Batalla 951 vs 996 GT3 ayer en Albacete.

Atención : palabras textuales de mi mujer al leer algo el post............que pasa que la gente se aburre mucho no?
Madre mía la que sea liado por un SIMPLE video:eek:, al final he de cobrar royalty por su realización y emisión:drooling, y confieso una cosa..................:rolleyes:!
Diavolo tiene Manos y Cojones!, y para los que me conocen saben bien que yo tengo Cojones y estoy haciendo manos.:[amen]

 

diavolo, no hagas eso :(, somos muchos, con motor frontal, y con no motor frontal, los que te admiramos, y escuchamos y seguimos tus consejos.
no me gustaria perderte en el foro, por lo que aportas,por como pilotas y sobre todo por ti como persona.
piensa que criticas siempre se tiene, y mas cuando se es bueno :[amen]

 

Por la verbosidad de las respuestas, se diría que quien pretende demostrar o convencer de algo aquí no es DIAVOLO precisamente.


Tratándose del foro de motor delantero, aquí lo único que ha pretendido DIAVOLO es compartir con el resto de aficionados a estos coches la versatilidad y eficacia del 944 Turbo en todo un handicap* del motor.


Para elogiar la superioridad del GT3 hay apartados más apropiados en Soloporsche.


*handicap.

(Voz ingl.).

1. m. En hípica y en algunos otros deportes, competición en la que se imponen desventajas a los mejores participantes para igualar las posibilidades de todos.

 

Pues viendo el video y dejando de lado a los coches y conductores veo un GT3 conducido si el menor aspaviento (bueno el del llevar una mosca detras a toda leche) seguido de un 951 conducido a cuchillo.
A cuchillo pero sin cortarse!!

Buen video :[applause]:[applause]


PD: No os metais en rencillas COÑO!!

 

Varias cosas...

Juanki, en el video no veo nada anormal en las trazadas de Alberto, ni nada sancionable ni nada de lo que haya visto en las carreras en las que he podido participar al respecto de las trazadas, son bastante limpias y donde se mete un poco es en la chicane, he visto coches cortandolas mas y los comisarios no decir nada. Las carreras son otra cosa.

Alberto es un enamorado de los 951 y muchos de los que en este apartado del foro escriben, los va a defender a capa y espada, a mi me parece logico.

No he leido que diga que es mejor que un GT3, nadie en su sano jucio lo puede decir y Alberto creo que es bastante juicioso.

Yo por calentar un poco mas este hilo, jejeje que no es mi intencion, el tiempo de Alberto es bastante bueno, el de Cooper tambien, incluso el de Cavima, pero... con el 968CS rodaba un pelin mas rapidin:[angel]:[angel]:[angel] con el de competicion, claro, con el mio estaba rodando en 1,46 y la ultima vez que estuve alli con el 964RS me puse muy contento al rodar en 1,47

Estoy seguro que con el 964 replicaCup que ando preparando bajare ese tiempo, sino me corto la coleta... jejeje

¿Que coche es mejor?

Ninguno, de verdad, cuentan las manos mucho, sino deberiais venir a Spa y ver a Don Antonio Castro meterle el morro a los 996CUP y 997CUP preparados... con un 968CS de 240cv que muchos de vosotros conoceis.

Yo particularmente opino que un GT3 bien conducido es inalcanzable para un 968, 951 y casi, casi 964RS...:[angel]:[angel]

Hala, PAZ y FELICIDAD!!! que casi estamos en Navidad

 

enhorabuena diavolo y cooper , lo importante es que pasasteis un buen rato
un saludo

 

porque os habéis enfadado?:[question]:[question]
Porque corre un coche más que otro?, uno piloto más que otro?.:[question]
No entiendo nada.
ya se quitaron del foro los tiempos, al final se quitaran los vídeos y acabaremos sin:[question]:[question]

 

AMÉN Quique!!! De hecho hoy mismo he estado en el jarama y he dado 7 u 8 vueltas en un 996 GT3 RS y eso es GLORIA BENDITA....!!! A ver señores..., yo curro todos los días para poder tener un día un GT3...., pero a quién no le ha quedado claro esto todavía....????? Cómo lo tengo que decir...???

 

Chavales, quiero pedir disculpas públicamente por si alguien se ha molestado con mis palabras, la verdad es que esto no lleva a ningún lado. He enviado sendos mensajes a Spaik y Lorenzo disculpándome con ellos... He meditado durante un rato y he llegado a la conclusión de que esto es absurdo.

Resumiendo, no he tratado de desprestigiar a un GT3 en ningún momento..., pero si todo el mundo que me conoce sabe que suspiro por tener algún día uno..., es público y notorio, y si es un GT2 mucho mejor claro....:[angel]

Bueno chicos, por mi parte se acabó la discusión.., como les he dicho a Spaik y Lorenzo en el privado, puede que no haya sido mi mejor día... Un saludo.

 

Lo siento Fernando, tienes toda la razón del mundo, no volverá a pasar. Un saludo.

 

:[applause] :[applause] :[applause]

Y una vez las cosas claras y calmadas lo mejor......volver a recordar y comentar los buenos momentos vividos el sabado

 

¡ Venga Alberto ! No te tires el rollo de currar para tener un GT3, que si tuvieras semejante pasta te agenciabas un GT2 ¿o no? Sabes que tiene mas "churrete" y se sacan cv mas fácilmente. Imagina un video tuyo conduciendo un 996 GT2 a "cuchillo", y cuando digo a "cuchillo" es acortando trazadas y derrapando con las 4 ruedas exprimiendo al 100 % la máquina. :drooling

 

Una vez mas, demuestras que los caballeros se visten por los pies, mi mas sincera enhorabuena

Pd:si animo de ofender a nadie, y tras releer el post, hay mas gente que también debería disculparse.

 

vamos a buscar lo que nos une y olvidarnos de pequeñeces
Diavolo, Lorenzo y Spaik sois cojonudos, lo demás no importa
firmado: un abrazafarolas

 

+ 1

:[applause]

Y sigamos disfrutando de este gran foro y de las grandes personas que lo habitan.

 

¡ JOOOOOOOOOOOER.... Vaya vídeos que te gastas Angel !

Estoy completamente de acuerdo.

En mi "humilde" opinión, para llevar un coche al límite, que es muy distinto a lo que dicen por aquí algunos de ir "colado", es exprimir al máximo el agarre de los neumáticos ( sin entrar en fatigas de amortiguadores, frenos...). Para ello hay que frenar al máximo justo en el momento de empezar a bloquear, entras en la curva por tu trazada pero siempre con un pequeño subviraje que se corrige con la dirección y dar gas sobrevirando lo justo para no perder tiempo. Es decir que en todas las secuencias de una curva el neumático debe de perder un poco de agarre pero sólo lo justo para no perder tiempo.

El día que mi "teoría" sea capaz de ponerla a la práctica en mis coches...será la bomba. Luego la diferencia entre un buen piloto y otro mejor, está en el grado de afinar esas secuencias y derrapar SIEMPRE lo justo para mejorar tiempos.

Doy fe que DIAVOLO todo esto lo hace dormido.

 

Ya te digo Dani, la teoria es "algo" mas facil de asimilar que la practica, ya me gustaría a mi también llegar a esos limites con el negrito :[angel]

Un abrazo amigo, a ver si lo cuadramos y nos vemos