¿Por cuánto vendisteis vuestro Porsche?

Yo sigo sin entender la diferencia en poner un coche en X +5 para venderlo en X que poner X y no negociable. Lo pones en X, y si al tiempo ( segun la prisa ) no lo vendes pues rebajas, segun el interés que tengas en vender .. si no rebajas lo bastante es que no se tendrá interes en vender.

 

Porque nunca se sabe si aparece el pardillo que te paga el X+5

 

O porque a todo el mundo le gusta "pague xxx pero porque le rabaje yyy", vamos lo veo mas en la linea de lo que dice @zarpoxx

 

ademas de lo que dice pablo, porque todo el mundo, tooooodo el mundo, oferta a la baja, así que es una manera de hacer feliz al comprador que crea que es mu astuto y ha rebajado el precio

por otro lado yo soy muy respetuoso con lo de no negociar a quien dice que no negocia, pero mi experiencia fue que cuando compré mi sc el vendedor de arranque me bajó dos mil euros sin pedirlo (pensó en voz alta "por menos de tanto no lo doy" en modo homer simpson jajaja)

 

pero es que en los foros, y hablo en particular también de éste, el sesgo al alza de los clásicos es acojonante, se dicen cifras que luego ni de coña son reales, pero dale que dale a la mandanga

 

Año 2003 en Kotnik pagué 16 por un 3.2 que un señor de Tarragona cambiaba por un 964 porque quería direccion asistida.El coche estaba super bien peroooo marcaba 196k km,muchos se echaron atras.Me ofrecio por esos14-16 un 964 ( tambien con km pero con garantía igual de 3 meses por entonces).Sin entrar en todo lo que aprendes luego,no tenia aire por ejemplo,no sé como era exactamente el 964 pero te aseguro que por 16 podia tenerlo ( y supongo se ganaria poco pero como ganaba dos veces pues ya le iba bien...)
Sabes lo curioso? Mi ex 3.2 lo vi en la puerta de Juliá de rebote un dia,no sabia quien era Carlos Kotnik.Estaba saliendo marcha atras ya y se fue...entré a preguntar y Julià me vio pardillo total ya que no reconocí ni a Carlos y me dijo que era el dueño y por unos 20-21 lo podia conseguir....
Suma y haces cuentas....14-15 le dieron al dueño y by the face ( ya que Julià no pensaba ni tocarlo) 6 ó 7 de margen.

 

Pues tengo un coche a la venta en el foro, si alguien quiere echarle un ojo y darme su opinion, se lo agradeceré.

 

Cuando vendo un Porsche Air (no cualquier coche) pido el precio de mercado y lo ajusto en función del mercado y del estado de mi vehículo, no solo a la baja. Si el mercado cae pues lo bajo si sube pues lo acabo subiendo, si vendiera para comprar pues la cosa cambia y si es un Porsche moderno y normal pues cada día que pasa vale menos, pero un Air es un Air.
Vendí un 964 carrera 2 en 48K, mi idea era que valía 45k pero el mercado estaba en 48/50k , se lo compré a una viuda por 28k me gaste unos 5k es ponerlo a punto, lo disfrute 6 meses y se fue a Francia en menos de 1 mes.

 

Si encuentras otra viuda de esas avisame!

 

En mi opinión y sin querer herir sensibilidades, me he dado una vuelta por el foro de compraventa y creo que la mayoría de los coches que están ofertando están desfasados de precio, por eso hay muchos que llevan meses y meses a la venta.

Para pagar esos precios quizas mejor comprarlo a un compraventa de reconocido prestigio que te va a ofrecer una año de garantía amen del servicio postventa.

Al final es la oferta y la demanda, si quieres vender el precio lo pone el mercado, otro tema es poner un anuncio por si suena la flauta. Pero creo que el coche si no se vende se acabara quemando.

 

Esta claro! Pero parece que no hay pardillos para todos y luego se tarda un montón en vender....

 

Eso es lo más absurdo! Que rabia!

 

Yo creo que estáis obviando una variable fundamental para entenderlo.
Estamos hablando de coches que, en general, se van revalorizando con el tiempo con lo que muchos de esos vendedores que tienen vehículos que llevan a la venta 1-2 años no tienen ningún problema porque eso ocurra. No necesitan el dinero y cuando más tarde en venderse más vale así que... pongo el anuncio y me echo a dormir.
A mi me está pasando ahora mismo con un terreno que tengo a la venta en una zona de Madrid en revalorización. Lleva a la venta unos 8 meses al mismo precio. Me está llamando poca gente (indicativo de que está algo caro) y lo primero que me preguntan es si es negociable.
Mi respuesta es siempre que no (se suelen sorprender).
Cómo explicaba antes, si lo vendo, el dinero en el banco me va a rentar mucho menos que lo que está subiendo el suelo así que ¿Qué prisa voy a tener?

Por tanto, es un escenario muy distinto al que vende un coche con 5-6 años y lleva a la venta 6 meses. Ese si tiene un problema porque cada mes vale menos

Saludos

 

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Yo no creo que la falta de transparencia este provocando una paralización del mercado, incluso es posible que sea al contrario, que sea la paralización del mercado la que provoque la falta de transparencia. Y el parón en el mercado, que me parece evidente que lo hay, puede darse por la vuelta del ladrillo, por una posible incertidumbre en cuanto a las restricciones de circulación de los coches con cierta edad, etc. etc., en cualquier caso supongo que se deberá no a un solo factor.

Está claro que el que vende siempre querrá vender cuanto más caro mejor, y el que compra, que salga lo más barato posible. Luego está la necesidad real del que vende y el interés real del que quiere comprar. Hay quien sin tener la necesidad, bien sea de venta o de compra, intente hacer una buena operación, y por tanto no estén dispuestos ni a rebajar su precio de venta ni a aumentar su oferta de compra, ya que su objetivo es hacer una buena operación. Por el contrario están los que realmente, por el motivo que sea, necesiten vender y quienes tengan un verdadero interés en comprar. En este caso el objetivo no es conseguir un chollazo, y tanto el que compra como el que vende estarán dispuestos a ceder antes en una negociación.

Yo creo que en estos momentos hay menos gente con necesidad, tanto de vender como de comprar. De ahí que haya unidades que estén tanto tiempo anunciadas.

Yo vendí el año pasado en 59 k mi 993, comencé anunciándolo en 70 k en el mes de mayo y lo vendí en noviembre. Inicialmente no tenía prisa en venderlo y al final no me importó bajarlo, o mejor dicho, necesité bajarlo porque se me cruzó en ese momento la unidad que tengo ahora.

 

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muchas gracias carlos por tu post, porque indicas justo a dónde quiero ir:

- sabes que tu precio era 58
- pero lo anuncias en 65
- ahora incluso tu precio es 52

para quien vea tu anuncio y tenga un coche similar, se dice "coño, pues el mío vale 65" y como no tiene las cosas tan claras como tú, se tira años con el coche muerto de risa



Si el tío se queda con el coche muerto de risa es porque no le molesta en casa (como es mi caso) o no se entera como funciona el mercado de compra venta. Si lo quiere vender ya sabe lo que tienes que hacer. Localización y bajada de precio.

pero es que incluso tú a la vista de los acontecimientos, ya te dices para tí que con 52 estás contento (20% de descuento respecto a origen).

En mi caso desde un principio lo tuve claro. Tengo dudas de venderlo así que me lo tienen que quitar de las manos (cosa que no ha pasado). Además me van a negociar y hacienda me va a dar un palo. El que quiera vender no quiere decir que lo tenga que hacer ya, puede ser en 6 meses un año o dos. El que ha comprado estos coches hace años le hace unos beneficios muy bueno y sinceramente me da igual sacar 3, 5 o 10, más o menos, solo he valorado el sentirme cómodo con la venta y comprador con ganas "reales", luego todo se habla. Si lo quiere sacar rápido lo pones a 30k y te lo quitan de las manos, y ya tienes una buena rentabilidad.

quien ve un anuncio en 65 dudo que se atreva a ofertar 52... incluso si recibes esa oferta en el primer año le mandas a paseo, para luego pasado el tiempo... (en fin, que yo también recibí varias ofertas en 38 cuando lo tenía en 45 y las perdí por querer 40, al final he vendido un año más tarde a 38)

Eso pasa pero uno cambia y el mercado también. Ves que tienes 3 en casa y éste se queda parado meses, quizás un GtS nuevo con los peques no es mala opción, o invertir en pisitos en la playa, jijij y tienes que empujar para sacar uno, pero para nada me arrepiento de haberlo tenido un año en el garaje, de hecho he pensado en vender el 993 y quedarme con éste. Hay gente que tiene otro tipo de objetos de arte y así lo veo yo aunque me gustaría moverlo más de lo que lo hago. Seguro que hay más vendedores que piensan lo mismo.


todo esto hace que quien hable de oídas empiece a pontificar sobre lo que valen estos coches, ve tu anuncio y dice "hala cómo cotizan los 3.2 wtl!"... y no, no es cierto, no cotizan tanto

pero como nadie cuenta al final por cuánto lo ha vendido, ahí sigue el mercado bastante estrangulado

Gastarse 50-60 euros en estos coches cuesta, creo que el mercado y especialmente el español no está para tirar cohetes. De hecho me sorprendería bastante verderlo aquí. Y es tanto un problema de coches hinchados como de compradores con poco cash o sin ganas reales de meterlos en estos coches. Si hay un comprador realmente interesado que pregunte, que igual se lleva una sorpresa para bien. Yo lo hice en su día y lo saqué bien.


PD: no me meto contigo, como ves en cierto modo copias mi comportamiento, que en mi caso sólo se justifica porque no tenía claro querer venderlo, cosa que en tu caso no sé si será también así

Tranquilo, no me lo tomo así. Y si fuese, cada uno de una forma honesta puede hacer lo que crea más conveniente en la gestión de sus ventas. La mía va cojonuda, llevo un año sin ninguna visita. Bueno miento, en una semana me visita uno de Nueva Zelanda, a ver por donde me sale. Q poca fe tengo, jijiji

 

Algún forero ha dicho antes... pero un Air es un air.

Eso es ahora; no ha sido siempre, y no se sabe que pasará en el futuro (la bolita de cristal, mejor se la dejamos a Rappel)

Yo compré mi primer y único air, un 964 C4 cabrio de junio de 1990, en mayo de 2006; pagué por él 25.500 €. Era un , sí, pero era un coche viejo, que no quería mucha gente; por supuesto menos depreciado que la inmensa mayoría de coches de parecido nivel fabricados en 1990. No había fiebre air. El 993 estaba caro para mí; y deseché los anteriores, SC y 3.2, por ser más viejos, sin aa, dirección asistida, etc. Ni siquiera contemplé anteriores, o pre 73.

Todos los que descarté, SC, 3.2, anteriores, estaban más baratos, salvo excepciones S o RS.

Mi 964 lo vendí en septiembre de 2009, en 26.750 €. Lo compró uno que fue forero, que lo tuvo un par de años y luego lo puso a la venta en el foro, en el 2012, porque se iba a USA; llegó a ponerlo en 23.000 €, y estuve tentado de recomprarlo.

Pero al final lo descarté.

Al precio que están hoy ni se me pasa por la cabeza comprar un 964 (ni tampoco un serie G, pre 73, ....).

Es una apreciación personal, pero considero que hay una gran hiperinflación de precio que no se justifica, y que el coche no los vale....

 

Sólo hay una cosa con la que no esto y de acuerdo "el coche mo lo vale". Yo eso lo cambiaría por "A mi no me compensa gastar ese dinero en ese coche pudiendo comprar X"
Las cosas no valen lo que a nosotros nos parce sino lo que el mercado está dispuesto a pagar y, está claro, que hay gente dispuesta a pagar 55k por un 964 C2.
Es como si digo que yo que una botella de Chicas no vale 60€ (no tengo ni idea de lo que vale).
No los vale para mi porque no me gusta el alcohol pero eso no quiere decir "que no los valga"

Saludos

 

En BUEN ESTADO, 18-21 en la época he dicho, nada de trip, ni de un chollo o viuda, ni de un colega, ni para meterle 10 mil sólo cogerlo, etc., no bajaron nunca de esa cifra los buenos en una compra normal, pero hoy como ayer, la horquilla es muy amplia.

Estoy harto de repetirlo, hay que tasar ud por ud.

No quería entrar al trapo porque puedo escribir un libro de anécdotas y normalmente el particular o C/V cuando vé a un tasador experto sacar peros y faltas que reducen el sueño húmedo de su gran cifra suelen optar por dos caretos indistintamente, cara de póker o cara de que eres el novio chungo de su hija directamente.

Así que vamos a ver, si cogemos una plataforma digital cualquiera y miramos los Turbo look por ejemplo, no hay ni uno original:




El primero 82k. y versión turbo Look dice, es la risa, como le explicas al sevillano del 964 negro que no hace falta que enseñe ni la pegatina de opciones?, que debería poner en ella M491 (turbo look) pero que ya sabes que no lo pone porque se fabricaron a partir de los MY92 y el suyo es un MY90...

El segundo igual, 70k y afirmando que es WTL, (Werks Turbo Look, que es original de fábrica) cuando no lo es, eso se puede calificar directamente de estafa.

El del 3.2 más de lo mismo, el precio desorbitado puede hacer pensar que el de melant está bien por 52/58, pero el mercado es muy tiquismiquis, los hay que colocan al TL aftermarket al mismo precio que un 3.2 normal, algunos puristas incluso lo colocan claramente por debajo.

Yo lo entiendo pero hay gente que no, no creo que sea el caso ya que hablando de instrumentos musicales, si Fender hubiera sacado una serie limitada de guitarras Stratocaster especiales "más anchas" por el motivo que fuera en 1984, ya puedes venir con una al mismo precio afirmando que la propia compañía tuneó una normal y la hizo "ancha" en 1989 que no cuela, no es original, no tiene el mismo precio.

Con respecto al post, he vendido Porsche clásico y digamos que conozco un pelín el tema jajaja, pero las veces que han sido los míos particulares siempre he acudido a un especialista, sin poner un anuncio en ninguna parte y sin ni tan sólo conocer al comprador.
Supongo que es como el abogado que comete un delito, no se defiende así mismo sino que busca al mejor letrado posible...

Saludos.

 

Coincido con lo que dices, Lupo, pero por eso decía que es una apreciación personal ....

Y el Chivas Regal 12 años lo tienes a partir de unos 22-25 € (ésto como información general).