Hay amigo mio si tu supieras que lo se puede hacer......., como todo en esta vida nada es dificil solo hay que saber donde tocar y como, para eso debes buscar a verdaderos profesionales. De todas formas si te lees todo el post, creo que queda mas menos claro el porque dejan este margen de potencia, pero no solo porsche sino la totalidad de las marcas
Hoy en día los coches ya llevan filtro de particulas , y no hechan humo negro, yo he reprogramado todos los vehículos diesel que he tenido y hasta el día de hoy cero problemas.(Y han sido unos cuantos)
Buenas compañero, estuvo bien verdad.. la pena que duro poco haber si otra vez podemos acabar todo el recorrido, por cierto ya diras pero no consigo ponerte cara por el nick, lo mismo me pasa con otros que estuvimos en la concentracion, si eres tan amable cuentame y asi voy haciendo orden con todos, gracias de antemano. Y la verdad si que corre el tractor ehhhh, jeje.... :930T:
Hoy he estado informándome sobre la repo para mi X5 SD en Demac (Madrid) y me han dicho que la potencia y par que tendre dependera de como rinda mi motor en el banco antes de la repo. Me han enseñado dos graficas y a uno lo dejaron con 336 cv y al otro le sacaron 351cv. En ambos casos andaban por los 70 kg de par).Yo pense que la reprogramacion era igual para cada motor,pero no es asi. Me han ofertado la repo y el uso del banco de pruebas con las graficas pre y post repro por 550 euros. Como veis el precio? Me gustaria que alguien me diera opinion sobre esta firma,si es que hay alguna experiencia y si el compañero creador del hilo me puede decir como fue su repro en Insaro(agradezco link de la pagina de Insaro o datos de contacto). Me refiero a que opciones te dieron y si estabas presente para opinar sobre las Graficas o si te dejaron fuera tomando cafe como me han dicho a mi. La semana que viene o la otra reprogramo donde sea,en cuanto salga del conce.....me robaron el X y cuando ya lo daba por perdido,apareciò a los 4 dias y le hago la repo para "estrenar coche". Espero opiniones y os lo agradezco de antemano
Hola, yo no tocaría el SD, ya está muy apretado de fábrica, casi 100CV/litro. A la corta se te va cuanto menos uno de los turbos (entiendo que si es sd es el 286CV biturbo), la inyección completa y el filtro de partículas. Todo por ganar algo en aceleración y recuperación. No creo que valga la pena. 550 euros es buen precio. Demac, creo que son TLR también, tienen mucha experiencia. Ojo, que yo he reprogramado 4 coches, +- se de que va la historia. Es cierto que de fábrica traen tolerancias, se puede apretar algo mas. Se trabaja aumentando la presión de soplado y la inyección. Si está bien hecho mola. El coche cambia mucho (menos en la última que quedé desilusionado). El consumo a veces baja, otra aumenta. La regla de mas par mas marcha larga tiene su lógica, pero no se da siempre, depende de lo que le hayan hecho al mapa, si lo han dejado muy rico de mezcla el coche en medios es un tiro pero se lo chupa también. Sin embargo, al aumentar presión soplado e inyección hay riesgos, mas de los que hay de serie, obviamente. Y puede sufrir el filtro de partículas que en un Cayenne puede ser un pico. Hay gente que le da igual, si se rompe lo arregla, aunque no se lo cubra la garantía, y punto. El que tenga fobia a averías mejor que lo deje. Yo voy a intentar no hacerlo, pero no lo descarto a la larga. Saludos, Alex
Me lo hicieron los de Insaro que para el tema de las repros trabajan con Demac, osea que si te lo hacen como me lo hicieron a mi consiguiendo el resultado que he optenido yo no dudaria el hacerlo con ellos, el precio esta muy bien. Saludos y animo te vas a quedar con la boca abierta en cuanto lo pruebas despues de la repro.:[yahoo]:[yahoo]:[yahoo]:[yahoo]
Bueno compañeros despues de varias semanas con mi tractor vitaminado ya puedo confirmar al 100% que aparte de andar como un tiro como ya sabeis, la reduccion del consumo es de entre 1,4 y 1,7 l. En breve pasare a imformaros la aceleracion de 0-100 y de 0-160. . :[yahoo]:[yahoo]:[yahoo]
Si ese consumo y las prestaciones que publicas. se mantienen sin efectos secundarios. habrá que tener muy en cuenta éste hilo que has abierto. La única duda es: es necesario camuflar la repro a la hora de pasar la itv??. lo digo por los humos.
¿ Como quieres camuflar una repro en la ITV? Como si llevas 20, si no se lo dices no se enteran. Y respecto a los humos, ¿a que humos te refieres? por que que yo sepa, no tiene relación ninguna.
Hola! Me refiero a que si se realizan cambios en la gestión del encendido, en la mezcla, en las revoluciones, en los avances de encendido, en las presiones....? Todo eso o algunas de esas intervenciones; parece que tienen que modificar el c02 expulsado. Sobrepasando lo homologado para el motor concreto de que se trate. Lo que conlleva que no superes la ITV hasta su nueva regulacióin inicial. ! esta es mi duda ¡ Claro que siempre se puede volver previamente a la gestión inicial antes de ITV y luego volver a reprogramar. Pero esto supone un gasto periodico en reprogramaciones. El que lo tiene claro es MOON, y espero que la disfrute en el tiempo, tanto como lo está haciendo ahora y por supuesto que nos siga facilitando datos.
