Ayuda con referencias porsche VW/Audi

yo llevo las bosch super plus normales y genial mi coche arranca bien y en caliente tarda un poco mas, me falta comprobar el acumulador que aun siendo nuevo ya sabes que tengo la sospecha de que no es el adecuado, que marcas trabajan ahora en otero, ¿que recambios has conseguido para el coche alli?

 

¿cual es tu opinion entonces de las beru de 4 polos entonces? yo tenia entendido que en estes coches viejos es donde pueden surgir problemas con estas bujias. pero nunca las he probado.

 

Las bujías siempre de un polo. Las de más polos pueden dar problemas al romperse alguno y rayar los cilindros. Saludos.

 

Pueden tener problemas si la separacion entre electrodos es muy grande porque hace falta mayor tension para que salte la chispa por tanto se pueden perforar los cables. Por otra parte, Vollblut, ¿si se rompe el único polo que tienen las de uno? jeje lo digo de broma pero no es la primera persona que pasa por el taller diciendo que solo nota que el coche no anda mucho... y viene a 3 cilindros...

 

Yo he visto con mis propios ojos montar unas de 4 electrodos a un Opel Astra moderno y no arracar....poner la normal y funcionar sin problemas ¿Explicación? pues vete a saber, teóricamente era compatible....

Desde ese día me pienso mucho poner de 4 electrodos en mis coches y en el 951 siempre he puesto la BOSCH de 1 electrodo y ningún problema.

 

volviendo al principio del tema, yo voy a pedir piezas a rose passion , te lo digo por si quieres te pido las tuberias esas

 

por cierto ¿alguien sabe la referencia de los asientos de los injectores? es que no lo doy visto en el pet

 

entonces lo de los años esos que ponen en las piezas del oscaro por ejemplo rotor bosch hasta el 79, pero en el 79 aun llevaba platinos, ¿deduzco que esta mal y es compatible y la tapa del delco mas de lo mismo aunque ponga solo hasta el 79 no?

 

porque es hasta el 79 inclusive

 

Te creo totalmente, no todos los encendidos valen para las bujías de muchas masas...:no,no:

 

¿pero entonces no valen para el 81 ninguna de las piezas si todas ponen eso?

 

hoy he pedido en una tienda de recambios la tapa del delco y rotos y a ellos les salen que en bosch pone que vale para todos los años como me imaginaba y hasta la tapa para todos los motores del 924 por lo que veo, por otra parte, cuando cambie el rotor, ¿gira libre y se puede colocar en cualquier posicion o hay que dejarlo en una determinada o en la misma en la que se quito el viejo? no me gustaria desajustar el encendido o algo por el estilo

 

Solo tiene una posicion

 

ok, eso ya me parecia que solo entraba de una manera, me refiero a que si lo pongo y puedo hacer girar el rotor con la mano (cosa que dudo pero no lo se fijo) da igual llegado el caso que se gire verdad? no tiene que quedar en una posicion determinada?

 

a no ser que quites el disrtribuidor de su enclavamiento no girará

 

ok, perfecto entonces, gracias por todo! mi coche enciende genial pero noto que cuando alomejor voi rapido y dejo de acelerar petardea un poco y bueno estoy cambiando estas cosillas por tener todo nuevo y revisado, ¿el distribuidor tiene alguna marca o algo para en caso de tener que quitarlo alguna vez saber exactamente cual es la posicion correcta para el encendido?

 

pues creo que no, pero una marca de referencia se la haces tu si lo tienes que quitar, marcas en el bloque y en el distribuidor y listo (a parte en el cilindro que lo dejas). Si no sería volverlo a calar en la posicion y listo, es decir, poner el cilindro nº 1 en pms y colocar el rotor apuntando hacia el cable de la 1ª bujía

 

perdona mi ignoracina pero ¿que es el pms?

 

el punto muerto superior

 

¿en caso de querer o tener que poner el encendido a punto al ser electronico como se realiza? me comentan algo de la pistola estroboscopica pero no se muy bien en que consiste.