Hola. Hoy he comprado la revista francesa Autoretro de Octubre y viene una especie de guía de cotizaciones de los 911. Analizan la tendencia del precio, la fiabilidad general del vehículo y el mantenimiento ( disponibilidad de piezas, simplicidad mecánica ... ), todo supeditado a vehículos en buen estado general. Este es su análisis: 911 2.0 Precios - 55-110.000 € Tendencia - Subir Fiabilidad - *** Mantenimiento -*** 911 2.0 S Precios - 55-105.000 € Tendencia - Subir Fiabilidad - *** Mantenimiento -*** 911 2.0 Targa Precios - A partir de 40.000 € Tendencia - Subir Fiabilidad - *** Mantenimiento -*** 911 2.2 S Precios - 55-105.000 € Tendencia - Subir Fiabilidad - *** Mantenimiento -*** 911 2.4 T Targa Precios - A partir de 45.000 € Tendencia - Subir Fiabilidad - *** Mantenimiento -*** 911 2.4 E Precios - 35-65.000 € Tendencia - Subir Fiabilidad - *** Mantenimiento -*** 911 2.4 S Precios - 60-110.000 € Tendencia - Subir Fiabilidad - *** Mantenimiento -*** 911 2.7 RS Precios - 170-320.000 € Tendencia - Subir Fiabilidad - *** Mantenimiento -** 911 2.7 Precios - 15-30.000 € Tendencia - Igual Fiabilidad - ** Mantenimiento -*** 911 Carrera 2.7 Precios - 45-120.000 € Tendencia - Subir Fiabilidad - *** Mantenimiento -** 911 3.0 Carrera Precios - 25-40.000 € Tendencia - Igual Fiabilidad - *** Mantenimiento -*** 930 Turbo Precios - 35-60.000 € Tendencia - Igual Fiabilidad - ** Mantenimiento -** 930 Turbo 3.3 Precios - 40-70.000 € Tendencia - Subir Fiabilidad - ** Mantenimiento -** 911 SC Precios - 18-25.000 € Tendencia - Igual Fiabilidad - *** Mantenimiento -*** 911 SC Cabriolet Precios - 20-28.000 € Tendencia - Igual Fiabilidad - *** Mantenimiento -*** 911 Carrera 3.2 Precios - 22-35.000 € Tendencia - Subir Fiabilidad - *** Mantenimiento -*** 911 Carrera 3.2 G50 Precios - 23-37.000 € Tendencia - Subir Fiabilidad - *** Mantenimiento -*** 911 Carrera 3.2 Speedster Precios - 65-100.000 € Tendencia - Igual Fiabilidad - *** Mantenimiento -*** Como resumen la tendencia de los 964 y 993 es igual ( excepto el RS, que es subir ) y de los 996 y 997 que es bajar. Como lo veis? Se adapta al mercado español ? Un saludo
En cuanto a precios se adapta bastante a lo que se vende aquí. Alguno de los modelos que sigo están en la parte baja de las cotizaciones, motivo por el cual supongo que gran parte los 911 "clásicos" vendidos y que tengo constancia se han ido al extranjero. Ya me va bien que el 3.2 G50 suba de precio y que el 993 se mantenga. En un tiempo me gustaría poder tener de compañero un 993 4S .-
Hola, como lo veo? Pues lo veo bastante igual con una exeption, el 3,0 Carrera veo subiendo. Una cosa pequena es la fiabilidad del 930 3,3, es un tractor se puede poner tres estrellas. Pero tenemos que tener en cuenta, con los PRE (sobre todo los PRE) estamos en la recta final a una burbuja. Mirando lo que pagan hoy por un T es simplemente rediculo! Estos precios solo se pagan por que mucha gente tienen mucho dinero lo que tienen que lavar Muchos particulares ya no se fian con la bolsa y por el control execivo del estado y inverten en objetos de arte, coches, relojes, joyas, etc. La subida en la bolsa es una subida sobre todo provocado por el dinero barato que tienen los bancos, no por particulares. Por lo menos es el caso de Suiza y Alemania. Mi opinon. Saludos
Walter, creo que coincido con casi todo lo que dices. Aunque, pienso que los chasis corto, Carreras, S y primeros Turbo podrían a llegar a subir algo más que los demás. Mi feeling...
Walter, yo estoy contigo, y hago un matiz mas, algo de ver, si la bolsa sigue subiendo a nivel mundial y los precios de los coches siguen subiendo, pues los precios de los pre son solidos, y subiran mas. Yo el unico modelos que veo estancado es el 930 por ahora y el 993, el resto los veo a la alza. Por cierto Walter hoy estuve en tu pueblo, donde hay una coleccion de varios Earlys ocultos, te respondi por MP. Un saludo
A mi pasa igual con los precios del 930, no quiero venderlo para nada! Nuestro amigo Wolfgang dice que es el proximo RS, yo no lo veo esto, pero veo en alza - esto si! Los 993 no son carne ni pescado, tienen motor aire pero se conducen como un coche moderno. Tienen sus amantes que quieren el ultimo aire pero un coche moderno. Para los afictionados de la marca no son recomendables. Yo lo probado en un largo viaje a Barcelona y me aburrido bastante, demasiado perfecto y moderno. los precios creo que tocaban fondo ya, y los buenos con pocos km (50000) se pueden vender bien. Los que tiene km normales o mas tienen que esperar unos anitos creo. Espero PM, de llamado pero no contestes! Saludos
Ostias Walter me has llamado, pues lo miro y te doy un toque mañana. Bueno lo has resumido muy bien Walter. El amigo Wolfgang se compro uno, ya ves lo que pago, pero claro esta como nuevo, y yo los quiero para disfrutar, si no me compro un Ferrari Por esta misma razon me estoy pensando en vender el mio, se que subir no va a subir, aun que despues me arrepienta, pero tengo otros modelos en mente que me daran mas felicidad y mas retorno. Creo que antes de que suba el 993, subira el 930, ya es hora que suba !
Pero otra Cosa, que hay con los abuelos. Nadie habla de ellos? http://www.milanuncios.com/venta-de-coches-clasicos/porsche-356-c-28324139.htm o este tambien parece guapo http://www.milanuncios.com/venta-de-coches-clasicos/porsche-356b-1600-86817277.htm Raro que no son vendidos, o ya son algo incomodo para gente guapa y rica ? O demasiado viejos ? A mi llaman mucha attention, me encantan los escarabajos aplastados, jajaja. A ver los comentarios ?
El segundo 356b es muy parecido al mío! Me encanta el coche además de ser muy agradable de conducir y seguramente lo conservaré. Mis hijos ponen en grito en el cielo si hablo de cambiarlo por otro 911. Pienso que esos precios si son coches matching numbers cuidados son buenos. No van a volver a construir estos coches así que pienso que como inversión van hacia arriba también aunque no tan rápido como el 911 pre 73 ya que hay muchas diferencias de prestaciones. Aunque el estilo del 356 es fantástico, es un coche muy bonito!
Sobre los 930 puedo decir que en USA cuando empezo la crisis se vendian a 28000 usd hoy por hoy menos de 35000usd na de na.....:930T::930T:
Hace unos 3 años y medio cuando empece a buscar un Carrera 3.2, los 930 estaban entre los 28.000 y los 40.000 € ahora no hay nada por debajo de 45.000 € y casi todos están por encima de 50.000 €
Importante tener en cuenta la inflación para ver mejor los números, que hay casos, este no es uno, en que los números engañan y parece que todo sube :rojo: hay varias páginas pero suelo utilizar http://www.usinflationcalculator.com/ La inflación entre 2008 y 2013 seria de un 8,6%, y el valor "igual" en 2013 al de 28000 USD en 2008 hubiera sido 30.415 USD, o sea que en este caso sí seria un valor al alza.
Flat 6 de Mayo 2013 nº267 A principios de año compre Flat 6 con un reportaje sobre las tendencias de precio para el 2013. Conmparando los preios con 20111/2012 y 2013 . ademas bastente visual part aver por pantalla, en verde:drooling precios con tendencia al alza y en rojo:D con tendencia a la baja. creo que es muy interesante, lo adjunto.:[porsche]
Creo el punto del 930 es el tema de la gran parada. Cuando esta hecho todo, y bien, los coches se pueden vender encima de los 50.000,-Euros y facil. Mirando el mercado no es asi por que 930 bien hechos no hay, hay muchos pero con el motor sin abrir, hecho un poco cosmetica. En el mejor de los casos son 25 anos y cada uno puede imaginarse que la gran parada vierne en breve. Con algunas cosas mas como pintura y interiores estas en 30000,-. Bien hecho, no chapuzado para vender. Las piezas de Porsche que empiezan con el numero 930xxxxxxxx valen el doble se dice en general. Hablamos hoy Santi y yo sobre un caso que lo conocemos los dos, un 930 con cinco marchas y muy pocos kms. Cada uno puede imaginarse cuanto vale este coche, encima color negro/negro. Pero en el momento que utilices el coche empizan las problemas por la edad. Esta original sin hacer nada. Tengo fotos de este motor cuando estaba fuera. Ahora pagas 60000,- como minimo por el coche y la parada de 20000,-, son 80000,-- por el coche! Y se puede pedir por el en Essen, de lo pagan cuando puedes demonstrarlo !!! Que no se pagan son los 40000,- por algo que falta hacerlo por 20 o 30000,- mas. Asi creo viernen los precios rediculos por los 930 en las listas. Hay que mirarlo cada caso individual para valorarlo. Saludos
Pido disculpas y rectifico. :cabezazo: A principios de año compre Flat 6, con un reportaje sobre las tendencias de precio para el 2013. Comparando los precios de 2011/2012 y 2013. Además bastante visual para ver por pantalla, en verde precios con tendencia al alza y en rojo con tendencia a la baja. Creo que es muy interesante, lo adjunto
Al hilo de lo que dice Walter, yo tengo tres clásicos de +20 años con cierto "pedigree" y lo que tengo claro es que, aunque están aparentemente muy decentes, hay que meterles mucho dinero para dejarlas en óptimas condiciones. Mentalmente he presupuestado entre 20.000 y 30.000 Euros cada uno, realizando una restauración integral tanto en mecánica como en pintura/carrocería e interiores. De momento estoy a punto de acabar el 968 CS, que nos ha dado muuuuucha guerra y en el que me he gastado ya más de lo que pagué por él. Pasarán años antes de que pueda recuperar la inversión, pero estoy seguro que en algún momento futuro saldrá a cuenta. Y en todo caso, es una pieza que me encanta. El año que viene espero ponerme con otro, aunque no sé cual de ellos...:rolleyes:
lo que no entiendo es porqué decís que los 993 estan estancados y no subirán. Yo alucino lo que se paga en alemania por un 993 S2 manual. Y lo mas sorprendente, no titubean nada, miran el coche y se lo llevan corriendo con un convencimiento total despues de haber soltado 65 o 70 mil euros. a lo mejor hablo de unidades muy concretas. estoy con walter de que el 993 es un coche muy aburrido en comparación con cualquier otra serie anterior.
Es más, en un momento dado pensé en completar mi colección con un 964 así tenía uno de cada serie, pero pensándomelo mejor voy a ver coches que me puedan gustar hasta el Carrera 3.2 si en un momento me apetece una compra. Y cuidadito, que este hobby empieza a ser muy caro si tienes varios y los quieres tener en condiciones óptimas de funcionamiento. La factura del arreglo del entuerto con el Carrera 2.7 ya se aproxima a los 20.000€ y este es un coche que en teoría estaba restaurado! No quiero ni pensar lo gastado en total para mantener la pequeña colección en el mejor estado posible en los últimos 5 años!
