Carrera 3.2 1988 1160Kg?

Si todo va bien deberia tener el placer de verlo el sabado en Guadix no es asi?

 

Allí nos veremos.
En breve estará terminado, pero para el sábado los baquets no estarán tapizados aún. Estrenaremos jaula, llantas 15, semislicks... por lo menos 0.03 s. menos por vuelta :D

 

¿Tienes fotos de los bacquets? Si no es indiscrección ¿qué tipo de tapizado has hecho y qué precio te han cobrado?

Gracias,

David

 

Son recaro PolePosition comprados a Ricardo. Ahora los estoy tapizando en cuero negro perforado y (¿Titan?, cuero-like mucho mas resistente, para los herajes de los arneses) gris claro (color asientos originales), 300€ cada uno.
Sacaré fotos en cuanto se termine.
Saludos

 

Me autocuoteo para decir que, después de ver el tiempo, tendré que volver a poner 16´´ y las R1R otra vez :[blah]

 

Tira con 15" y ya verás cómo acelera y cómo frena ... un juego de 8" delanteras y 9" traseras de Minilite (minilite.co.uk) están alrededor de 800 euros nada más.

Gracias

 

Bueno, he puesto 7´´ y 8´´ en Fuch y la verdad es que ya noto en carretera mas agilidad ( aparte de que queda mas rácing y gordo) :drooling

 

Para 15" lo bueno que tienes slick y slick rayados muy baratitos ... con unos medio-usados por cuatro duros te lo pasas de coña y no bajan de rendimiento.

 

Las 8" has cogido réplicas o has conseguido algunas originales?

Llevo tiempo detrás de una pareja en 8x16 (originales y en buen estado, claro) y no hay manera... :(

 

He cogido réplicas, las originales se suben un poco mas. Y son principalmente para circuito. A la vista de como quedan atras en 8´´ :drooling:drooling a mí tampoco me importaría las de 16´´ en esa medida...

Sigo tu hilo pero hace que no posteas. Intuyo que toda va bien y disfrutas a tope del pequeñin. Felicidades

Saludos

 

LLevo toyo888. Por las dimensiones no son equivalentes así que ya veremos ante un control (La ficha técnica es para 16´´ aunque fueran opcionales. Por cierto que a una tasa de error del velocímetro del 7% ahora tengo que añadirle otro 7% por el cambio de rueda, cuando voy a 150km/h voy realmente a 130).
Para llevar los slicks, ¿necesitaria modificar suspensión? Y ¿donde llevo las 4 llantas? ¿Necesitaria gancho de remolque ?

 

Estoy pendiente de unas "gestiones"... así que de momento el hilo se queda en "stand by" hasta nuevo aviso :D

Un saludo

 

Hombre mi sugerencia es para circuito no para ir por la calle ... animal!:o
Pregunta a Mille Miglia como se lo monta porque lleva las cuatro ruedas (con Yokos creo) dentro del SC cuando va a circuito...:eek:
Modificar suspensión? si ya lo tienes para circuito llevar slick es como ir más duro aún, el hombro del slick es mucho más rígido que un semislick de calle (MIchelin SC, Toyos R888, Yoko, etc.)

 

A ver 666, que ya sabemos que los slicks por la calle como que nó...
Mi pregunta sobre las suspensiones y los slicks va porque al tener mucho mas agarre y poder pasar por curva mas rápido, es necesario tambien modificar la dureza, ¿o no? esa es la pregunta.

Para llevar las 4 ruedas, una vaca, una guita, y al techo, como en los 80´s .

 

Solución:

http://forums.rennlist.com/rennforu...4-open-track-challenge-porsche-911-diary.html



:D

 

La verdad que no me fio mucho del tiempo hasta ver mañana las previsiones, espero que no llueva la verdad. Yo ire llamando bastante la atencion, le saludare.

Por cierto que tal el mini, en las tandas del 3 de Abril se rompio algo con un piano, segun me dijeron unos amigos que iban en el civic VT rojo que compartian box con usted. En las tandas de ese mismo dia un amigo (Samu) con un 106 que iba como un cohete llevaba los yokohama a048 e iba muy bien con ello y ese dia llovio bastante. No se si seria adecuado llevar los 2 juegos de gomas.

Lo dicho nos vemos el sabado, saludos! :conduciendo:

 

Como prometí, pongo unas fotillos de como han quedado los baquets tapizados :drooling:

La parte de color gris es una especie de piel sintética que aguanta muy bien el roze y tensiones de los cinturones. La parte negra es piel puntillada.





Y a probarlos en Ascari este fin de semana :[yahoo]


Respecto a la pérdida de potencia, parece que entre la regulación del TPS y del MAF??, ahora si va mucho mejor. Aún no lo hemos pasado por el banco, pero de gastar 10-12 l/100km, pasamos a mas de 20L. Cambié la posición FQS de la DME a +1 y subió la potencia y se redujo un poco el consumo. En cuanto lo lleve al banco, con sonda lambda, probaremos en la posición 0.

 

Mas vale tarde que nunca... pero ya ha estado en el banco con sonda lamda...
que no funcionó

Aún así el banco mucho mas profesional y mejor, os muestro la gráfica:



Realizada en TPS posición 0.
Con posición 2 obtuvimos el mismo caballaje.

Teniendo en cuenta que lleva chip wong y escapes espaguetis.... 234cv

Llevábamos otro 3.2 y realizamos el cambio de centralita para comprobar diferencias debidas exclusivamente a el chip: 222cv
Mientras que el otro coche, sin modificaciones dió 214 cv, 16 cv perdidos gracias a los años :eek:

Todo cuadra mas para un motor con 200.000km, y los incrementos de potencia son los esperados.

Tan solo tengo una duda, a ver los ingenieros :[question]
Puesto que voy con grupo corto, ¿puede afectar a los datos de potencia?
Ahí queda la pregunta...

 

Nadie tiene una idea/opinión?

 

Claro que afecta a los datos de potencia. Las lanzadas se hacen en la marcha donde la relación de cambio sea lo mas cerca a 1:1. Normalmente es en 4ª. Ahora habría que ver como han quedado los desarrollos para saber como de cerca/lejos está del 1:1.