Carrera 3.2 1988 1160Kg?

Juan, al final le hiciste la distribución?

 

No, no le he hecho nada mas que cambios de filtro de aire y aceite, aceite, valvulina, etc, pero el motor sonaba de maravilla (y suena) y estaba pendiente de hacer una revisión grande este verano.
¿Lo dices porque crees que podría estar mal calada?:[question] Su anterior propietario dijo que lo llevaba a un especialista de Madrid...

 

Entonces va catalizado y con sonda ... me parece que daban algo menos de potencia, alrededor de 215 cvs. hablo de memoria a ver si nos confirma Diana.

 

No lleva ni sonda ni catalizador.
¿Cuantos cv quita el A/C?:hmm: ¿Y si le quito la correa mientras no lo necesito? :[question]

 

No, lo digo por el MP que me enviaste hace tiempo. Del tema de pérdida de potencia en estos coches ni idea, la verdad :[question]

 

En teoría esos son los 930/20 ... :[question]

 

Pues Steve Wong dice en su web, que le saca 3 cv's más de potencia a los 930/25 (USA) con supresor de catalizador o un pre-muffler en su lugar y su chip que a los 930/20 también con su chip, hay que pensar que el corrige los datos de potencia a la rueda a valores al volante motor.

Copio y pego:

The following dyno runs are from John Parry's U.S. version '89 Carrera, also on Weltmeister's Dyno Dynamics machine. The engine is stock, with the exception a Euro premuffler in place of the stock catalytic converter. The chip dynoed is the standard 911Chips program for a U.S. specification 3.2 for the sport exhaust/premuffler setup and 91 U.S./95 RON European octane fuel. The results displayed are corrected to engine flywheel HP. Stock Carreras on Weltmeister's dyno often dyno between 220-230 hp on a regular basis with the stock chip. As seen here, with just the replacement of the stock chip with our performance chip, this Carrera produces 247 hp, 24 more hp than Euro 3.2 above using the stock chip, and is actually 3 hp stronger than the same Euro 3.2 after chipping.

Traducción:

Las siguiente tabla de banco es de un Carrera 89’ versión USA en el banco de potencia de Weltmeister Dynamics. El motor es de serie, con la excepción de que monta un "premuffler" euro en lugar del convertidor catalítico. El chip probado es el de 911Chips, estándar para un 3.2 especificación USA con escape sport / premuffler y gasolina europea 91 US/95 RON. Los resultados mostrados son corregidos al volante del motor. Los Carreras de serie en el banco Weltmeister dan a menudo de forma regular entre 220-230 CV con el chip de serie. Como se ve aquí, con sólo reemplazar el chip de serie por nuestro chip, este Carrera produce 247 CV de potencia, 24 CV por encima de un 3,2 europeo con el chip de serie y es en realidad de 3 CV más potente que el mismo 3,2 europeo después del cambio de chip.

 

Juraría que he visto 930/25, aunque no se ve muy claro.:[question]
Tambien juraría que no está catalizado, al menos eso me dijeron en el taller del banco motor :[question]

Aún en ese caso, que tuviera catalizador y lambda, tendría que dar unos 215-220cv de primera. Me siguen faltando 20-25 cv, que me parecen muchos :boxed..

Edito para decir que en la ficha técnica pone Motor 930/20. Definitivamente tengo que revisar el número y limpiar bien esa zona.

 

En la pegatina blanca en la que viene el nº de chasis y las opciones también figura el tipo de motor seguramente te pondrá 93020-

 

Esperaremos a que confirmes el tipo de motor y de paso nos pasas información sobre el nº de referencia bosch de tu DME (que también es importante )

El 930/25 teóricamente tendría que dar 217cv.

 

Si los 217 CV son DIN, reales podrían ser una docena menos, unos 205. Entonces no te faltarían tantos.

Saludos.

 

No sé a vosotros pero personalmente estas 'investigaciones' me molan un huevo :D

 

A mi me interesa :[yahoo], te paso MP

 

Pues no veas a mi :[angel]
Yo :maria: con estas cositas que se le escapan a la mayoría.
Pero no se que pasa , que cuando les das demasiada información a los propietarios de estos coches y se dan cuenta de algunos entuertos, salen disparados del foro :hmm:.
Aún me acuerdo de un señor que decía que tenía problemas con las rpm de su motor y que lo achacaba a un limitador de su distribuidor .Una vez que le comenté que estos motores no llevan eso y si lo llevan es una chapuza , desapareció del mapa :duelo:.
¿Será que hablo demasiado claro?¿Debería callarme en vez de mostrar mi oposición al pensamiento del mecánico/"especialista de turno"?.Con los especialistas :idolo:que me conocen personalmente no tengo ningún problema (todo lo contrario) , incluso comento mis opiniones con ellos y siempre recibo su ayuda :handshake:(uno no lo sabe todo y siempre es bueno tener en cuenta otras opiniones).

 

No encuentro esa pegatina.
Tengo la del orden de encendido y pone 930 006 509 01
Tambien la de la Tª y nivel de aceite, y pone 930 006 504 02

Hasta que no lo saque al sol y lo limpie, no veré que pone en el motor. Como está de escondido el jodido :diablo: