Carrera 2.7 MFI 1974-75

Gracias por comentar la "historia".
Al final quedara mejor que nuevo, nunca mejor dicho.

 

Me encanta: línea roja a 7200 y tope a 8000. Velocímetro de 300

 

Gracias! Si la he puesto ya que me parece una pasada... Imaginaros en 1975! Esto supera el cuadro del 991 con creces :)

 

Gracias Frank por contar la historia de tu coche y sobre todo por esa paciencia que has tenido y no poner a la gente, mecanicos y demas ha parir en este u otros foros.

Dice mucho de ti. :[applause]:[applause]:[applause]

Espero ver en directo y que me des una vuelta en ese coche cuando vuelva de Alemania.

 

Gracias Mon! , claro que si... A ver si nos vemos para dar una vueltas. No tiene mucho uso criticar a nadie, cada uno debe de ser responsable de sus acciones... Saludos!

 

Vaya aventura Frank,
Ya nos iras contantdo que tal le va por Munich.
Si no te hacen una oferta por el desde alli no sera raro.

Un abrazo

Benja

 

Otra foto de esta belleza dificil de encontrar...



Ya pondré más fotos cuando vayan haciendo el trabajo en Munich

 

No puedes fiarte ni de tu sombra. Siento lo ocurrido, mucha suerte con el proyecto y esperamos ver fotos del proceso.

Saludos!

Sent from my Samsung Galaxy

 

Pues si! Vaya sorpresitas, pero el coche vale la pena y ya quedará bien para mucho tiempo!

 

Alucinas la pasta que se puede llevar una unidad así en trabajo para dejarla como merece.

Alabo tu paciencia y buen hacer Frankmar, sin duda sabes hacer las cosas bien, yo no habría sido tan diplomático por decirlo de alguna manera.

Espero que puedas recuperar lo invertido y que tambien disfrutes un rato de esa preciosaidad.

1 saludo :[applause]

 

Desde mi punto de vista, esta frase del Sr. Urpí no me parece muy 'honesta'. Parece la típica para escurrir el bulto. Después de haber cobrado 20.000€ ... Y la tercera que rascaba? también tenía una fisura ?

 

Pues si que me gustan que las cosas estén bien hechas! Muchas veces la limitación es el presupuesto y es mejor tener paciencia hasta poder hacerlo bien. La verad que no se en este caso quién tiene la culpa, solo quiero recordar nuestra obligación de ser honestos y dar toda la información que tenemos del estado del coche... Pero esto es una jungla! A favor de Urpi, cuando cambió el syncro de la tercera que estaba roto y puede que no fuera su culpa me cobró la mitad de la mano de obra.

Pero no voy a criticar a nadie, solo lo cuento como lo he vivido.

 

Bueno! Ya están trabajando en mi coche! Y se empiezan a ver varias cosas curiosas
Creo que he llevado el coche al sitio correcto... Ya iré subiendo fotos para documentar el trabajo.

 

Cuenta. Cuenta. espero que esas cosas curiosas sean positivas.

 

Frank y al respecto del bloque que le van hacer ? un Blank Case ? o desmontaran todo el motor para reparar la fisura, asi mantienes bloque original ?

Pues eh quedado sorprendido con la hsitoria, acabo de leer todo el post, y conociendo a Manel, me soprende, especialmente como dices tu, so informar sobre un detalle tan importante, me sorprende en el como digo, es un buen tio y bastante honesto, pero ....... a lo mejor con las prisas de su viaje se le olvido este detalle.

Lo de Urpi, como dices tu, pues cada quien se ajusta al presupuesto dado.

Bueno te uqedara mu bien seguro, no conozco el taller de alli, pero el 95 % de los talleres especializados en 911 en Alemania hacen muy bien su trabajo, faltaria mas, ya que muchos de ellos son Meisters en el tema, so si, a mi me a todo el 1 % del restante del 5 %, y como dices tu, se aprende, eso si a costes altos.

Cambiando de tercio, pero con el tema de los 2.7, hay un coupe igual de color que el tuyo, matricula B 6859 BG en venta en EEUU, ya empoiezan a importarlo de nuevo, pero la pregunta es, sabe alguien de quien era este coche ?

Os dejo unas fotos

 

Bueno, Santi... A la gente se le olvidan las cosas! No era un detalle importante

El trabajo, consiste en trabajar y preparar una caja de un 2.4 y ponerle todos los espárragos de Dilavar del 993. Conservaré la original para que no haya duda de los matching numbers. Luego, ya veremos como están el resto de los componentes. Deberían de estar bien después de la fatura de 20.000€ de Urpi, pero ya veremos... Por ahora, hay una tubería de aceite en mal estado y los throttle linkages que dan pena. Lo de reparar la caja original lo descartó el especialista ya que me comentó que se volvería a romper en 6 meses de uso... En la penúltima foto podéis ver la reparación previa con pasta!






Aquí podéis ver el coche junto a otros hermanitos...

 

Puede ser que esta unidad sea la que vendió Autocorporatione por algo más de 90 mil hace aproximadamente un año... eso si, algo tuneada con las llantas cambiadas, una pegatina en el cristal trasero del copiloto y lo peor el logo RS al lado de Carrera que debe haber sido "el sello de calidad" de su nuevo propietario o nuevo compraventa

http://blog.eurocarrera.com/search/label/Spain

Santi se sabe algo del precio que piden por él... seguro que si es el mismo, que estoy casi seguro, piden "algo más" de 100 mil.

 

Para que tengáis una perspectiva yo no le he hecho ni 3000km al Carrera desde que lo tengo y a Manuel, dudo que haya dado tiempo hacer más desde el año que lo tuvo después de las reparaciones...

 

El carrera verde de BCN en venta en USA se anuncia en pelican por 180.000 dolares si no recuerdo mal

Frank, va a quedar de lujo veras!

 

Creo que como dijo 911, unos 180 mils, claro esta viendo el Mary Kay en venta y hay que especular:D:D

Pues si que tuvo un lapsus de amnesia y efectivamente como dices tu, para un coche que se le han hecho muy, pero muy pocos km ........

Muchos defectos para las facutra tan grande, en mi opninion claro...