Nota de prensa Porsche. Cayenne DIESEL

Buenos dias:

Para mi puede ser el punto de inflexion en una marca mitica, aunque creo que elevaran las ventas de este modelo, aunque le lleva a el riesgo de convertir a nuestra marca en una más, en una generalista.

Aunque el gran error y el hundimiento de la marca seria equipar estos motores, en los 911, los cayman y los boxster.

 

Pienso que este es el primer paso, después llegara el Panamera diesel, luego el compacto tipo Audi A3-VW Golf, tambien con su correspondiente motor gasolina y diesel, mas tarde los motores diesel para Boxster y Cayman (igual que Audi y su TT) y no quiero seguir pensando mas porque me veo un carrera diesel en menos de 10 años, si no tiempo al tiempo.

 

Esta claro qe las marcas buscan rentabilidad, al igual que cada uno en su negocio, Porsche sabe que en el mercado Europeo lo que prima en todo Terreno es el diesel y yo pienso que quieren sacarle el maximo partido a los cayenne, Si lo hubieran tenido hacetiempo su cifra de ventas a dia de hoy hubiera sido muy superior. No es que lo defienda, yo soy de gasolina hasta la medula, pero creo que es un acierto

 

Sinceramente me parece bien. Me aperece exagerado decir que sea viene abajo un mito, porque entra sus ofertas haya un diesel. Se caerá el mito, cuando dejen de ofrecernos motorizaciones gasolina , entonces si, pero que mas da, que saquen un, dos o tres motores diesel, mientras sigan fabricando y ofreciendo los gasolina de toda la vida.

Los que esten a favor de los Otto, ahi van a seguir igual, pero a su vez, dan una opcion mas, para los que buscan las caracteristicas de los diesel.

Y señoes, no nos engañemos, nadie vive de un sueño o de un mito, sea Porsche o sea quien sea, aqui se busca el dinero y punto, como es normal.

Saludos,

P.D: Sin lugar a duda prefiero los gasolina, pero no me parece desafortunada la decison.

 

Es de hoy...
http://www.elmundo.es/elmundomotor/2008/11/21/coches/1227284170.html

 

Es como lo de PORSCHE, hace unos años... todo CRISTO diciendo: Se me ha caido un mito!... Porsche fabricará SUV (Todoterrenos)

Ohhhhh que drama!

...y ahora todo quiski sabe que gracias a los Cayenne que se han vendido, ahora pueden comprarse un 911, salvaron la Cía!

Estamos como antaño, ahora toca lo mismo pero con el tema de los motores Diesel!!!

El lema de nuestros días: Renovarse o morir.

Yo prefiero a PORSCHE viva y renovada, que muerta.


Saludos y larga vida a :[porsche]

 

Ya, pero se supone que en estos momentos no hay nada que salvar.......

 

+1 :[amen]:[amen]

Saludos :[porsche]

 

Lo de que todo es perdonable para salvar al mito, al 911, me suena a chiste. Este modelo debe ser como el hijo díscolo de la familia que se funde todo el patrimonio, porque sino no entiendo nada. Debe dar perdidas a raudales y se deben vender escasísimas unidades, porque no conozco ninguna marca que se vea obligada a vender dos o tres modelos para poder mantener a otro.
A ver si los economistas de Porsche se dan una vuelta por Ferrari para que les expliquen como se hace para sacar modelos superexclusivos y no solo uno y no tener que vender hasta patinetes con el Cavallino.

 

Según el articulo, diesel y tiptronic de serie y solo con 240 CV, el coche ideal para "abuelitas".:confused::confused:

 

Deja pasar unos años y verás donde están las ventas que convierten los números de la companía en NEGROS!!!

Pués para empezar mira estas cifras:

Extraido de un post, el autor del mismo es el forero Carlos

creo que mucha gente no se esta dando cuenta del rumbo que esta llevando el mercado a Porsche, el 911 ya no es = a Porsche ni lo que le da de comer, fijaos en la proporción de ventas de Cayenne vs 997/987 de 2006-2007 en los mercados emergentes y os explicareis cosas como de repente Porsche saquen un Cayenne o Panamera con motor diésel (y no un diésel de prestaciones sino de economía) sin pestañear:

Russia
Cayenne: 1,699 (or 89% del Total)
911: 133
Boxster/Cayman: 68

Middle-East:
Cayenne: 3,467 (or 65% del total)
911: 1,240
Boxster/Cayman: 623

Latin America
Cayenne: 1,280 (or 64% del total)
911: 440
Boxster/Cayman: 290

China:
Cayenne: 2,510 (or 81% del total)
911: 400
Boxster/Cayman: 195

East / South Europe
Cayenne: 1,583 (or 53% del total)
911: 998
Boxster/Cayman: 421

que vehículos de la linea crees que tiene prioridad en la compañía y cuales toman un segundo puesto. Afortunadamente los modelos deportivos y en especial el 911 siguen teniendo un valor en cuanto a imagen de marca para vender los otros modelos y eso puede que lo salve un poco.

_________________________

Si todavía te sigue pareciendo un chiste y no te has convencido, puedes buscar los datos de FERRARI, te será difícil, porque como Grupo Empresarial FIAT, se CONSOLIDAN BALANCES y es bastante difícil saber con exactitud los beneficios y pérdidas de cada empresa FERRARI, MASERATI, FIAT.
De todos modos, tampoco te será difícil encontrar artículos económicos donde informan del ALARMANTE y ESPECTACULAR estado de las cuentas de FERRARI y MASERATI. Viven gracias a los márgenes de FIAT, así que sinceramente no creo que nadie pueda dar lecciones sobre modelos de gestión a PORSCHE! Por lo que considero que los economistas de PORSCHE mejor que se queden en casita, no sea que les den alguna idea a los FERRARISTAS y después del California nos hagan un SUV!!! jajaja

Una empresa de lujo :[porsche], que poco a poco le ha ido comiendo el terreno a las marcas premium y actualmente se permite el lujo de estar en 2 divisiones a la vez (deportivos y SUV) y contentar a ambas, acaba de hacerse con el control del 1er grupo automovilistico Alemán y a partir de ahora estará en 3 divisiones (+berlina Gran Lujo) y volverá a ganar la partida a sus competidores.
No me cabe la menor duda!

Saludos,

 

Dawe no te compliques, yo me he cansado de decir que ferrari de no ser por fiat ya habria cerrado, Aston ha tenido 3 dueños, lotus mas de lo mismo, Tvr en manos rusas, maserati de Fiat, Lambo de Audi ...

y Porsche que sigue sola desde el principio nos parece ahora que esta traicionando su espiritu, pero que espiritu?, pero si no fuera por el cayenne habria cerrado.

el famoso 356 y sus antecesores usaban motores VW por que el tio Ferry no tenia otra cosa, ni dinero para hacer un motor, y ahora un motor audi nos parece lo peor del mundo ...

Y por mi zanjo aqui mi aportacion a este hilo, si despues de ver las ventas de Porsche alguien se siente traicionado todavia, deberia darle dos vueltas sobre quien mantiene a esta marca.

 

muy bien dicho, mas claro agua:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]

 

Al final, creo que todo se resume en que cada uno hace su papel y defiende lo suyo : el aficionado a la marca quiere mantenerla lo más fiel a su filosofía y creaciones originales y la marca quiere ganar la mayor cantidad de dinero posible.

Muy comprensible la postura de ambas partes.

Yo ya dejo el tema diesel, que voy a terminar soñando que alguien me dirige los gases del escape del Cayenne diesel a mi cara, mientras duermo, y muero asfixiado.

Eso sí, no quiero pensar lo que pasará si algún día Rolls Royce saca un diesel.
Entonces nadie lo justificará, pero con Porsche se ha justificado, al menos, por un 41 % de los que han votado en el otro hilo sobre el Cayenne diesel.

Saludos :):[porsche]

 

Tampoco es el fin del mundo quién quiera un Cayenne gasolina lo seguirá teniendo lo único que hacen es abrir mercado para callar a los detractores que se quejaban del consumo.

Cuantas mas opciones mejor, no?