Diagnóstico de mi 964 después de 20 años

Madre mía como hablan de miles aquí a diestro y siniestro...:eek:

Un saludo y mucha suerte

Enano

 

Bajada de motor 964

Por fin he decidido meterle mano al coche. Tenía tres opciones, (1) venderlo por piezas, (2) intentar colocárselo a algún pardillo por 8 o 9000€ o (3) arreglarlo. Como soy un tipo honesto (un "pringao" que dirían algunos, en lugar de un "listillo"), descarto la (2), y cómo además soy un romántico y estoy enamorado de mi 964, he decidirlo devolverle hasta el último caballo, asno, burro y oveja de potencia que tuviera antaño, allá por el 93.
El arreglo es una pasta, una pasta (me habría comprado dos según precio de compra hace dos años)¡¡ Y no es para menos, está echo una PUTA MIERDA, y la verdad, bastante bien se ha portado para tener muelles rotos, válvulas de escape y admisión que no encajaban, espárragos jodidos, patines, correas, tráqueas, esfínteres y demás cañerías más echas polvo que el alma de Judas.
Pero es MI porsche, MI airculo¡¡, y dentro de un par de años ya será un clásico y aún más, lo voy a dejar NUEVO¡¡¡, hasta el último puto tornillo. No me cabe duda que después de la traqueotomía será una de las mejores unidades de 964 del 93 que estén circulando por ahí. Os dejo algunas fotos de las piezas a cambiar, para que veáis el estado. De todas formas.. ESTE TIPO DE COCHES NO DEBERIAN LLEGAR A ESTE ESTADO¡¡¡¡


Fijaos todas las planchas soporte de motor, aislantes térmicos y demás. Manda guebos¡¡ Por cierto, estas piezas intento conseguirlas de segunda mano para bajar un poco los costes del arreglo.


Algunos detalles de piezas que hay que sustituir, recalibrar o comérselas con patatas.

Bueno, prepara un par de fotos más y las sigo subiendo... que vais a flipar¡¡¡

 

Eso sí que es un rejuvenecimiento en toda regla !!
Quedará como nuevo ;)

 

Una pregunta... ¿De donde viene este coche? A pesar de los años no es normal que tenga tanto óxido
Por otra parte te animo a que sigas con tú proyecto que si te lo dejan bien te va a merecer la pena todo lo que estás haciendo.

 

Me encanta tu manera de enfocar el asunto, te mereces un 10 por lo que vas a hacer!

 

Bajada motor 964 C4

Bueno, aquí van otras dos imágenes de las tripas del coche.
La caja de cambios exige varias modificaciones -más pasta-, el embrague hay que cambiarlo, estaba pulido y más aún, catalizador más sucio que el culo de un mandril, pero lo peor es que hay piezas de soporte que están rajados o rotas, y habrá que restituirlas. Todo por piezas originales. A estas alturas ya paso de chapuzas, no merece la pena.



Y finalmente las tripas del motor, el "corazón partío" de mi 964.



Ahora y sólo ahora, entiendo que haya unidades que aún funcionando, cuesten 15 o 18000€, y otras que cuesten 40.000 o más. AHora lo entiendo.
Desde luego, si en un futuro me paso a un 993, además de mirarlo con lupa, pasaré de super ofertas. En un coche de estos, no hay super ofertas, hay unidades en buen estado -y lo valen-, y ahora lo entiendo, y otras que son pan para hoy y hambre para mañana. Estoy convencido que su anterior propietario no imaginaba en qué estado me pasaba el coche. Simplemente me tocó a mi asistir a su funeral, ya que los dos primeros años el coche respondió muy bien. Luego empezaron pequeñas cosas.., bah, me dije, tira "p'alante", hasta que el bicho se paró¡¡¡ Hace poco cambié caudalímetro, centralita, todo el sistema de refrigeración... Naaa, estaba tocao. Ahora toca motor.
Si alguien que lea esto está que pierde el culo por una unidad que "de chapa está bien" y sólo cuesta 15.000.., que se lo piense 2 veces. Hay buenas unidades (unas pocas, ¡¡seguro¡¡, pero seguro que sólo hay unas pocas), unidades que andan, unidades que parece que están bien, y luego el submundo. Dentro de unas semanas, mi 964 pertenecerá al primer grupo. Joder. Hostia. Culo.

 

No creo que se pueda decir mejor, ánimo y adelante. Te quedará un coche precioso y a estrenar!

 

A por ello!!

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:[applause]:[applause]:[applause] Ya veras como luego en la primera arrancada se te pone una sonrisa de oreja a oreja.

 

Bueno, ni te lo imaginas. Paso de hablar de euros, a estas alturas ya me parece una frivolidad, pero ójala que todo hubiese quedado en esos 12.000..., ja¡¡, dónde estarán esos ya..

 

Y tanto, si es que lo estoy cambiando TODO, tio, TODO¡¡¡ Bueno, uno de los cables de la radio todavía funciona.., menos mal :-(

 

Como diría jesulin de ubrique " en dos palabras im-presionante"
Una pedazo de restauración en toda regla, te felicito por revivir esa joya.

 

Con dos cojones di que sí... en que momento decides tirarte a arreglar este y no empezar con otro 964 en mejor estado? igual desguazando este y metiendole la diferencia a uno nuevo salías mejor parado.
En cualquier caso te admiro por tirar palante.
:beer2:

 

El mío estaba bastante bien y se me ha ido sobre los 8, pero el de nuestro amigo es que daba miedo!!!!!
Ahora a hacerle el rodaje de 1000 km y a disfrutarlo

 

Heyy, gracias por los ánimos. La vedad que está quedando muy guapo. Todo nuevecito y reluciente¡¡¡

Pues no decidí meterme con otro y usar este para piezas porque aparte de las llantas y el cenicero poco más podría haber reciclado... ;-). Pero no te creas que no lo pensé...

 

Enhorabuena por la restauración! Desde luego se está haciendo usted su propio 911, quizás esté restaurando el coche de sus nietos!
Una vez acabado todo serán satisfaciones, y si le da un manteniento adecuado, tiene su pieza de colección con ruedas quizás para toda la vida.

 

Es lo que tienen estos coches. Totalmente de acuerdo. El problema es que los recambios cuestan una pasta. Tienen precios desorbitados por lo que creo que sus nietos deberán tener una buena nómina si quieren tener el bicho en el garaje.
Los pocos 964 que queden en buen estado dentro de unos años van a valer pasta sí o sí.

 

Exacto¡¡, esa es la idea¡¡¡

 

Eso creo yo, eso espero..