Acabo de leerme todos los post y mientras los estaba leyendo me estaba trasladando a esos momentos que nos has relatodo, con una agradable sensación y se me han echo cortos. Espero que el resultado de la restauración este a la altura de tus espectativas. El relato de la maleta, excepcional! Me uno al hilo y esperare, como muchos otros compañeros, a ver el final de la historia. Un saludo
Jaime, me tienes totalmente enganchado a tu hilo. Muchas felicidades y muchas gracias por tu aportación.
Pues vamos a pasar a mostraros algunas fotos del largo proceso de restauración. Espero que puedan servir de ayuda a alguien que esté pensando en meterse en alguna aventura similar. Lo primero que quiero decir, a modo de consejo, es que un coche de esta edad, aunque presente un buen aspecto general, y pensemos que sólo tiene algún óxido superficial y localizado, nos va a dar sorpresas en cuanto empecemos a “destapar”. Después de la experiencia, creo que en estos casos sólo hay dos opciones razonables: - Disfrutarlo tal y como está, siempre que podamos garantizar la seguridad con un mantenimiento adecuado, y mantenerlo en “su salsa”. - Asumir que para dejarlo bien hay que emplear mucho trabajo y dinero. Lo primero es hacer un decapado para tener una primera evaluación de daños:
La verdad es q los unicos detalles de chapa q se aprecian son reparaciones mal hechas de pequeños golpes.Precioso coche.Animo.
+1 Jaime,mucho y buen trabajo.. y dinero! Pero las satisfacciones que te va a dar..:D eso no tiene precio! Ánimo que va a quedar genial.:thumbup: saludos Pd. Lo de "estrenar" un 356 después de más de 4 décadas..tampoco tiene precio!:rolleyes:
Me he leído el hilo "del tirón", bueno reconozco haberlo dejado un ratito para cenar, y debo decirte que admiro tu afán en alcanzar un alto grado de perfección y de conseguir dejar el coche como sin duda se merece esa joya, te felicito por ello y te lo agradezco como amante de estas maravillas. No voy a preguntarte el presupuesto invertido, simplemente destacar el adjetivo que le atribuyo, invertido, porque sin duda es una inteligente inversión. Puedes comprarte un utilitario por 12.000€, por poner una cifra, y la gente no se sorprende, y a los 5 años no vale nada. Yo prefiero gastarlos en dejar en estado 10 un bombón como este. Ánimo.
356 Gracias por los ánimos. La siguiente fase consistirá en pasar la carrocería desnuda y decapada, por el chorro de arena. Esta es una operación bastante delicada. No es nada fácil dejar la carrocería totalmente limpia, sin causarle daños. Para asegurar que saliese perfecto, se tuvo que desplazar a 300 Km de distancia en un remolque, después de esperar turno durante bastantes semanas. Había que asegurarse de que el trabajo lo hiciese alguien de total confianza. Después de regresar al taller, hay que cortar y destapar todos los lugares confinados, y repasar con una pequeña pistola de chorreado, hasta asegurarse de que no queda ni rastro de óxido por ningún rincón. Antes de pasar a la fase de cirugía, hay que proteger con una capa de imprimación protectora para no dejar la carrocería desnuda. Saludos
Nos tenías abandonados. Por un momento he pensado que me habías robado las fotos. Sin falta subo las mías hoy , se parecen bastante.:eek::eek:
Pues es verdad que ha habido un vacío de varios meses en el relato. No se debe a que os tenga abandonados, sino a que han sido unos meses bastante complicados para mí. He tenido que marcharme a vivir y trabajar en otro continente, así que ya os imagináis lo que eso supone como experiencia vital, familiar, y profesional. Por otro lado, mi caso no es nada excepcional, dada la situación lamentable de nuestro país. Ahora ya empiezo a estar un poco situado, y con la vida organizada; así que esta parte del relato os la estoy escribiendo desde Mexico D.F. Pues pasamos a la siguiente fase. Esta parte de la historia es la más dura, y las fotos no son aptas para personas sensibles. Es lo que tiene la cirugía; es necesaria pero traumática. Una vez que han quedado a la vista todas las zonas de la carrocería afectadas por la corrosión, hay que eliminarlas completamente sin que nos tiemble el pulso, si queremos tener garantías de que no aparecerá óxido por ninguna parte en los próximos cincuenta años. ¿Qué opináis ahora los que decíais que el coche estaba muy bien y que apenas necesitaba restauración? Por suerte, este coche tiene la ventaja de que existen en el mercado internacional, suministradores de piezas suficientes para construir uno nuevo partiendo de la nada. Saludos mexicanos
356 Gracias jMax. Recuerdo que nos vimos en Montmeló poco antes de mi partida. Me gustó mucho tu Mustang, pero lo que más me gusta es que siempre que te veo, vas acompañado de toda tu familia. Me alegro de que puedas compartir esta afición y de que tengas su apoyo. Después de ver como mi pobre 356 sufría amputaciones hasta convertirse en un esqueleto mutilado, tenía muchas ganas de pasar a la siguiente fase, en la que después de destruir, se comienza a ver como lo vamos reconstruyendo poco a poco. Saludos
Hola Jaime, Al igual que tu estas en contacto con un expatriado. Yo también estoy en el DF desde Abril de este año. Cuando quieras tomamos unos tequilas Saludos desde Benito Juarez
Ánimo! Ya queda menos, empieza a definirse todo. Sigo atento. Saludos! Sent from my LT22i using Tapatalk
