928 ó 968

Yo tengo mi 928 S4 desde hace 9 meses, le he hecho 4.000 Km y de momento no me ha dado ningún problema y va de maravilla.:)

 

costes

yo solo te puedo hablar del 928S y del S4.

El primero salio una castaña de coche, cada dos por tres tirando de grua y al final acabo sus dias en Huelva en un descampado.

El segundo es un 928 S4 y salvo lo tipico por ser un modelo con casi 20 años bien de momento.

Eso si, cada pieza cuesta una pasta y no se si ocurrira lo mismo en un 968, lo que si te puedo decir es que cuando lo cojo disfruto como un enano pues el animalico sigue andando como una bestia y empuja que no veas a partir de 3000 vueltas ( antes es muy perro).

Y de consumo, unos 12 litros en carretera a 140km/h porque en ciudad sin comentarios.

El motor, una roca, sin problemas salvo lo tipico de los 20 añitos que lleva a cuestas.

un saludo

 

Antonio, no digo que sea caro de mantener, digo que es más caro de mantener que el 968, que bajo mi punto de vista es distinto, las piezas de los modelos derivados de la caja del 924 tienen muchisimas piezas compartidas con Audi y VW, lo cual hace que las piezas sean más baratas, las del 928 son del 928 y se acabó, alguna también se utilizo en 911, pero la inmensa mayoria son del tibu.

Te doy un dato, no suele romperse nada, es más quiero a mi trueno casi tanto como a la pequeña ceni, pero en una restauración completa de la ceni me estoy dejando migajillas y con dos mariconadas del señor tiburón me dejé la extra, y te doy numeros.

Interruptores de asiento acompañante 120~160 cada uno (y son tres)
La botella del liquido de dirección 80 € (parece poco, pero vamos que no vale lo que cuesta)
El radiador no quiero recordarlo y el del aire acondicionado me duele casi más.

No, ya os lo aseguro, no da problemas, pero si los da, agarrate los machos, me pasa con el tibu lo mismo que con los Renault, si te dan un solo problema, uno solo ... puerta y fuera, lo malo es que soy un sentimental y me cuesta desprenderme de las bestian que me hacen divertirme, lo cual personalmente no incluye a los renault (por cierto vendo un Megane con turbo recien cambiado )

Entonces recomiendo un 928 para ir con la familia? sin lugar a dudas ;) pero vamos que no hay que negar que si se rompe una pieza recordamos con cariño y visa en mano que eso a lo que le pisamos es un Porsche.

 

Depende.


Los interruptores del 968 de 4-vías son los mismos que del 928. De hecho llevan referencia 928.

La botella del líquido de dirección también es la misma.


Saludos.

 

Esas piezas no, pero: ¿y un radiador? ¿y una aleta de aluminio? :D

 

Yo nunca he cambiado un radiador en un 944 de segunda serie. No es un elemento consumible y menos una aleta de aluminio.

Lo caro del 928 son los 'problemillas' eléctricos que pueden surgir, trazarlos y repararlos.

En cambio los consumibles vienen a costar prácticamente lo mismo. Yo llevo las mismas pinzas en el 951 que un 928 S4, etc.

Saludos.

 

meintras no se rompa perfecto

pero si se rompe, prepara, es un coche caro de mantener a no ser que tirando de desguace puedas encontrar repuestos


un saludo

 

Pues no necesariamente. Claro que si te pegas una leche es más caro. Pero en aquel caso cualquier coche moderno es incluso más caro.

Acabo de vivir la puesta a punto del 928 S4 de un amigo, con distribución, bomba de agua y demás, y te puedo asegurar que el recambio consumible ha costado prácticamente lo mismo que en mi 951.

Incluso la bomba del servo se rectifica con el mismo kit de juntas que acabo de usar para la de mi 944 S2.

 

Mejor el 928: Es super estable y potente, con mucho par desde bajas vueltas con lo que la utilización será mas cómoda(a diferencia del 968 que tendras que llevarlo arriba de vueltas para encontrar la potencia).

El 928 es mas amplio detrás y delante.

Quizás sea mas agil en curvas muy cerradas el 968 por peso.Pero cuando hablas de disfrutar del paisaje creo que te gusta disfrutar de una maquina potente que te de cierta comodidad para poder disfrutar el conjunto = 928.
Si lo quieres mas divertido la opción seria manual.

Que no te confundan con posibles averias caras. Todos los coches se averian...¿Alguien recuerda el Rodamiento del árbol intermedio de los 996?Un motor nuevo si que es caro... Y quien dice que el 968 es mas barato...El cristal trasero del 968 es mas caro que el de un 928 y la cremallera de dirección en un 944 vale el doble que la de un 928(lei que alguien comentó algo de similitud con los 944)

Sobre el CONSUMO te diria que el 928 a 120 va casi al ralentí y el 968 no.Por lo tanto, aunque el 928 tenga mas cilindrada no significa que en CARRETERA consuma mucho más. No te digo lo mismo en ciudad.:(
Los 928 a partir del ´89 traen cuentakilometros digital y ordenador de abordo con 320cv o 330cv la version GT(solo manual).

Más no puedo decir, solo que los pruebes y te decidas.

Pdata:Prueba buenas unidades porque las diferencias entre buenos y normales es abismal!!!! Personalmente a mi me gusta mas el 928 y a partir del s4 ya que llevan 4 valvulas por cilindro e inyeccion electronica, y si es a partir del ´89 mejor por lo del ordenador de abordo.

 

Totalmente de acuerdo!!!!! Lo viví en mis carnes(928s4)

Buscate un especialista en 928 y vas sobre ruedas!!!!

 

Esta clarisimo, un PORSCHE es un PORSCHE. Los repuestos valen y valdrán siempre mas caros.

No se puede tener un porsche que consuma y se arregle como un 206!!!!!sobre todo porque no se pone a mas de 270!

 

Exacto ;) veo que pillais el tema :[angel] es que hay gente que piensa que como se compran por 12.000 esto es jauja.

 

KM

Es cierto que no le hago muchos kilómetros, pero 23.000 son suficientes para que, en caso de ser un coche problemático, ya le hubiese salido algo, y de momento (toco madera), no le ha pasado nada de eso, ya digo, sólo mantenimiento (cambio de correas, aceites, neumáticos...). saludos.

 

Pues claro que no has cambiado un radiador de un 944 o 968, porque no suelen dar problemas, pero te aseguro que el del 928 si da problemas, y son 1000 euros de nada.

Como dices, los consumibles son de precios parecidos, pero el problema no es ese, sino las piezas que suelen fallar en los respectivos modelos, y te puedo asegurar que ahi gana por goleada el 928.

 

Vamos a ver, hay que hablar con conocimiento de causa. Que digas que el consumo del 928 en carretera es casi igual al de un 968, demuestra que no has tenido ninguno de los dos modelos, en que te basas para decir eso.
Un 968 en carretera (a 120) te hace un 8 (l/100 km), un 928 a ralentí no te baja de un 12 (l/100 km), o sea más de un 30% de mas en consumo.
En ciudad, un 928 te puede hacer facilmente un 20 (l/100 km), el 968 no te pasa de un 12 (l/100 km), o sea un 40% más de consumo.

Y que digas, que un 968 hay que llevarlo alto de vueltas para que ande, pues échale un ojo a su curva de par, a tan solo 3000 vueltas tiene el 80% del par máximo, precisamente una de sus cualidades, es la progresividad y elasticidad del motor, gracias a una cosa que se llama VARIOCAM, y que por casualidad el 928 no lleva, aunque a él no le hace falta por fuerza bruta, pero como dice el dicho "al rey lo que es del rey".

 

En consumos es totalmente cierto lo que dices.

La Saga 944/968 no consume nada para lo que anda pudiendo ver consumos de 8l/100 o mixtos de 10 u 11 l/100.
En cambio en el 928 no baja de 12 l/100 nunca y eso siendo un 928S como el mio con inyección electrónica, uno con inyección mecanica a ver quien lo baja de 18-20 l/100.

En más de 2 años con mi 928 la media es de 14 l/100 teniendo en cuanta que hago bastante ciudad. Mi consumo máximo ha sido 16 l/100 km. Sinceramente para un V8 con casi 27 años no está nada mal, cada vez que lo llevo a un sistio se sorprenden que que baje de 20 l y cuando le dices que le haces 12 l te dicen, pero si mi Ford Probe con 170 cv consume más.

 

depende

cada pieza cuesta una pasta , te lo digo yo. El mismo RIcardo de RBM me lo dijo , textualemnte : " es caro de mantener".

eso si , depende de que piezas rompan te puedes escapar, pero te digo que cuesta mantenerlo.

un saludo

 

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Aclarado ¿?

Os agradezco a todos vuestros comentarios. Realmente se está hablando mucho del tema y me habeis aportado bastante, mucho, muchísimo con vuestra experiencia. Pienso que se ha abierto un debate bonito sobre estos dos modelos.

Os dejo un dato sobre consumos..... Mi 4S no hay manera de bajarlo de los 13,5 litros, siendo mas bien 14 litros de media lo que siempre me aparecen en el marcador, sin pisarle mucho y haciendo bastante autovía.....

¿Razón o Corazón? esa es la cuestión.:[yahoo]
:[porsche]:[porsche]:[porsche]

 

986s

Pues este suele andar minimo 12 y mas bien de media sobre 15, eso si, me gusta darle

El 928 mas de lo mismo, si corre come pues siendo gasolina es normal

Conozco casos de reprogramacion con bajada notable de consumos ( sobre 9 litos) , pero hay que hacerla

un saludo