tras un desgarro por un roce (siempre hable de arañazos estrictamente superficiales, sin "perdida de material").

Los barnices antirayado son barnices más duros que los comunes. Yo me decantaría por un buen barniz cerámico.

Una vez saneado y bien pintado, solo faltará un buen acabado con un buen sellado de la pintura y vas a babear con el coche muuuuchos años......y espero que yo tb al verlo

Esto huele a post bonito.....

 

:handshake:

Hay algún caso que si conviene llegar hasta abajo si quieres hacer un buen trabajo y evitar sorpresas futuras (x ej. si la puerta o pieza a pintar ya tiene mucha carga de cemento de anteriores reparaciones, quizá convenga llegar "hasta abajo" para ver el estado real de la chapa y sanear si procede un inicio de corrosión. Mucho plaste significa posibles rechupones, posibilidades de que se cuartee, etc).

El resultado tienes razón que puede ser más que satisfactorio, pero el amigo quiere dejar el coche de paquete por lo que me cuenta. Otro espíritu porschista!!

Como se ve que bien sabes del tema no hay que explicar mucho, pero difiero en lo anterior

 

Llevo 20 años vendiendo pintura para carrocerías y además soy técnico aplicador de las mismas, he vendido prácticamente todas las marcas de pintura con mas renombre en el mercado.

Con mucho gusto resolvere todas vuestras dudas.

 

Si tienen cabina,a mi me han pintado varias cosas y siempre en cabina.salu2

 

que opinas de los barnices de mas calidad que los usualmente utilizados o de los barnices cerámicos?

 

Exacto es lo que pienso yo igualmente ,lo mas espectacular en pintura que he visto, son varios coches pintados en IBR estan en Madrid, y después de ver un trabajo suyo, un amigo mio lo llevo a pintar y el proceso de pintura jamas lo he visto hacer así... Espectacular aunque lógicamente lo pago
Trabajan desde la chapa del coche; sin reparar los golpes con masilla, reparación a martillo y tas, y todo detalles de altisima calidad.
Pintado entero con acabado espejo, sin motas, sin defectos..simplemente perfecto, pero que son 2 meses de curro y 10.800 euros con gomas y algún accesorio nuevo.. eso si era para flipar son super maniáticos y muy meticulosos , me contaron que no utilizaban colonias corporales ellos mismos por que contaminaban la cabina., usaban monos nuevos y los tiraban al acabar de pintar y un monton de cosas mas que si las cito pueden parecer surrealistas...

 

Vaya, Morucho, otra vez por aqui glosando las ventajas de IBR, tambien es casualidad, cualquiera diria que eres un community manager, pero seguro que no, que eres un particular imparcial, cuenta esos detalles surrealistas por favor

http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=59977

http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=60149

http://www.soloporsche.com/showthread.php?p=963762#post963762

 

Yo también estuve en IBR, acompañando a un forero, para una posible venta (que no se realizó finalmente) y corroboro lo que dices.
Son auténticos PROFESIONALES. La calidad de sus trabajos les avala.
Y además sponsor del foro. Que se nos olvida como se sustenta el espacio donde escribimos.

Por desgracia, nunca llueve a gusto de todos, aunque habría que estudiar estos casos concretos...
...y escuchar la versión de IBR...

 

Actualmente los barnices mas comunes son los barnices HS, que son barnices de dos manos, tambien se utilizan bastante los barnices Ultra HS que son practicamente iguales a los anteriores aunque debido a su alto contenido en solidos se obtienen iguales resultados con menos producto, son barnices de mano y media, estos barnices estan enfocados mas que nada a la rentabilidad del taller.

Los barnices ceramicos cada vez se estan utilizando mas en carroceria, de hecho marcas como bmw lo utilizan en practicamente todos sus modelos. Son barnices realmente duros, es mas, algunos fabricantes de lija del mercado, han tenido que fabricar una linea especial para estos barnices porque sus lijas no eran capaces de lijar estos barnices de una forma efectiva.

 

IBR pintó mi 993 Turbo... y el resultado fue EL MEJOR TRABAJO DE PINTURA QUE JAMÁS HE VISTO. Sin más.

Quitaron las siete capas del morro, las diez (si, diez) del paragolpes delantero, y las cinco que tenía el resto del coche. Repararon alguna cerdada enmasillada que había, imprimaron, pulieron a brillo la imprimación, pintaron, lacaron cuatro veces... y el coche quedó como recién salido de fabrica si no mejor. Creo que mereció la pena cada € pagado y los cinco meses de espera.

Ahora estoy metido en un restauración de cero y para concurso con otro botijo y si el chapista no da la talla a la hora de pintar no tengo la misma duda, se lo mando a Iván.

Se que algunos habéis tenido vuestros más y vuestro menos, pero como tío exigente que me precio no puedo decir que Iván hizo otra cosa que un trabajo de diez y todos los que habéis visto el coche tras el trabajo no habéis dicho otra cosa.

 

Esto es dar cuatro manos de laca o lacar, dejar secar, lijar y volver a lacar, asi 4 veces.:[question]

 

Esto me lo comentaron los de Nissan, que luego no podrás llevarlo a cualquier sitio porque se come las lijas que da gusto..