Yo lo he hecho Hola yo me he hecho un RSR sobre base de 2.2T y os aseguro que aparte de lo que cueste el coche base con 20.000€ no hay ni para empezar,solo la carroceria ensanchada de un turbo mas espoilers de fibra,llantas ,neumaticos ,amortiguadors y frenos ya te has gastado los 20.000 y todavia no has empezado. Yo tengo el mio en venta y pido la mitad de lo que me he gastado(tambien lo he disfrutado).
Yo no voy a ser el que va a criticar el tuneo de coches , al fin y al cabo ,se trata de personalizar un vehiculo (aunque los gustos pueden ser muy dispares).Hubo una época en la que se puso de moda este tipo de "preparaciones" estéticas en Alemania y con importante mercado en USA.Dos de los más conocidos fabricantes fueron Folger y Strosek. ¿No llevan fibra? :[angel] Aletas,capós,spoiler..........(nos queda el techo en plancha :D). Con las piezas de fibra tenemos algún que otro problema (aparte de la calidad con que están realizadas).Una cosa son piezas para el circuito y la competición, en donde lo que prima es el peso, y otra son piezas para calle en donde lo que se pretende es que tengan una rigidez adecuada , pero eso sólo se consigue con más fibra y resina. En la construcción naval para el ahorro de peso y de materiales ( disminución en costes de producción) se utiliza la técnica del sanwich , la cual consiste en unir 2 estructuras separadas por un espacio que suele ser rellenado por una espuma de polyuretano.Con ello se consigue una mayor rigidez con ahorro de materiales y encima se consiguen cascos inundables. Esta técnica la he visto aplicada en algún automovil (creo recordar ver de vez en cuando un ford mondeo a los que se les suele ver pasear con parachoques partidos y por los que asoma una espuma de color amarillento :[angel]).Para porsche no he visto nada de esto y la única posibilidad es la de ir sumando capas para conseguir calidad para uso en calle.Asi que el ahorro en peso no va a ser muy muy expectacular. Si tomamos como ejemplo ese 3.2 naranja , vemos la exagerada dimensión de llantas y neumáticos que le han montado.Eso pesa mucho y cuesta un montón de arrastrar.Eso si , expectacular es, pero creo que en circuito lo iba a pasar muy mal ;). Como preparador me quedo con RUF :[yahoo],aunque éste juega con ventaja,ayuda de Porsche y Bosch , y seguro que de alguno más.:[angel]
Como veo que hace días que no continuais este hilo tan interesante, aquí os dejo una " base":D, para que comenteis si creeis que es un buen punto de partida...:drooling(no penseis mal, no es el mejor momento para meterme en estos "fregaos", pero soñar es gratis ¿no?...;) http://www.autoscout24.es/Details.aspx?id=162585749
Para los interesados y con pasta, jejejejeje http://www.autoscout24.es/Details.aspx?id=151125356 Saludoos.
Menuda liada de tarde llevo. He empezado leyendo artículos sobre el Black beautty de Jack Olsen y un rato más tarde he terminado aquí, leyendo este tópic que no conocía y que me ha encantado. He de decir que lo que me ha parecido más interesante ha sido la conversación entre Soulfly y Diana 3.2, pero en general me lo he pasado pipa. Veo que esto era una idea que le iba rondando la cabeza a Delmonte desde hace mucho... Tanto va el cántaro a la fuente....jejejeje Lo refloto por curiosidad de sí en este tiempo hay gente del foro que haya realizado alguna preparación similar y para hacerme una idea real del "montante" por el que puede salir un proyecto de este tipo. Después de leer un poco y siguiendo las directrices de Diana veo que lo mejor sería poner un varioram sobre una caja de 3.2. Mi idea sería conseguir un look ancho y retro pero no para circuito, por lo que no necesitaría reducir muchísimo el peso y daría más importancia a los acabados y a que fuera un coche que pudiera usar "ON a regular basis" que dicen los americanos... Que grande es este foro, de verdad. Desde qué estoy aquí he pasado de querer un 996T, a un 997 S a cambiar totalmente de tercio y plantearme un 993 y ahora un "engendro" (con todo el cariño) de este pelo. Si me sacáis de dudas de cuanto puede salir un proyecto de este tipo sería genial, aunque veo que te puedes ir fácil a los 50k € si quieres hacer algo decente. Roa
Buenas, Delmonte. Siempre ilusiona un nuevo proyecto, espero que tengas ya pronto tu nuevo 911. Ya que se habla de partes en fibra, te pongo otra idea...
