¿Este es el mismo coche? Por cierto, mucho ánimo, te va a quedar de lujo. Admiro como te has tomado el tema.
Me respondo a mi mismo jeje. Es que le han debido de poner esas ruedas pequeñas para moverle por el taller más cómodamente; y entre eso y que no tenía el adhesivo de carrera me había despistado.
Gracias Manuel por añadir las fotos de la restauración previa, así la historia queda más completa. Para mi todavía es un misterio. Ya sabes todo lo que hablamos y mi opinión al respecto. Saludos!
Ahora soy yo el que está flipando..:confused: más vale una imagen que mil palabras? oh! si claro,bonitas fotos... Pero crées que es muy elegante poner fotos y no abrir el pico?? por supuesto,no puedes rebajarte a hablar a esta panda de ignorantes y al pobre que te lo compró..que seria tener poca clase:mano o quizás es que sobran las palabras?? no creo,lo que sobran son los reportajes,que está muy visto el hacer un book con la restauración,no impresionas a nadie si esa era tu "silenciosa" intención... Nadie te echa la culpa de la pintura (que es del pintor) ni del motor (que es de "Urpi et orbi"). Frank! ya te dije que no guardaras los coches en aquel sótano oscuro y lúgubre del puerto :[angel]..que cogen mucha humedad y la pintura se cuartea! Pero Butzi,en esta ocasión si que eran necesarias unas pocas palabras (sólo 12!) en vez de tanto reportaje: "EL BLOQUE MOTOR TIENE UNA FISURA QUE HE MANDADO TAPAR CON MASILLA"... Vaya con la memoria Butzi..:ayyyynssprincipio de Alzehimer?? se te olvidó comentarle a Frank ese "detalle"?? no creiste que fuera de importancia?? o por el contrario fue omitido a conciencia,no vaya a ser que se me echen para atrás en la venta,o peor! que me pague menos por el coche!!!:eek: Así que puedes poner tooodas las fotos que quieras,el dossier completo,bueno,completo no sé,en el primer book faltaban seguro las fotos del bloque "enmasillado":D..las pondrás ahora??? más vale tarde que nunca!! Repite 1000 veces y con buena escritura :[angel]: "EL BLOQUE MOTOR TENIA UNA FISURA QUE MANDÉ TAPAR CON MASILLA Y NO LE DIJE NADA AL COMPRADOR" :[blah] "EL BLOQUE MOTOR TENIA UNA FISURA QUE MANDÉ TAPAR CON MASILLA Y NO LE DIJE NADA AL COMPRADOR":[blah] Eso es tener clase?? anda yaaa... y ahora no vengas con que fue una "reparación bien hecha"..masilla en el bloque?? mira: eso es una chapuza!! pero lo que sigue sin explicación ni justificación ninguna son tus lagunas de memoria y tu silencio al respecto a la hora de venderlo.. saludos. pd. Aquel anuncio de Butzimotors en el que enseñabas tu culo y el de un 911 turbo y un 911 cabrio...era una alegoria??:D o sea, era tu opinión de los posibles clientes???:mano
Para completar la historia, compré el coche por 55.000€ en enero del 2010. Precio que me pareció razonable en aquella época (estos coches han subido mucho en los últimos tres años) Lo peor es que yo no me consideraba cliente de Manuel, ya que nos conocemos hace muchos años y creo había amistad. Después, de darme cuenta de los problemas reclamé a Manuel varias veces su solución. Pero la respuesta fue negativa. El pensaba que todo estaba arreglado correctamente. Le reclamé a el y no a Urpi ya que el hizo la venta ocultando todos estos detalles. Lo que hace el dinero!! Al final Manuel me dijo que me había vendido el coche a buen precio. Pero si hubiera sabido todos estos temas me habría pensado mucho su compra o hubiera optado por otro. En tres años no he podido disfrutar correctamente del coche y he tenido que invertir otros 20000€ para dejarlo como debería haber estado al principio. Cuando lo describió como un coche perfecto y restaurado con mucho mimo. Además, del cabreo al sentirme engañado. Otra lección más para añadir a mis vivencias.
Y si es verdad que los trabajos del chapista anterior ascendieron a 8000€, eso es otra broma. Cuando llevé el coche a pintar otra vez en varios sitios tuvieron que lijar hasta 7 capas de pinturas anteriores. Negra, blanca, amarilla, marrón...:eek: Como sabéis el trabajo de preparación en la pintura es el más importante.
Para cambiar de tercio, otro Carrera muy interesante en venta: http://www.mohrimports.com/view_inventory_details.php?car_id=590
Aquí en este album podeis ver muchas fotos del motor en su estado actual https://www.dropbox.com/sc/qdggs30weqyaavq/nDwiONJbTD
Eso se que se ve en las fotos, no parece un motor con 5.000 kms hecho por un especialista, cambiando los cilindros y mecanizando culatas.
Joder! vaya tela... yo no estaría tranquilo hasta ver el mismo metal, y pintar de nuevo para dejarlo solo con las capas de pintura verde. Entiendo perfectamente el esfuerzo que estas dedicando a este coche, yo haría lo mismo.
Tengo alguna foto del arco iris también a ver si la pongo... Lo que siempre hay que hacer es que ye enseñen el coche con la preparación antes de imprimarlo y pintar. Para verificar que todo esté en orden.
No se si en la factura estaba incluido el cambio de P&C, pero lo que dices es cierto A mi de todo, lo que mas me impresiona es el montaje de casquillos de cigüeñal viejos. Como se puede ser tan ****** de llegar hasta ahi y no renovarlos? O es que no se abrieron semicarteres, y se hicieron solo culatas (de aquella manera, claro)? O sea, 14 o 20k euros por unos trabajos de 3.000 euros? Distribuidor montado sin junta??? O es que se hizo un trabajo tan pesimo que en 3.000 kms ya esta el motor para volver a reconstruir??? Sea lo que sea y sea quien sea, aqui alguien tiene que dar alguna explicacion si no quiere ver su prestigio enfangado. Dar la callada por respuesta no me parece la mejor opcion. No se si Urpi esta al corriente de este hilo, pero quiza seria bueno que alguien se lo hiciese saber por si quiere aportar algo. El vendedor ya sabemos que si esta al corriente.
Si que parece que montaron pistones y cilindros nuevos que son caros... Pero cosas mucho más simples y obvias se dejaron sin hacer. Para mi todo un misterio hasta la fecha y luego cerrar el motor y tapar la fisura con pasta ya es el remate final. Cuanto más información se aporte de este tema mejor. Al hacerlo público puede ser que al menos se tengan respuestas aunque dudo que nadie se haga responsable. Hablé con Urpi en su momento y el le pasa la responsabilidad a Manuel. Lo que si es cierto es que yo no tengo la culpa se que nadie pierda prestigio y que soy el afectado por este trabajo, restauración, reacondicionamiento, como se le quiera llamar...
Frank, con tu permiso, La factura de reparación incluye un juego de camisas y pistones por valor de 3.775€ más Iva. Es decir, tendrían que estar los cilindros nuevos. Casquillos de biela viejos? La factura también incluye juegos de cojinetes de bancada y bielas por 124, 25 y 52, 81€ más Iva. Y 408€ mas Iva por rectificado de culata y guías, esas que se ven llenas de carbonilla... Pues eso. Saludos.
no lo sabia.:bandera blanca:pero no me digas que no es dar la espalda... Por cierto,ya le han cambiado el nombre:[question] no era "Capitán Truño"? :ayyyynss saludos.
Ayer estuve viendo tu coche, Frank, me pilla cerca. El mecanico me mostro - P&C son nuevos, asi como casquillos y esparragos tipo 993 - guias de valvula eran nuevas, aunque el juego era considerable. Sobre todo al haberse reutilizado valvulas bastante viejas y cuyo vastago estaba desgastado. Las cabezas tenian encima mas de dos rectificados y mostraban alarmante delgadez en su seta, con bisel y todo. La posibilidad de un fallo de las mismas con consecuencias catastroficas era alta - arbol intermedio y piñon de ataque correspondiente no correspondian, valga la redundancia - fugas a nivel cilindro-culata - el desgaste de casquillos se explica por el mal rectificado del bloque (alojamiento de cigueñal ovalado, unicamente se planifico sin align-bore, lo que deja menos espacio para el cigueñal en el eje horizontal) y mal montaje, que hace que los semicarteres ejerzan demasiada presion sobre el cigüeñal, sufriendo los casquillos. El cigüeñal se puede salvar - la conclusion del mecanico es que algunas cosas se hicieron bien, y otras incomprensiblemente mal, tanto en la decision de montar pieza erronea, no montar pieza o montar pieza desgastada, como en como se realizo el montaje (pares de apriete, protocolo, etc...) Asi por ejemplo, no habia separador entre bloque y tensor hidraulico de cadenas, ni junta en el distribuidor, etc.... Respecto a la carroceria luego doy algun detalle mas, pero vamos, se pinto el coche sin desmontar soportes de motor, habia cables pintados, una reparacion chapucera de la bisagara de puerta de conductor,...... el mecanico arqueaba las cejas al pensar que eso eran 8.000 de chapista-pintor...
Uff.. Pues parece que al final hay muchos y variados motivos en este hilo como para montar todo un "Comité de expertos" :D como en los viejos tiempos.. De hecho,ya tenemos al "secretario" del comité :rolleyes: tomando buena nota "in situ"... Podría titularse el estudio como: entre todos la mataron y ella sola se murió"...:confused: El círculo se cierra: quién engañó a quien? :confused: Aquí todo el mundo se hace el sueco.. Todos engañaron a todos?: primero el pintor al dueño,luego el mecánico al dueño,finalmente el dueño al comprador..:confused: El pintor infló desorbitadamente una factura...a sabiendas? O es un negado? Con el acuerdo del propietario?: me lo pintas "bien" por 3000,pero me das una factura de 8000...que tengo que venderlo y eso impresiona a los posibles clientes.. tendrá que actuar el comité..jajajaja El "especialista" en motores...tres cuartos de lo mismo: Porque las chapuzas?? No le alcanzaban los conocimientos en estos motores? Siendo urpi es cuanto menos sorprendente...acaso se repitió la (presunta) misma historia que el pintor?: "solo llego a 10.000 euros de presupuesto para el motor,hazle lo que puedas,métete masilla a la fisura del bloque,deja las válvulas viejas,etc"... "Pero me haces una factura desorbitada,ya tu sabes..para impresionar a los pardillos de cierto foro..:cool:" bufff! Bendito país... es especular demasiado,también sorprende, que un "especialista" como butzi se dejará engañar de esa manera,por eso resulta sospechoso... de todas formas,tal y tal como dice 9eleven,algunas chapuzas del motor,no tienen que ver con el dinero,sino con la dejadez,desconocimiento o rapidez por acabar ya.. El comité todavía espera una respuesta,que me temo que no va a llegar..:D..sobre las "lagunas mentales"de algunos con respecto a la fisura en el bloque motor tapada con masilla...debe de suponer que no tenía porqué nombrar ese detalle:rolleyes: como si fuera un chico del barrio vendiendo un León TDI...total,si sólo era un exclusivo clásico de los 70 : un 911 Carrera de tan sólo 55.000 pavos...un vendedor especializado "mú profesioná"..:thumbdown: Que conste que no me importa si era caro o barato el precio con respecto a su cotización del momento..es una putad+...:banghead::banghead: Saludos. Pd. Frank! Si te molesta o ensucio tu hilo,dímelo.:thumbup:.. y disolvemos el comité! :D
