¿Porqué elegimos comprar un 928?

:eek: Ese coche lo estuve viendo yo estaba destrozado, tuvo que ponerle cables para arrancarlo y andaba menos que un 924, le ofrecí una cantidad y me dijo que por ese precio compraba una lata de gasolina y le pegaba fuego, y le pregunté si podia verlo arder con él
El aire era una de las tantas cosas que tenia mal, no tenia cerraduras por que lo habian intentado robar, me dijo, el aleron no se si me dijo que lo tenia en casa, etc....., de esto creo recordar que fué hace 3 años o algo mas:[question]

 

Hola Spaik cierto que las cerraduras estabán reventadas la de las puertas ,el aire acondicionado no funcionaba como como comenté anteriormente,el alerón estaba en su casa porque se lo intentarón arrancar y se desmontó.Estuvo mas de 3 meses sin arrancar el coche y en la calle porque estaba fuera de Madrid y la bateria se descargo logicamente.(en los últimos tres meses le cambió el motor de arranque remanufacturado y el alternador también,se le reparó algo del cambio que perdía un poco del líquido por el mismo)El coche te aseguro que andar andaba bastante porque lo he conducido y es una impresión que no se olvida.Yo me tenía que habermelo quedado y terminarlo de restaurar(ya que de motor estaba en perfecto estado y de documentación igual).
¿por cierto no serías tú al que se le acercó el coche a tu barrio?:[question]Porque se pacto un precio y a la semana se quedo en la gestoria del comprador que mi amigo tuvo que pedir 2 días de permiso en el trabajo para poder proceder a la venta y transferencia del coche y en la misma gestoría le daba la mitad de lo pactado. Eso es vergonzoso yo no iba con él .¿si tan mal estaba por que se lo querías comprar? Espero que no seas tú y ,espero equivocarme y después de haber realizado esos comentarios .Porque el coche solo tuvo 4 visitas contando con la última que se lo llevo a Tenerife.,uno se lo cambiaba por un BMW gasolina y no le interesaba porque necesitaba un diesel,el mencionado y otro .Esto sería alrededor del 2004. Lo vendía porque hacía alrededor de 700kms a la semana.
Un saludo.

 

Hombree amigo! eso de que el motor estaba en perfecto estado...deja que desear enh!

En perfecto estado este: (que era mi ex 928 s4) asi lo deje!



ESTO SE LLAMA PERFECTO ESTADO,poruqe el de la foto es un flan!!!

Vamos ha hablar bien y llamar a cada estado por su nombre!!!

 

Hola Canijo el motor del coche de mi amigo estaba perfecto de compresión y de mantenimiento al día ,que de aspecto no te guste el motor y que sea mas bonito el tuyo no te lo discuto(lo de flan me imagino que te refieres a la estética del motor).Ahora Canijo tu ex S4 que si no me equivocó lo restaurastes entero y como he indicado anteriormente era una buena base de restauración el coche de mi amigo.No obstante en un coche el motor para mi la compresión y que no falle es importante.
Un saludo.

 

Pues en mi caso fue por accidente, no había pensado en un 928 nunca... hasta que mi tio me dió las llaves de su 928 S4 para sacarlo una o dos veces al mes a pasear para que la batería no muriera ya que el vive el 80% del año fuera de Madrid... y con cada paseo me fueron enganchando más las virtudes del coche... tanto que se lo acabé comprando.. y así nació la pasión por este cochazo.

Creo que coincidiremos si apunto que casi nadie está enamorado del 928 a priori (como si pasa con el 911)... somos los que lo hemos tenido (y disfrutado de una unidad en condiciones) los que nos hemos enamorado de lo facil que te hace la vida, lo comodísimo que es, lo rápido que es en autovía y autopista y lo bien que se defiende en carreteras viradas a pesar del tonelaje y tamaño.

Yo sigo diciendo que, con permiso del F575M, el mejor GT que se ha fabricado hasta la fecha, y echo de menos el mío cosa mala ultimamente.

Lo vendí porque dejé de usarlo... y ahora las cosas han cambiado y el 928 me vendría de perlas otra vez... en ello estamos, paciencia.

 

Se nota que te quedaste con ganas de completar una restauración y poner a aquel S4 en condiciones. Creo que no soy el único aquí en apreciar tu entusiasmo y espero encuentres un buen coche muy pronto. ¡Suerte!

 

Danielin 100% de acuerdo contigo como otras veces, a mi tambien me entro en casa de rebote..., cada dia me llena más.

Me encantaria que pudierais todos hacer un viaje con el, mitad autovia mitad carretera secundaria/montaña, engancha.

Respecto al consumo..., un litro ó litro y medio (pisandole mucho..., mucho...)mas que mi 3.2 no me parece para asustarse..., mas en un coche de capricho y de poco uso..., otra cosa es si me lo comparais con el 320d de mi chica...., eso si es gastar poco.....

Un consejo, si podeis y quereis es el momento de adquirir un 928, me parece que los precios no pueden ser mejores, y jamas os arrepentireis si comprais una unidad en buen estado.
El mantenimiento si salis del circulo Porsche y vais a talleres de confianza y calidad no es tan caro como la leyenda dice..., de verdad.
...ahhh, y una unidad en buen estado es raro que de problemas de fiabilidad.

 

Muchas gracias Vollbout .Me sigo arrepintiendo de no habermelo quedado a día de hoy,porque me lo dejaba a mi a un muy buen precio , bastante tonto fui en ese momento.De momento tengo el 924 que se porta muy bien y estoy contento,pero de momento no está el horno para bollos.Cuando estén las cosas mejor me lanzaré a por el 928.
Un saludo.

 

Hombre amigo,estoy de acuerdo con el tema de compresion que estuviese bueno,pero no solo eso es importante en un motor de estos,el motor puede estar bien de compresion y demas,pero el estado estetico,limpieza y muy importante tambien que no este chapuceado y en cualquier momento se te rompa un manguito,soporte,tornillo etc... son motores muy complejos a los que le exigimos mucha caña y deben estar "perfecto" en el termino perfecto entra todo,tanto interior como estetica,debia a mi opinion haber dicho esto que has dicho ahora,que estaba bien de compresion y aparentemente de funcionamiento,pero no "perfecto" y ademas,sabiais a que compresion debe trabajar o cual es la adecuada???

Porque no es lo mismo la relacion de compresion que la presion de compresion!!! ojo!

Otra cosa,hasta el dia de hoy no he encontrado ningun motor de 928 bajo de compresion,ninguno, a no ser que tuviese valvulas dobladas o culatas rebajadas que da una mas que otra o cosas asi!

Es un motor que aparentemente para el que no entienda parece perfecto,y cuando te lias a desmontar te vas acojonando cada vez mas..

Otra cosa,y no es poner defectos,solo opiniones y gustos,para mi un coche cambiado de color (porque ese color naranja no creo que sea el suyo) ya ha perdido todo el encanto, se ve perfectamente en el hueco motor que es oscuro y se ha pintado de ese naranja chillon que mata la vista!

Claro que todo tiene arreglo en esta vida menos la muerte,solo decir y preguntarte a ti mismo ¿quien te lo va a recontruir? y cuanto vale hacer eso? te lo digo por experiencia,yo tengo afortunadamente y lo reconozco la ventaja de que yo soy como "juan palomo" que yo me lo giso y yo me lo como! pero para reconstruir un 928 como el que vemos en tu foto que aparentemente ya vemos el estado de pena al que ha estado sometido y ortera podemos imaginar como estara lo que no se ve! porque el tapizado da bocaos,es para matar al que lo hizo,y el volante no te digo mas,y el color y el aleron,y el motor,y el..y el.. y el.. para mi no veo que la base fuese tampoco buena. mira solo con decirte que el pomo del cambio automatico cuesta 260 € y que los soportes de motor valen 550 € y que pintarlo vale cambiarlo a su color original 2000 € y que el volante vale.... y que tapizarlo vale.... entonces cuandop te pongas ha hechar pasta te gastas 30000 € que te lo digo por experiencia,que yo a mi ex928 le heche 27000 € solo en material y quien me pago la mano de obra de 3 años y medio reconstruyendolo???? cuanto vale la mano de obra??? y te puedo asegurar que la base de mi ex928 estaba cojonante al lado de ese,tenia color original,alerron perfecto,volante original,el tapizado original,el motor mejor que ese etc..etc.etc.

Claro que es importante coger una buena base pero para mi esa no lo es,yo te hablo por profesional y experiencia,tan solo con ver que el color ha sido cambiado ni pensar que lo quiero a no ser que me costara 2000 € como mucho!

Mira,mi 928 GT me ha costado 4500 € transferido y todo y esta en muy buenas condiciones,esto si es una base buena,solo distribucion rota es lo que tenia,algunos detalles y pintarlo,pero es su color original! en el motor solo llebo ya 4000 € en pieza y esta aun sin meter y ahora toca seguir poniendole cosas nuevas para dejarlo de exposicion,suspensiones koni,frenos todos nuevos con discos y demas,pintura y poco mas! cuando lo termine se que se me va a ir a los 18000-20000 € pero cuando yo lo deje como quiero dejarlo sera una joya y los valdra! pero a ese que tu hablas de buena base hay que dejarse al menos 30000 € en materiales,y quien te lo va ha hacer??? si lo haces tu solo te costara eso,de lo contrario tendras que pagarle al que sea otra pasta barbara! Y no deja de ser un s4 automatico E inferior al 89 que estan menos valorados. El que compro Zyclon que se lo vendi yo,esta precioso y nuevo por donde lo mires solo que vuelvo a lo mis,fue cambiado de color y ensanche look GTS pero le costo 12.500 € un regalo! por esta regla de tres ese no vale ni como para base!

Si por el contrario fuese modelo 89 en adelante o un GT (que este si vale dinero) pues alomejor otro gallo cantaria.

Es un consejo amigo! no te ofendas conmigo que no es mi intencion!

un saludo!

 

Volviendo al tema de porque comprar un 928 creo que incluyendo el precio y los gastos de mantenimiento es un verdadero chollo. Es un prodigio de ingeniería que ya quisieran otros más cotizados incluso de la misma marca.
El mio lo compre como clásico y la verdad es que hay que aceptar que el disfrute íntimo es mayor que el impacto público del coche. Mientras otros van con un Seat 124 de la misma edad (maquinaria agrícola en comparación) yo conduzco este cochazo que parece actual con todos los lujos y comodidades y un sonido y prestaciones espectaculares. Sin embargo, en el ambiente clásico, hasta el 124 está más valorado y reconocido. El 928 es tan avanzado que parece fuera de lugar. En las concentraciones casi nadie le reconoce ni presta atención, salvo que ruja el V8. Es la leyenda negra de este coche que ha pasado con más pena que gloria por la historia del automovil en la que muchos han aprovechado sus avances técnicos. Un héroe sin carisma que pocos sabemos valorar.

 

Efectivamente el mantenimiento de una unidad en condiciones no es nada disparatado... la verdad, para un V8 de 5.0l gastar a 180-200 sostenidos 14l/100km no me parece un disparate... el 500SL necesita 16-17 para hacer lo mismo... y el mantenimiento es inferior al de un 500SL R129 también (¿o no Canijo?)

Eso si, en el caso de una unidad de 7ª mano y "dejadillo" (que son la mayoría, por desgracia) puede ser una auténtica ruina... ya lo he comentado alguna vez: las unidades de inyección, el caudalimetro, los inyectores, la correa, bomba de agua y la centralita del AA... ya nos hemos plantado en 10.000€... y si aplicamos una revisión total, amortiguadores, ruedas, silentblocks y un detallado tenemos otros 4500€... y que no tenga nada más (chapa, cuero roto, centralita de las trampillas delanteras, mando del techo eléctrico, algun "consumo" eléctrico, algún altavoz ITT que ha decidido asesinar la bobina... hay tanto que puede morir en un 928).

¿Merece la pena una unidad "podrida" para recuperar? Ni en broma... salvo que seas Canijo y puedas/quieras/SEPAS hacerlo tú, y aun así estoy seguro que económicamente no compensa todo lo que él está haciendo con su GT, eso es pasión pura y dura... a mi me pasó lo mismo con el 914, no merecía la pena la inversión económicamente hablando, pero lo hice.

Un cochazo como la copa de un pino... yo lo tuve de 2003 a 2007, cuando esto no era un estado de sitio -normativa y penalmente hablando- y... lo que disfruté mi coche, cada km. recorrido mereció la pena.

 

No yo no fuí ese, no se si fuistes tu quien me lo enseñó por que si recuerdo que el que me lo enseñó no era el dueño. Yo lo ví y di un oferta que no recuerdo, y ese fué la respuesta. Y no dudo que el motor estuviera bien, pero ese coche no andaba lo que tenia que andar. Y te hablo que cuando vi el coche no sabia nada de 928 que si lo veo hoy, no le hago ni la oferta.
Las fotos si no recuerdo mal es de la calle donde estaba el coche, por mostoles?

 

Hola Canijo y no me ofende tu opinión. Para mí era una base de restauración,y me salía mucho mejor de precio que te salió a tí el 928 GT ojo que no te digo que lo tuyo haya sido una mala compra ,es una buena compra para quién conocé estos motores,que de interior estubiera antiestético no te lo niego,era cuestión de comprar un pomo,un volante,teñir los asientos y paneles de puertas(en este foro hay ente que la hecho ellos mismos)
El alerón es el original que montaban el coche,estaba desmontado porque se lo intentaron robar en un centro comercial( era volver a montarlo),el color no es naranja chillón,es amarillo,y lo he visto pintado alguna versión 928 GTS(parece que es original,no lo sé y si no lo era estaba muy bien pintado )http://www.steenbuck-automobiles.de/images/A_618_Porsche_928_GTS/Porsche_928_GTS_0523.jpg http://www.topgear.com/content/timetoburn/sections/galleries/other/100_fastestcars/53/main.jpgo o el 968 CS http://images.google.es/imgres?imgu...m=1&hl=es&rlz=1T4GGIH_esES263ES264&tbs=isch:1 ,no es el color de mis sueños pero tampoco me disgusta del todo,peores colores hay,vamos lo hubiese dejado en ese color lo que hubiese estado mal a pintar,pulirlo y encerarlo
El tema del motor ,me lo ahorraba ya que estabá hecho la distribución en este coche,pero no sólo de este, de cualquier porsche 928 que te compres que no demuestre con una factura original,y yo con eso no me la juego(mi amigo le cambió todas las correas)
Cuando nos metemos en una restauración de un coche hay que meterle dinero,en este y en otros hay piezas que se pueden comprar de ocasión y otras que no,porque si dependes de un C.P o bien están descatalogadas o valen más que el coche entero,parto del tema del volante y el pomo,hay volantes en perfectas condiciones en precios muy razonables tienes que partir si el coche va a ser para tí de exposición o va a ser un mero entretenimiento que lo vas a ir haciendo poco a poco y tampoco buscas un coche que en el motor te puedas comer un flan con nata de lo limpio que esta y bonito y tampoco tenía intención de que el coche lo dejaran expuesto en el museo PORSCHE de Stuttgart.
Quería que el coche estuviera bien de motor,de chapa,de interior...... y poder disfrutarlo.


No te ofendas amigo pero mi idea era tener un coche con ese fin y tenerlo,no gastarme todo ese dinero para luego venderlo.

Un saludo.

 

Solo decirte que te pérdistes una buena oportunidad,que el coche no andasé desconozco lo que sucedierá ,no sé si esperabas un Bugatti Veyron y no fui yo el que te lo enseñe ,lo mas seguro fuera su hermano ya que estaba fuera por motivos laborales mi amigo .Si era esa calle y estaba por Mostolés aparcado.

 

Hola amigo! veo que eres un buen tio se te lee buena gente pero respecto a cosas que dices sobre un 928 estas bastante equivocado,en estos coche no puedes jugar poniendo cosas de segundamano,tampoco estan las cosas descatalogadas porque todo lo que quieras o el 95% de los recambios aun los fabrican y lo consigues en la casa porsche. encontrar por la calle no encuentras nada y lo que encuentres al final lo barato te sale caro.

Otra cosa es comparar un s4 inferior al 89 con un GT,no tiene color,el Gt solo se fabricaron 1626 unidades y por el simple hecho de las ecasas unidades tiene un valor mas elevado a parte de ser modelo despues del 89,que tampoco tiene color con un inferiopr al 89.

Otra cosas es que este coche no es un seat 600 ni un 124,que como tu dices si serian coches de entretenimiento,esto es un porsche y un porsche 928 s4 que costaba nuevo mas de 16 millones de las antiguas pesetas,para tener un porsche de estos aunque sea antiguo hay que tenerlo bien y en prefectas condiciones y el dinero hay que gastarselo igual que si fuese nuevoi,poruqe todo sigue costando igual y algunas cosas mas caras.

A pesar de lo joven que soy, (29 años) llebo con mi padre desde pequeñito viendo como arreglabas 928 y me ha enseñado,lo he mascado desde que tenia uso de razon,de este coche se bastante y creeme,hay muy pocos soy capaz de decirte que de 100 mecanicos que le hacen distribucion y demas cosas solo 1 lo hace bien,todos los 928 que me llegan estan toqueteados y manipulados chapuceados al maximo unos mas y otros menos,y veo como nadie tiene ni puta idea de como van las cosas,me encuentro: el tensor de la distribucion que va lleno de aceite sae 90 que cuesta 850€ que se lo han puesto nuevo y ni lo han llenado y estan reventado,tornillo de ferreteria por todas partes,tornillo corridos por todas partes,cables empalmados,la correa tensada a mas no poder,miles d detalles. Pra tener un 928 asi,mejor no lo tengas,para tenerlo hay que tenerlo bien y que lo toquen gente que sepa como va todo y lo deje como debe de ir! esto es un coche que anda mucho y cuando vas en el,te puedes ir jugando la vida,si juegas y escatimas en chapuzas para utilizarlo de entretenimiento! te digo esto como consejo,

Si algun dia te compras uno adelante yo soy el primero que te animo,pero concienciate en gastarte la pasta,solo repuestos originales,aunque los busques por la calle pero busca el original,si es bosch pues busca bosch y si monta pastillas de freno TEXTAR,pues busca textar;y si tiene que tapizarlo,busca un profesioanl te cueste lo que te cueste porque si no quedara como esta ese "hecho una porqueria" esa tapiceria duele los ojos,y el color,y la vista del coche en general!

Mira hay gente que son muy buenas personas,personas encantadoras,legales y todo lo mejor que puedan ser,pero alomejor son unos orteras en el gusto con los coches,y son especialistas en poner este tipo de coche "chavacanos" y alomejor el tio es un encanto! para mi el que ha tenido ese coche se lo ha cargado para toda la vida y siento que sea tu amigo,pero se ha cargado ese 928 y esta "chabacano" a mas no poder! eso para enderezarlo hace falta un milagro de la "viergen del rocio" por dios...

Me encantaria que te buscaras un 928 y que lo dejases muy bonito y que lo disfrutes con mucha salud,y si te hace falta mi ayuda aqui estoy,pero compra un coche medio decente no un coche de "circo de feria"

un fuerte abrazo,aqui me tienes para lo que necesites!

 

Buenas tardes.

Canijo, llevo ya un tiempo visitando este foro y leyendo con atención los comentarios que haces para intentar aprender 'algo'. También me fijo en los comentarios de Strosek y los de 928S4. Pero debo decirte que me parece que cada vez que haces comentarios sobre otros mecánicos, te haces un flaco favor: de verdad crees que de cada 100 mecánicos que tocan un 928 sólo hay 1 que lo hace bien' Y que encima ese 1 eres tú? Me parece que te estás pasando de frenada. ´
Aquí nadie duda de tus conocimientos pero tú si que dudas de absolutamente todos los demás. En mi modesta opinión creo que arreglar un 928 no es como arreglar un Harrier o un F-18: yo no tengo ni idea de arreglarlo pero los mecánicos a los que he llevado mi 928 sí que saben lo que están haciendo. No creo que sean tan malos como intentas hacer bien.

Un saludo y no te calientes

 

En cuanto al consumo el mio anda por unos 18l en ciudad y unos 12 a 14 en carretera y autopista.

 

Amen

AMEN hermano, en este aspecto somos almas gemelas. saludos.