Ya llevo 210 kms y continuo en modo gas. Hoy he hecho 100 kms casi todo por ciudad. La luz empezo a parpadear con 160 kms. Pero segun me han dicho, con la luz parpadeando voy a hacer muchos kilometros. Mañana veremos, espero llegar a los 250 kms con el gas....
....cierto es, existen depositos planos que ocupan la superficie del maletero,pero no estan homologados en España,es una pena porque no restarian espacio de carga y dan mucho cubicaje.
Por cierto, no se si os pasara a vosotros pero cuando me queda poco gas y le doy un apreton fuerte al coche me salta el modo gasolina.
Mi equipo es Brc, me dijeron lo mismo. Que andaria la mitad del deposito con la luz verde parpadeando.... No se, mucho me parece.
Que razón llevas. No he llegado a ver esas fotos creo, vi unas, que no recuerdo si eran de el, del extintor, o mejor dicho del pedazo de instalación. Lo del gas, tiene su ventaja en el precio que tiene, como ya dije, puede consumir un poco mas, pero sale mucho mas económico.
Estos depositos planos con un poco de elevacion serian solucion a el dilema de la mayoria de gente, hacia falta saber varios datos, por ejemplo estan homologados?, donde se consiguen?, seria mucho follon a nivel de reforma y de papeleo sustituirlo por el actual?, que capacidad tienen.:hmm:
Pues yo sigo pensando que queda orroroso, y el espacio que se come..... Es bueno !!! Ya que el maletero no es excesivamente grande, pero es una opinión, que nadie se me ofenda. Salu2
Los plamos no estan homologados en España, no creo que sea dificil conseguirlos en Italia y una vez echa la instalacion y pasada la itv con el que llevamos nosotros no creo que hubiera problema en sustituirlo , y para sucesivas itv meter el bidon original sin conectar al final de maletero a modo atrezzo
Para 47 litros de deposito no me cuadra que hayas metido 42 o al menos no es aconsejable. El 20 por ciento serian unos 37'6 Yo tengo un depósito tórpidas de 58 l, reales 46 instalado en la rueda. Es de 300 mm de alto y sobresalía un poco por lo que elevamos todo el suelo del maletero y queda bien, ya subiré foto En mi v6 con 46 l hago 275 kms y en los últimos 30 o vas suave o te salta la gasolina Ir rico en gas significa inyectar mas gas del requerido , la centralita del Glp actúa en modo esclavo de la ECU del coche y puede ocurrir que aun copiando valores inyecte mas gas de la cuenta, esto ( sin que nadie se alarme) puede suponer mayores temperaturas en la combustión, ir pobre tampoco es bueno pues genera errores en la sondas lambda ( error de check Engine) Para saber si os lo han regulado bien aconsejo por una lado llevarlo mas de 100 kms en marchas largas bajas revoluciones y conducción suave, y al revés en un puerto de montaña por ejemplo exprimirlo al corte de inyección, si esta bien regulado ( básicamente que los tiempos de inyección de gasolina y gas sean iguales en todo el rango) no aparecerá en error luce cita que os comento. Varios avisos, que yo he vivido. Para una buena regulacion de Glp es fundamental que bújias y bobinas estén perfectas. Caudalimetro limpio Hay quien aconseja que a partir de 4000 rpm (depende del coche) no se circule a gas o al,menos que se alternen los combustibles, por esto lo que comenta Ra de que vía programación de la centralita se le pueden dar parámetros de gasolina/Glp o enriquecer la mezcla puntualmente. Esto es principalmente para evitar altas temperaturas en combustión del gas ( mayor que la gasolina) Ciao
Ahi van los datos del primer deposito: Autonomia 220 kms combinando ciudad + autovia suave. Consumo estimado 19 litros. Me parece demasiado alto. Antes gastaba entre 14 y 17 en gasolina. De todas maneras la sensacion de llenar con 33 € es psicologicamente muy interesante. He llenado con 44 litros!!! Hasta los 37 sin saltar y de ahi hasta 44 en modo lento. He ido al taller y me dicen que en cada vez consuminara menos, que en el primer deposito el siempre gasta un poco mas. He quedado en unos dias, para que me ajusten la programacion. Me da unos pequeños tirones al terminar el deposito y pasar a gasolina, una sensacion parecida a cuando te vas a quedar sin combustible. Segun parece, esto sucede por que me lo han ajustado para aprovechar el deposito a tope. Por eso al final ya sale con muy poca presion. Habra que aprovechar un poco menos. Tambien hemos hablado de la conveniencia de subir algo mas la proporcion gasolina/gas. Normalmente en estos coches los dejan con un 3% de seguridad, para no perjudicar las famosas valvulas. Con esto dicen que es mas que suficiente. Para mas seguridad voy a aumentar algo esa proporcion, sobre todo en la parte alta de las revoluciones.:)
Esta instalacion sin robar espacio al maletero es otra cosa. Llevavas subwofer o rueda de repuesto ? En una de las fotos que ha colgado otro compañero sale la base del maletero levantada unos centimetros pero la tuya nada.
Muy bien explicado,atencion este post creo que contiene las claves esenciales para el correcto funcionamiento de una instalacion de GLP
A mi hace unos dias se me encendio la luz de check engine,y tras resetearla volvio a salir en las circustancias que explica togus,conduciendo en marcha larga y poca velocidad.Despues de hacer unos km a velocidades normales y dejando actuar al cambio solo,es decir sin usar el triptonic para alargar las marchas se ha borrado solo el error. Pregunte al instalador de gas y me dijo que esto era comun en muchos coches transformados y que efectivamente si conducia unos km en gasolina se borraria el error
