Carrera 3.2 1988 1160Kg?

De todo lo comentado, lo mas fácil, rápido y barato era cambiar tacos motor y cambio y... :violin:
¡Va como la seda! :[yahoo].
El cambio es mucho mas preciso, las reducciones a segunda, que eran muy imprecisas antes, ahora entran sin esfuerzo. Y ya no salta la palanca.
Tacos empleados, los de poliuretano de 911design. Aviso para puristas, hay mas vibraciones y el motor suena mas ronco y bronco. La semana que viene toca cambio a chip de Mr. Steve :welcome:. Traeré gráficas pre y post por si a alguien le interesa.

Pereña, acabo de revisar tu post y no puedo decirte mas de lo dicho. Yo de joven quiero ser como tú :idolo:

 

Llantas 15"

Hola
Voy a vender en unos dias unas llantas de 15" ATS Cookies, de 6" delanteras y 7" traseras que tengo montadas en un carrera del 87. Ya tengo las fusch de 16" que quería para sustituirlas.
Las ATS son muy empleadas en los trackdays pues son ligeritas y refrigeran muy bien los frenos. Las tengo con michelin pilot las delanteras y con unos khumo las traseras. Si te interesan mandame un privado
Porschekz

 

Perfecto! :[yahoo]
De las cosas más baratas que podías hacerle y se te ha solucionado. Me alegro que con este "simple" cambio hayas notado difrencia
Ya nos contarás los cambios del "chip prodigioso"
Un saludo campeón!

Has conseguido unas Fuchs 8x16 originales? O has comprado otras medidas?
Si es así... podrías decirme dónde o si hay más por algún sitio? :rojo:

 

¿Tienes fotos de los soportes que has cambiado? ¿cuántos kilómetros tenía el coche en el momento que hiciste el cambio?

Pereña, Lotus, etc. las llantas Fuchs más anchas que puedes meter en una carrocería estrecha como la vuestra son las 8"X16" de ET 11 que montaban los 944 ...

Saludos,

David

 

:no,no:

Atrás caben perfectamente las fuchs 9"ET15
Las 8" del 944 pueden utilizarse para montarlas delante con separadores.Estas llantas sulen utilizarse para poder montar los frenos turbo en los SC y 3.2.no me acuerdo del ET de estas llantas )

 

193.000km. Vengo de dar una vueltecita :Dy es una gozada la exactitud del cambio ahora.
Los antiguos estaban bastante mal.
Los puedes ver en :
http://www.design911.co.uk/fu/pt376...che/911-1965-1989/911-1984-89/Gearbox-Mounts/
Son los azules de powerflex.

 

Sé que en 8x16 con ET10.6 y en 9x16 con ET15 me entran, y por eso mismo las llevo buscando desde hace bastante tiempo... pero o no se encuentran apenas... o las que hay... se venden a precios desorbitados, o no las venden por separado :o

Como ya comenté en más ocasiones, lo que quiero es pasar mis 7x16 traseras a la parte delantera y comprarme unas 8x16 para la parte trasera

 

Me refiero a los que has quitado, los usados vamos ...

 

Los antiguos se han quitado a soplete. Lo siento, no hay fotos. :cabezazo:

(Tengo que aprender de Pereña...Tengo que aprender de Pereña...Tengo que aprender de Pereña...Tengo que aprender de Pereña...Tengo que aprender de Pereña...Tengo que aprender de Pereña...Tengo que aprender de Pereña...Tengo que aprender de Pereña...)

 

:) no te preocupes, es sólo curiosidad, me lo preguntaba anoche mi padre. He visto varios, incluidos los que cambiamos al nuestro allá por el año 99 con 89.000 kms. y sólo quería ver como estaban los tuyos si eran los originales con 190.000 kms. Gracias.

 

Sabes mal entonces :) 8X16 con ET 10,6 no puedes ponerlas porque no tienes espacio por el interior ... las que buscas son las del 944 que tienen ET 23,3, esas te entran perfectas y con neumáticos de 205 van absolutamente divinas.

 

Por el aspecto y deterioro, yo diría que si que eran originales...

 

Haber si nos aclaramos porque vamos a liar al personal.

Para la parte trasera son válidas tanto las 8"x16 ET10,6 como las 9"x16 ET15 (hablando de SC y carrera 3,2).
Para la parte delantera es más complicado montar una 8" puesto que en las 7"ET23 estamos casi al límite por la parte exterior , aunque si que nos queda espacio por el interior.
Si montamos una llanta 8" y la desplazamos hacia el interior de forma que el exterior tenga la misma dimensión que la 7"ET23,3 , nos quedará una llanta 8" con un ET aproximado de 35.Algunas llantas no oficiales se comercializan con un ET32 , pero una llantas de 8"ET23,3 se saldrán de la carrocería.

Por otro lado no tiene ningún sentido montar unas llantas de 8" para montar unos neumáticos 205 , ya que para esa medida son perfectas las de 7".

 

Siempre me he referido al tren delantero.
La Fuchs original de 944 y 8" que yo utilizaba entraba perfectamente.
Para mí tenía todo el sentido: una llanta más ancha con el mismo neumático es más goma en el suelo con un flanco más rígido.

 

Yo se que se pueden utilizar las fuchs de un 944 , pero no puede ser que sean ET23 y es el valor de ese ET el que no me se de memoria.

 

Un día te las enseño.

 

Repito que por el foro hay mucha más gente mucho más capacitada que yo.

Otra cosa es que yo lo ponga todo detalladito, paso a paso y con fotos. Pero como ya te comento... todavía me queda mucho que aprender de grandes maestros de este foro :idolo:

Yo me refería al tren trasero.

Delante no pondría más que las 7x16 con ET 23.3 que llevo ahora detrás, por eso ando buscando unas 8x16 con ET 10.6 para el tren trasero.

Cuando termine de restaurar y montar las BBS RS ya os comentaré las medidas "gordotas" que me montaré en 16".

DIANA... tus OZ en 17"... qué medidas de anchura tenían y con qué ET? que no me acuerdo... :[question]

 

Mi señor padre tiene unas 8X15" en las cajas originales desde hace 20 años ... pero mejor no te digo lo que quiere por ellas :D

 

Porque las estoy buscando en 16" que si no... cometía una locura :[angel]

Tu señor padre tiene unos señores coj*nes :[applause]

Si están sin estrenar... es un tesoro lo que tiene ahí guardadito :drooling

 

No las catarás chaval, esas van para la réplica de 2.5 S/T que nos queremos montar :)

Estéticamente la verdad que es difícil superar la Fuchs original de 15 pulgadas de diámetro.
Las de 8" y 9" pulgadas son sencillamente perfectas ... :)