Consejo compra Porsche 928

Y del Aston Martin que se ve? Nos puedes decir algo?

 

UN MIURA :drooling:drooling:drooling:drooling:drooling:drooling

ese es un sueño que suelo tener muy humedo.

se podria elegir un coche, cualquiera, no dudaria en eligirlo.

que suerte tienes compañero, yo seguiero soñando, en poder subirme algun dia a uno :[angel]

 

Iain es mi colega, siempre tiene algo bueno en casa para el o para vender. Ahora mismo tiene 2 Ferrari Dino, un Aston Martin Vantage, otro vantage cabrio, 1 DBS, un Maserati Bora con 8.000km que parece nuevo de concesionario, Mercedes 600 Pullman...

Yo me subscribo a bocanegra, el Miura es el coche de mis sueños, es una preciosidad, y sólo pq fue diseñado para dar por saco a Ferrari merece mi mayor respeto. Lambo siempre fue mejor que Ferrari, el que podía compraba un Lambo, el que quería y no llegaba compraba un Ferrari. Así de simple.

 

Ya tengo el coche en casa, muy bien el camino, no he querido zumbar hasta que pase por quirofano la semana que viene y cambie todo. Mirando la documentación original (tiene todo, incluido manual en Español y unas tarjetas para el sistema electrico) he mirado el nombre del primer y unico dueño: Edwin Marriott, Hotel Don Carlos, no hay nada más al respecto. Salió de fábrica el 1-1-1987

 

Tremenda máquina de Lamborghini,gracias por publicar las fotos,un saludo:[yahoo]

 

Las versiones de 240 cv (928) y las de 300 (928S) parecen ser las más fiables por sencillez mecánica y sobretodo electrónica. Más aun si van equipadas con cambio automático, pero tambien más aburridas. Obviamente el gts de 350Cv es más moderno y rápido, pero más complicado. Cuidado con los gremlins eléctricos que suele ser el mayor fallo de los coches de los 90.

 

Bueno, tras pasar por la manos de Carlos Canijo no queda más que decir que ahora si que siento esos 300CV, no tienen fin. Gracias Carlos por devolverlo a la vida

 

Detalla un poco más, después de tanto tiempo.;)

Que se le ha hecho, fotos...

 

Pues como el coche no iba del todo fino lo dejé en manos de Carlos y he aquí lo que le ha hecho.

Piezas Nuevas

- Correa de distribución, correas alternador, bomba aire y compresor aire.
- Rodamientos y guías correa distribución, se ha cambiado todo, el rodamiento guía inferior se ha cambiado por uno doble (190€ solo la pieza)

- desmontado tensor de la correa distribución, limpiado y junta nueva.
- Se ha sangrado todo el sistema de refrigeración y se ha añadido con el suyo, aunque el que tenia estaba bien (solo 6 meses) mejor ponerlo de nuevo
- Me ha regulado el CO que estaba muy bajo y el coche andaba a tirones, ahora va de miedo.
- Me ha anulado un par de salidas para la toma de CO ya que estaban picadas, cosas normal ya que se acumula agua y al final se oxidan.
- Me ha reparado una avería del ABS, al final era el puñetero relé y me puesto todo en su sitio, ahora frena de narices.
- Me ha comprobado todo el sistema de vacío y el de combustible para ver que las presiones eran las correctas.

Y algunas cosillas mas, aún le quedan un par de tonterías pero las dejaremos para cuando le toque el retensado de la correa.

la verdad es que el coche no tenía nada del otro mundo, con 15.000kms pocas cosas son pero soy muy maniatico y es mejor cambiar todo aquello susceptible de rotura con los años. El viaje de vuelta a casa fue de escándalo, ahora si que salen esos 300Cv de golpe. Aunque nada que ver con el coche de Carlos, aparte de que es un cañón ese escape que le ha puesto asusta, puedes oir cada explosión de cada cilindro.

Ahora toca disfrutarlo, subir en 1ª a 6.000rpm y ver esos cambios hasta 4ª sin fin no tiene precio.

 

Enhorabuena por la compra Transilvana, celebro que por España ronde otro "barco rosa" (el apodo cariñoso de mi ex-unidad, idéntica a la tuya, salvo por la tapicería, que la del mío era la completa en cuero de búfalo).

Tras cinco años con él aprendí y probé mil cosas, y si algo puedo recomendarte es que añadas a esa revisión total que le has hecho el cambio del filtro del cambio, el líquido ATF y la maldita junto de corcho -que tras 14 años estará podrida, y por cierto, el filtro tiene una estrella de tres puntas y la referencia empieza por 126.xx.xxx.xx, es de los 560, a que te suena?-, que desmontes las transmisiones y sus guarda-polvos para engrasar de nuevo y volver a montar, cuando tengas que cambiar el aceite que te quiten el carter y cambias la junta tambien, que cambies el filtro de gasolina (que llevará el original).

Vigila el caudalímetro, muy sensible en estos coches, y con el kilometraje que tiene, poquito más.

Tu coche, por ser como el mío de 1987 tiene algo de lo que carecen todos los posteriores, y es que el alerón trasero es regulable. Si tiras fuerte de él desde la bandeja hacia arriba verás que se suelta y bascula sobre visagras y deja a la vista las regulaciones. Otra cosita para jugar!

En cuanto a neumáticos, los que mejor le iban eran los Bridgestone S02, y los peores con diferencia y hasta peligrosos los Michelin Pilot Sport MXX3 (basura total). Monte 5 marcas distintas en los 30.000km que hice y fueron sometidos a todo tipo de uso (viajes, curvitas, circuito).

Por lo demás, me alegro de que hayas comprado ese coche y lo mejor es su color, que puede gustar mucho o nada, pero a nadie deja indiferente. A mi me encanta.

Te mande un MP ayer al ver post... pero llegué tarde... aunque has comprado bien, que es de lo que se trataba.

 

ferrari

El Miura es un coche legendario, como legendaria es su fragilidad mecánica y su complicación de mantenimiento, con todo el respeto, refuto lo que dices acerca de que lambo siempre fué mejor que Ferrari, eso es una apreciación subjetiva, lo objetivo es que ferrari ha ganado mas mundiales de pilotos y marcas de fórmula 1 que ninguna otra marca, y también ha ganado leMans en numerosas ocasiones y categorías, cosas que jamás ha hecho Lamborghini, el countach es mi lambo mas icónico, me encantaría tener uno, pero aunque fuese el feliz propietario de un lambo, nunca dejaría de reconocer que Ferrari es en todos los sentidos mejor marca que lamborghini, siempre lo ha sido y si no se malea, creo que siempre lo será. saludos.

 

Enhorabuena

Enhorabuena transilvana por poder disfrutar por fin de tu 928 del 87 y sus 300 CV, ha sido mucho tiempo el que has tenido que esperar desde que lo compraste, y eso que en teoría el coche estaba perfecto. yo estoy a punto de recoger el mio del 92 y poder volver a disfrutar de sus 320 CV, tenía un problema en el kick down que se está solventando, ahora volveré a sentir la patada que te pegan sus 320 CV cuando le pisas a fondo. saludos.

 

pique

Transilvana, creo que tenemos los mejores 928 de la zona sur, a ver si coincidimos pronto en alguna quedada, tengo ya ganas de una salida o reunión de porsche. saludos.