¿Por cuánto vendisteis vuestro Porsche?

El Chivas esta sobrevalorado como algunos Porsche's en venta

 

Gracias 1969.carrera! este era un tema que quería tratar el público aunque me haya tocado bailar con la más fea, como se suele decir, jijijij

Voy a plantear otro punto de vista que es el mio y que creo que defiende el mismo valor e incluso ligeramente superior (5-10k)de una buena conversión TL, homologada y siempre y cuando la unidad lo valga (por año, estado, mantenimiento y opciones especiales). Evitando truños con fibras y pasos de ruedas traseros raros...

Y aunque entiendo que en un turbo look no original para muchos puristas puede estar por debajo del precio del 3.2 original, el comprador que quiere la anchura y figura del turbo de los 80 o 90 en el caso del 964 a día de hoy tiene 2 opciones bastante más caras que no siempre entran en su presupuesto. Evidentemente es un mercado escaso y me imagino que se inicia en la marca, ya que entiendo que con los años nos vamos convirtiendo en más puristas (por lo menos a mi cada vez me pasa más).

Opción 1) Busca 3.2 original en buen estado (50-55k del 88 ), más conversion con piezas originales (alrededor de 10-15k) y luego la homologación en papeles la cual no estoy seguro se permita en España a día de hoy. Con lo que se pone en un minimo de 65000€, suponiendo que se pueda homologar.

Opción 2) WTL original M491 85-90k mínimo o versión turbo que se va a las 6 cifras.


Como bien dices la denominación WTL esta mal empleada para los no originales de fábrica aunque en mi caso fué por desconocimiento y la abreviación correspondia a denominación por alguno de wide turbo look. Poco a poco vamos aprendiendo.

Saludos

 

¡¡¡¡Cuanta verdad hay en ello!!!!

 

¿Y no creéis que las tablas de tasación tipo a la de Flax6 tienen algo que ver en qué la gente anuncie los coches por encima de su valor “real”?? Al final, hacen una estimación de lo que se está o se ha estado pagando por esos coches que no quiere decir que se vayan a seguir pagando así, ni tampoco garantizan que “tu coche” esté en alguna de esas categorías, sino que puede estar entre alguna de ellas..... pero claro, todos queremos que esté en la más alta posible....

 

La horquilla es amplia.




@delmonte . El «Cabrón Rojo» estaba asegurado a valor pactado?
Si es así, sin necesidad de dar importes, en que segmento lo valoró el seguro, concurso, perfecto, buen estado, estado medio?

Para mi eso sería un referente de precio de mercado, ya que si una compañía de seguros toma como precio el listado de una revista, algo tendrá que ver.

Las cotizaciones de flat6 mag. van fluctuando arriba/abajo según la situación del modelo en el mercado. Ahora bien, no se si se basan en el mercado francés o el europeo en global

 

No me refería a que la tabla esté mal, si no a que todos queremos anunciar el coche en los valores más altos de la tabla sin pensar o reconocer que quizás no estén en esa categoría sino en una inferior, ya que su estado no es el que nosotros creemos

 

Creo que en el francés. Viéndolo desde aquí las cotizaciones de Parfait état siempre me parecen altas y las de Bon état me parecen bajas.

 

justo: todo el mundo se fija en "perfecto estado" cuando lo más normal es que sea "buen estado", sólo hay que mirar las condiciones que ponen para "perfecto estado" y que NADIE SE LEE al valorar su coche:


- Parfait état
Très belle auto, en parfait état de marche, plutôt vendue par un professionnel, ou pouvant justifier d’un excellent pedigree. Impérativement en configuration complète d’origine.

- Bon état
Modèle dans la bonne moyenne, roulant sans problèmes, mais ne pouvant pas cacher son âge. Plutôt le prix de particulier à particulier.


cuando me emperro en buscar un 964 cabrio en 45 como mucho parece que esté siendo un cabezón, pero esa es más bien la realidad del mercado y esta tabla lo ratifica; igual que si miro el SC está de 30 a 46... bingo, 38k está justo en el punto medio... luego se ven sc a la venta por 50 y pico jajaja

 

sí, con seguros bilbao y tomando como referencia 9once plus; me lo valoraron según la columna "buen estado", 26k en su momento, que era en efecto un buen valor de mercado

y el coche tenía pasta encima que flipas, la cual por otro lado no evitó un vulgar cortocircuito que lo arruinó todo, porque en esos coches nunca sabes qué te puede salir

 

bueno, a ver, ya siento tomar tu caso como base, perdona, espero que no lo tomes a mal

pero creo que en tu razonamiento falla la base: de 50 a 55k un 3.2 del 88 es alto, yo diría de 45 a 50 como mucho, más en la zona baja de esa horquilla, y me remito a precios reales que me estoy encontrando, tales como 36 ó 38 por unidades a las que "les pasa algo" que si lo compensas te quedas en esos precios, o los 48k en que me dejaban uno en muy buen estado y que se me escapó por no tener vendido el mío (y ojo, partía de 56k, otra vez la misma historia)


por cierto, en ese modelo si te miras la tabla de flat6 alucinas... menuda horquilla!

 

viendo cómo están los 986S (13 a 16, salvo colgados, precios que luego se negocian 1/2k a la baja sin problemas), creo que hay demasiado salto hasta los 24k que pides, se han vendido 987 en 18 y 19k recientemente; tu coche tiene extras apreciables y bajo kilometraje (ma non troppo), yo creo que su precio va a acabar estando en 19/20k, si lo bajas a 21k te van a empezar a entrar ofertas

además, en un coche como ése, a diferencia de los clásicos, el tiempo juega en tu contra, no vale decir "me lo quedo y ya llegará quien lo compre", porque a más tiempo menos dinero

 

Pues el precio medio entre los dos: 49.000???

 

Mi caso, Carrera 3.2 del '85 vendido el año pasado, he de decir que no he conocido ninguno en mejor estado que el mio, 99.000 km ( yo lo compre con 80.000 km )

Anunciado en 59.900 €, me llama un compra venta de Barcelona ( especializado en Ferrari, según me dijo ), le pase fotos desde todos los costados, vídeos y me hace una oferta sobre un 10 % menos y que si la acepto en una semana venia a por el coche, se tenia que ir a Alemania, le dije que OK, cuando vuelvas te lo llevas....................todavía estoy esperando noticias suyas, como un mes después vino un chico de un pueblo a 5 km de donde vivo ahora, nos dimos una vuelta, lo probó y se lo quedó, solamente le cambie la batería y pase la ITV, no me regateo un duro.

 

Gracias!!!

 

Esto de los precios es tan relativo, oferta y demanda, equipamiento, años, kms, ganas de comprar o vender, necesidad...unidades de ese modelo, estado...

 

Exacto, todo lo demás para mi son especulaciones. El que quiere vender, mirará un poco como está el mercado y en función de lo que vea, pondrá un precio respecto a lo que tiene y el que quiere comprar, hará lo mismo y buscará la forma de bajar ese precio.
Todo lo demás, resumido, lo ha dicho el compañero Tonigas.

Saludos

 

En mi caso valoro mucho que esté en muy buen estado y su mantenimiento, no me importa pagar más, esto es muy relativo como mencionan los compañeros.

 

El mercado es bastante global y desde hace tiempo.

Las tablas de cotización, (a ver cuando hay unas Spanish Álvaro ) además de una referencia también nos dan un histórico del mercado, histórico que nos revela muchas cosas, la primera y más evidente es la evolución de los precios, los que han subido en cohete literalmente y otros con evoluciones más normales, pero siempre todos up..

Otra cosa significativa es el aumento exponencial de la horquilla de precios para cada modelo, si antes habían 14k euros de diferencia entre el "etat de concours" y el "a restaurer", ahora hay 60k de diferencia, se curan más en salud y ponen de 20 a 80k de horquilla al 964 cabrio según esa tabla que ha puesto Leader, fruto ese aumento de la horquilla no tan sólo por el coste de la vida, sino también de la mayor especialización y boom del tema, los especialistas, el mercado, las revistas Porsche, los foros y webs Porsche, etc. se han multiplicado por cinco literalmente en los últimos 15 años.

Como más vale una imagen que mil palabras vamos a ver que decía la misma tabla de Flat 6 Magazine hace 15 años y medio, Mayo 2003:



35k el 964 Cabrio en estado de concurso, hasta 21k de mínima en estado medio como decía y llama la atención que el apartado "a restaurer" está en blanco, era un coche que podía tener menos de 10 años entonces, no había a restaurar.
Tampoco distinguían entre C2 y C4, ahora hay que distinguirlos debido al aumento de precio de los C2 por encima de los C4.

Y si, es sangrante ver los 964 RS a 55k en estado de concurso ver los 356 pre A Cabrio 125k más baratos, etc.. son los que han viajado en cohete estos últimos años, menos mal que han dejado de subir tan a lo bestia.

Saludos.

 

Es cierto que el mercado está muy loco, saliéndonos ahora un momento de los 964 hablaré de los 951,

Siendo una pieza normal, bien cuidada han triplicado su precio, en los últimos dos años.

Pero luego hay piezas preparadas, (con preparaciones gordas) rondando los 100.000€ y piensas que es imposible que eso se venda.

Dos de las 3 que habían en venta entre 2017 y 2018 se han vendido, una en 80 y algo, la otra no lo he podido averiguar.

Hay que decir que el mercado está muy loco, tanto el que vende como el que compra.

 

No me lo tomo a mal hombre, faltaría más. Pero me pico

He estado apunto de darte la razón hasta que me he ido a Autoscout y 3.2 del 88 (no del 86,87), parece que hay menos unidades de ese año o por lo menos más cotizadas. Es muy difícil
ver unidades de 88 por debajo de los 55k. Cuando lo normal es que se vallan a los 60-65 rápidamente. Se que estás en el mercado y por eso solo te doy la razón a medias, y estoy seguro que con un presupuesto de 50k se puede encontrar una decente. Luego el que quiera transformarlo se lo va a gastar en la subida de precio de piezas Porsche, (que también están haciendo su agosto), mano de obra cualificada, y la fabulosa homologación de este maravillo país

Pongo como ejemplo una unidad del mismo año y casi mes que el mío, con kilómetros similares y de fábrica con los mismos asientos del turbo y el color Azul Báltico metalizado, sin la opción de spolier delantero y trasero de fábrica como si traía el mio. 74900€. Un pastizalll. eso si con 2 propietarios...

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