Hola Antonio, lo conozco esta historia de los 75% Porsches que estan en circulation, pues no es nada demonstrado y en el 930 es realmente imposible por la alta sinestridad (se dice asi? pues ahora se dice asi, jajaja). Los seguros estaban en alerta por la alta cifra de coches tirados a la flora. 2,6 veces mas que los atmosfericos! Ya no querian segurarlo el coche. Se puede reconvertirlos en spec ROW, pero no el numero de bastidor! Es lo que miren cuando lo compran! No tubos de escape, thermoreactores, etc. Aparte tienen menos caballos, y otra compresion. Dentro poco no es una pregunta del Color, la pregunta es uno sin golpes estructurales en buen estado con gran parada hecha. La pintura de los pre no importa nadie cuando estan de PM.
Como a China le de la fiebre por comprar 911 clasico, ni la produccion entera de SC va a ser suficiente Aunque me da a mi que la cultura consumista china tira mas a producto nuevo y ostentoso tipo Ferrari, Lambo, Bentley, pero...... como se refinen un poco, se pongan retro, van a acabar con la oferta en USA, que les pilla mas cerca, y de paso revalorizaran la RoW Pero en Pelican miran aun a Europa para vender sus bugas, no les veo activos a los chinos aun
Claro John, los Amarillos con el 930 y nosotros cambiamos a bici segun alginos aqui en el foro. No dudo en lo que dice AND. Esto se llama evolution europea, me cago en la p... leche!
+ 1000 exacto! + 10.00000. Bravo Walter! Si señor,ahora nos toca a nosotros ir en bici como iban ellos,el problema es que no lo haremos por deporte,sino por el dinero! Yo también me cago en esta evolución europea hacia la ruina... saludos
100% de acuerdo. Lo bueno para los políticos corruptos de China que han comprado empresas al Estado a precioputa y lo malo para los europeos.
A china no se los pueden llevat, ya que la importacion de coches es maxime 3 años, y cerrando el grifo, a menos años. Donde si se estan aparcando son en HongKong, y eso que el iva que se paga alli es de 80 a 100 %.
Con dinero se puede, y porsupuesto el kim soo y su tropa los pueden importar, pero 4 gatos no van a causar mucho revuelo. El problema seria si un 3 % de la poblacion quisiera los clasicos, ahi si tendriamos un gran problema. En Singapure pasa lo mismo, el impuesto de importacion es 100 %, pero se de 911 clasicos que se han llevado y se les ha abierto el apetito.
Pues que queréis que os diga, entre la polemiquilla del 964 y el 993. Yo los considero dos coches bastante distintos (sin quizas serlo), sobre todo estéticamente. Para mi el 964 es un restiling pobre del 911 y en cambio el 993 me parece un 911 mas “gordo” y moderno. Soy de la opinión que, si el 964 revaloriza más que el 993 será por que el 993 no ha llegado a depreciar lo que debería, pues ha tenido la sombra del 996 que lo supero en depreciación e hizo que en cierto modo apreciara. En cambio, creo que el 964 si que llego a un nivel de depreciación importante pues a este sí que le hizo daño el 993. No hace muchos años se podían comprar unidades de 964 a primer, segundo y tercer propietario a precios muy razonables y con el 993 quizás paso con el primer propietario, pero el segundo y el tercero ya apreciaban. Me ha sorprendido que se diga que los 993 son aburridos comparado con un 964? Si me lo compararais con un 911 2.4S, o con un 356 os diría que si, pero con un 964? Considero que difiere poco y que la única razón por escoger entre uno y otro debe ser por estética o precio. Yo que vengo del mundo clásico, pensé en comprar el ultimo air cooled y compre un 993, cierto que es mucho mas aburrido que mi 356, pero no sabéis lo bien que rula, lo cómodo que es y lo que corrrrreeeeee cuando le pisas. Ostras, ya se me ha notado que tengo un 993, :[angel] Nuveseiscuatreros :bandera blanca:
Pues comparando en 993 con el 964, el 993 es el coche perfecto, y esto lo hace aburrido, por llamarlo asi. Hay que emplearse muy afondo o cometere un gran error, para tener alguna sorpresa con el. En cambio el 964 y mas el C2 hay que estar al loro, ya que un buen susto te puee dar. Encuanto a las cotizaciones del 964, creo que estan donde deben de estar, ya que si suben, pues como dice jotajota, entran en territorio 993, aun que en ciertas unidades si lo superan. Ahora como un clasico pre o 356, pues no hay color :D
Jaime, creo que cuando se habla de aburrido del 993, no es en términos absolutos. Es más en comparativa con hierros menos modernos. Y hay a quien le puede divertir mucho la velocidad absoluta, entonces los clásicos se quedan atrás. Lo mejor es probarlos para ver las diferencias de sensaciones. Hay gente a la que le gusta complicarse un poquito más las cosas. Por ejemplo, me encantan los relojes de cuerda manual aunque se que los automáticos o a pilas son más prácticos, etc.
Pues como yo soy un pringado, no tengo ni un 964 ni un 993... Sino que tengo lo anterior y lo posterior, así que opinando al respecto no creo que se me vea el culo... Porque no tengo culo. El 964 es, para mi, un coche con electrónica, ABS, carrocería nueva, las primeras unidades no tienen ni 25 años y para colmo puede llevar un cambio automático Fraudi y hasta tracción a las 4 ruedas (bastante aburrida, por cierto). Es decir, un fracaso como futuro clásico... Aunque por el lado positivo está muy bien hecho, comparte la estética tradicional 911 (aunque no comparta más que eso, estética) y goza del privilegio de haber salido al mercado aún en los 80's. El 993 tiene aún más electrónica, controles de estabilidad, motor no tan trasero, más elementos modernos y sobre todo no comparte una estética clásica. Por otro lado es el último Aircooled y es bastante más potente que el 964. ¿Difícil elección? Por supuesto. Así que en su día, yo que tenía un fantástico 944 S2 cabrio, y quería dar el salto al 911, contacté con unos cuantos 993 en venta. Mi sorpresa fue cuando encontré a algún ex-propietario (más de 1) de 993 que me confesaba que el coche estaba sobrevalorado, que su mantenimiento era caro (¿?) y que me aconsejaban no desprenderme del 944 cabrio. Mi decisión fue clara: adiós 993 (no hay mejor consejero que un ex-propietario) y adiós 964 (puestos a ir a por un 911 viejo, vayamos a uno más viejo). Huí de la electrónica, de los módulos, de los chips y de los circuitos, y compré un 911 con buena relación calidad-precio (SC de 204 cv). Respecto al 993 / 964, a fecha de hoy me quedaría con un 964 C2 manual. No está sobrevalorado como el 993, no tiene tanta electrónica y es precioso (la estética es casi perfecta), pero desconozco que hará el mercado en el futuro, donde se valoran la espectacularidad, los aletines y las carrocerías específicas más que la pureza de líneas o la fiabilidad (aspecto esencial en un clásico).
