Ayuda con referencias porsche VW/Audi

¿y sobre lo de quitarlo sin abrir el panel de la puerta ni nada en principio tmb no? gracias!

 

ya tengo la pieza me ha costado conseguirla puesto que ya no se fabrica desde el 2008 pero en un almacen de recambios VW no oficial lo tenian finalmente, creo que para quitarlo haria falta desmontar el tapizado pero si no rompiendo la pieza puesta y las pestañas se podra poner la neuva sin kitar nada.

 

motor de arranque magneti marelli puesto y funcionando prefectamente, les he dicho que me ajustaran el encendido por lo del petardeo y dicen que algo lo han ajustado pero sigue petardeandom quizas sea del propio tubo de escape creo que no es original y suena muchom por otra parte les he dicho que me cambiaran el interruptor de presion del aceite pero que no lo encuentran yo les he dicho que me cambiaran este http://www.excar.es/img/accesorios/...rol-de-la-presion-de-aceite-0-986-344-040.jpg

y segun ellos el coche solo lleva el transmisor nada de interruptor osea que solo lleva este, que opinais;

http://www.rosepassion.com/media/photo/5533/047919561.jpg?w=300&h=300&e=0

por otra parte me han dejado el ralenti mal a 1100 yo jugando con el tornillo del colector de admision lo he puesto a 950 mas o menos, ellos lo han dejado alto para que no encienda la luz de presion, que yo creo que ya la enciende un poco a lo loco de tantos años por eso queria cambiar dicho interruptor, ¿sabeis donde esta?

 

tienes 2 sensores uno para macarte la presion y otro para la luz y estan situados debajo del delco,debajo de las mangueras de agua " es de lo poco de lo que tienen nuestros coches con poco sitio"

 

debajo del delco hemos visto el transmitor que es el que lleva dos cables pero el que he puesto no lo encontramos por ningun lado, y no veo ningun cable suelto ni nada., yo ese creo que esta mal y por eso quiero cambiarlo, parpadea mucho me huele algo raro, por otra parte lo del petardeo ahora recuerdo que el anterior dueño le metio la bomba de gasolina del motor 2.5, puede que le dea presion de mas y por eso petardea?, ¿el tornillo de admision para el ralenti hay que girarlo mas bien mucho o poco para ajustarlo? es que tengo miedo de pasarlo y cargarmelo.

 

mañana intentare regular el plato y el tornillo del colector de admision para ver si reduzco el petardeo del coche, revisando la referencia de la bomba bosch que tiene puesta y mirando por internet veo que es para el motor 2.5 4 bares de presion 98 litros hora, segun un manual que baje de internet la que tendria que llevar el coche es de 5 bares 80 litros hora, ¿puede perjudicar o tener que ver el petardeo con esto?

 

esta tarde he estado metiendole mano al coche, le he cambiado el manguito de admision que tenia el tubo que conecta la valvula de aire adicional roto, he jugado con el tornillo del ralenti y el tornillo de regulacion del distribuidor de admision y el coche siempre enciende perfectamente tanto frio caliente etc pero los petardeos en deceleracion siguen , por otra parte tengo una duda, el tornillo de ralenti disminuye a la derecha y aumenta ala izquierda pero el del distribuidor no lo tengo claro, tambien cuando meto la llave es como si se taponara y se apago en alguna ocasion eso tiene que estar libre el agujero de regulacion? es que he visto que en el pet tiene como un tapon de goma y una varilla supongo que sera la original porsche de regulacion ¿que opinais?

 

¿alguien puede poner una foto de la bobina colocada en el coche y su referencia?para encendido electrónico. A ver si hay alguien que tenga las resistencias adicionales puestas y tiene las referencias, porque en el Pet no aparecen, sólo me aparece una con la referencia 059 905 109. Mi coche lleva encendido electrónico y llevo una bobina nueva con la referencia 0 221 119 021.

 

la bobina que lleva segun catalogo osch y la que puse yo (tenia la bosch para encendido normal y no iva bien) es la 0 221 122 015 despues de ponerla el coche arranca muchisimo mejor en templado ya ni 5 segundos ni nada arranca exactamente igual que en frio. yo me he bajado d ela pagina de bosch un catalogo con todas la piezas y referencias por año para nuestro 924 2.0 y coincide todo, la bobina para el arranque normal es la 0221 119 021, que es la que tenia puesto el mio y no iva como deberia.
y es la misma que aparece en rossepasion en la foto

 

pon una foto a ver si el tuyo lleva al lado de la bobina la resistencia adicional. el tuyo es encendido electrónico no?

 

el mio es encendido electronico al lado de la bobina creo que no lleva nada, del delco sale un cable verde que se mete con el cableado del coche, para conseguir la bobina pon la referencia en internet y te lleva a oscaro y la compras como si fuera para un alfa gtv6, en la pagina de boch hay una opcion que pones coche año motor y sale todo el equipamiento que fabrica el anterior cuando se descatalogo etc muy muy util e interesante, yo note muchisimo el cambio de bobina.

http://www.bosch-automotive-catalog..._BoschWSRP_proxyportlet-remoteInvocation=true

 

Foto real de la bobina y lista de los coches que la usan entre ellos nuestro 924.

http://www.partbob.com/engine/ignit...15.html?___store=spanish&___from_store=german

y aqui por si la quieres comprar:

http://www.oscaro.es/bobina-de-encendido-bosch-0-221-122-015-16023-689-p

 

refloto un poco este post porque he encontrado una foto de un distribuidor que montan algunos 924, vw etc y la foto me llamo la atención por lo que pone la imagen de la derecha, pone que es regulable, pero ¿que es lo que regula? la presión de salida?

 

se regula si, en casa tengo varios de estos y dos de los normales. En el de la izquierda no se regula nada, solo lleva las tóricas que van en el extremo del pistón.

 

¿pero regula la presión de salida no?