968 versus Boxster

Porsche antes hacía coches, los probaba en circuito y luego los vendía.

La filosofía era "race on Sunday, sell on Monday."

Con el Boxster, esto cambió. Es una plataforma bonita para el que le gusta y divertida, pero que nunca ha tenido campañas en circuito con Porsche.

¿Qué es un Porsche para ti?

 

De acuerdo en el mensaje en general, como en casi todos los que escribes Dani. Menos en lo de que un 968 no sonroja a un boxster, creo que no solo lo sonroja, sino que es capaz de ponerlo en evidencia en la mayoría de circunstancias, incluso tratándose del S.

No tienen nada que ver uno con otro, empezando por lo de que uno es coupe y otro cabrio. Después de probarlos sabrás que tipo de coche es el que quieras.

Saludos

 

En cuanto a la exclusividad no quise decir evidentemente que sea un 911 2.7 RS no nada parecido, pero mi percepción de la exclusividad se basa en conceptos básicos, vease "poco visto". Para mi algo poco visto es mucho más exclusivo que algo que ves todos los días. Para mi es más exlucivo un coche del que hay 10.000 que uno del que hay 2 millones por decir una tontería.

No me refiero a exclusividad en el ambito de elitismo sino de escasez y vistosidad pública.

Pero bueno, son simplemente formas de verlo o de expresarlo.

En cuanto a que un 968 no sonroja a un Boxster 986 no S pues supongo que será cuestión de opiniones pero para mi le saca los colores, eso si, tampoco se puede ser manco y la exigencía del 968 seguramente sea algo mayor. Sino que se lo pregunten a los que tienen un 968 en buen estado de verdad que más de una vez hayan lidiado con Boxsters.

 

:[applause] Has definido perfectamente el punto de inflexión en la filosofia de Porsche. Además de convertirse en una empresa rentable ese cambio de actitud hizo un flaco favor a la calidad del producto. ¡gracias Herr Wiedeking!

 

un saludo compañero
me interesa mucho tu opinion, ya que sabes de esto y asegurar asi, que un 986, es muy superior al 968, sera porque imagino que as probado los dos:[question]
que sensaciones te dio el 968 para ser tan inferior al 986:[question]
estaban los dos de serie:[question]

 

Un amigo se ha pillado un boxter S del 2004 y va de narices!

Comodo, estable, tiene rabia de sobra......me parece un cochazo por mucho que sea el "barato" de Porsche. Además el ser descapotable le de un punto extra que me encanta. Te puedes hacer unas tandas o un viaje sin problemas.

Solo le pongo una pega, me agobia lo pequeño que es el habitaculo.

 

Que te vamos a contestar en el subforo de motor frontal..

Te lo han dicho ya, tienes que probar ambos..

Tengo un 968, he conducido varios boxters, y son probablemente mejores coches que el 968, mas modernos, el motor central da una muy buena estabilidad (aunque posiblemente brusco al limite), y para mi es un cabrio muy bien conseguido. Creo que te lo comento Danielin - Cabrio o Coupe, para mi el bajar el techo una noche de verano y dar una vuelta por alli, da sensaciones que no puedes tener en ningun coupe, pero estas cosas son muy personales, asi que prueba ambos..

 

Ya te digo que si, que un Boxster en carreteras de montaña es un auténtico "avión".

Entonces pensamos igual. Es raro, poco visto o singular, aunque no exclusivo en su significado preciso.

He probado todos los Boxster 986 y de los 968 el coupe "normal" y el CS, el cabrio y el Turbo no (me cachis, quien pudiera). No he dicho que el 968 sea "tan inferior", sino que es menos capaz dinámicamente... no hay más que conducir los dos y ver como se comporta cada uno y que es capaz de dar de si.

El 968 estandar es un coche agradabilísimo, EQUILIBRADO, quizá sea la mejor definición. En su versión estandar tiende más a la comodidad -supongo que para poder ser usado a diario sin problemas- y su versión CS realza un chasis sensacional dotándole de la deportividad o caracter más incisivo de que el normal carece, pero no es menos confortable -cosa que sorprende-, si bien erradica las inclinaciones curiosas de carrocería de un 968 normal en apoyo y el paso por curva es superior (por no hablar de la confianza que te da). La sensación que me han dado los 968 ha sido siempre que es un coche en el que todo cuadra a la perfección, que todos sus componente están combinados con exquisitez, la sensación de seguridad a tope es total por lo permisivo que es, lo mucho que avisa antes de irse y tan bien va que al cabo de un rato te das cuenta que 240CV no son nada para este coche, admitiría 60CV más sin problemas... pena que el 968 Turbo naciera como un unicornio y como el tope que gama que fue el 951.

El Boxster también es un coche equilibrado, pero tener el motor en el centro, ir más bajo y unas suspensiones más elaboradas traen consigo un paso por curva impresionante, sea el modelo que sea. EFICAZ quizá sea la definición correcta. Tiene un caracter más deportivo per se que el 968. Y cuando digo "impresionante" es porque me sorprendió que incluso el básico de 204CV, y encima automático de un amigo mío, lo "tiras" en las curvas como te da la realísima gana... si te pasas subvira, levantas algo el gas y agarra de nuevo, y si te pones a enlazar curvas parece no tener límite, la transferencia de pesos al cambio de apoyo parece que no existe... hasta que llega ese subviraje mencionado. Para que llegue a sobrevirar lo tienes que desequilibrar a propósito, no forma parte de sus reacciones naturales, por lo que es MUY seguro también. Tanto que, como digo, a un 996 Carrera le pone en serias dificultades en carretera de curvas siendo el último mucho más potente. De todos los 986, un S con suspensión M030, para mi, sería la elección ideal. Y además me gusta más el 986 que el 987... más puro, más ligero y con una estética más literal, menos maciza... en mi opinión, ojo.

Repito que son dos coches TAN DIFERENTES que lo mejor en probarlos y ver que se ajusta más a lo que tú quieres... porque se parecen lo que un higo a una castaña. Son dos opciones que nada tienen que ver.

 

Estoy de acuerdo contigo en lo del concepto de "exclusividad"....yo vengo del mundo de los clásicos y la exclusividad también viene dada por la "escased" de unidades...en cuanto a comparar estos dos modelos....sigo pensando que nada tienen que ver el uno con el otro, y para el amigo que inició el tema, creo que si quiere un coche "llamativo" (a ojos del común de los mortales) el Boxster es una buena elección (buena estabilidad, buen andar y seguro) en cambio un 968 a ojos del aficionado sería una opción más apetecible, tanto en coupé como en cabrio....Yo a este forero le recomiendo el boxster, es más versátil, con un techo duro tenemos un coupé...y cuando llega el verano...a descapotar:jump:....de cualquier manera, ambos son Porsche, y ambos darán satisfacciones a sus afortunados dueños....:[yahoo]

 

Claro que sí !!!
Cómprate un Boxster !!!

 

Lo olvidé.
No dudes. Cómprate la versión S. La diferencia es brutal.

 

Si los 50 ya no los cumples, líate la manta a la cabeza y cómprate un 911.

 

Esto es lo que no hubiera querido escuchar nunca....... porque tal vez sea lo que mi subconsciente realmente me pide!! :)

Un 964/4 sería desde luego una delicia, aunque no quisiera gastarme tanto en un coche que va a ser solo para capricho.

Creo que ahora estoy todavía mas liado, lo cual no es en absoluto una mala noticia, ya que asi se disfruta mucho más

 

Yo me compraría una de cada juas juas :P

 

La última estación de este trayecto es siempre el 911. Cualquier otro Porsche es estupendo, equilibrado y lleno de virtudes, pero una vez que hayas probado un sapete no querrás otra cosa.
Siento haberte liado un poco más...:bandera blanca:

 

soy la escepdion:[question], empece con un 911 3.2 carrera, y ahora un 944, y si querria y podria, hiria a por un 944 turbo o 968, no a por un 911

 

Son coches que no tienen nada que ver entre si¡¡¡¡¡
¿que es mejor un mazda mx5 o un ford probe? , pues depende para lo que se quiera cada uno , pero si es para pasear y tampoco eres muy amante de porsche, el boxster es mucho mas equilibrado , moderno y destinado al paseo.
Hablando en plata con el boxster "vacilaras" mucho mas, y a la vez es mas efectivo que el 968.
Yo solo recomendaria este ultimo para los amantes de este modelo en especial porque le guste el concepto de lo clasico.
Un saludo y suerte

 

mi humilde opinión...

a un 968 o a un 986 jamás le vas a sacar la quintaesencia por la sencilla razón de que no somos pilotos. Tendremos más o menos nivel, pero a la hora de la verdad, son las manos las que cuentan.

Por cierto...si estás dudando entre un 968 coupé o un 986 cabrio, no es que te quiera liar, pero has pensado la opción 968 cabrio ?

 

El motor del 968 es el 4 cilindros más grande jamás construido en serie, si eso no es exclusivo...

 

Está claro que está liada la cosa. He hecho una relación de factores que son importantes para mi y son los siguientes: Comodidad del coche, facilidad de conducción, Fiabilidad mecánica y lo que podríamos llamar "Feeling Porsche". A continuación pongo notas según mi percepción por lo que he leido en el foro y por lo que me cuentan amigos. La única experiencia real que he tenido ha sido la de ir de copiloto en un 964.

964:
Comodidad - 6
Facilidad de conducción - 5
Fiabilidad mecánica - 7
Feeling Porsche - 10

Boxster (205cv):
Comodidad - 6
Facilidad de conducción - 8
Fiabilidad mecánica - 6
Feeling Porsche - 8

968:
Comodidad - 8
Facilidad de conducción - 9
Fiabilidad mecánica - 8
Feeling Porsche - 7

Alguien se anima también a poner notas a estos modelos según este esquema? Aunque sean percepciones personales me ayudaría mucho