Mensaje Para Los Trabajadores De Porsche

Para mí, no tienen verguenza alguna estos sinverguenzas!!! Hasta que no se mate alguien van a seguir siendo intocables??

 

Y Quién dice que no ha sucedido.

La teoría del adelantamiento y rotura, ya la expuse hace tiempo. Alguno me tacha de exagerado.
Si alguno ha roto alguna vez un motor de cualquier coche, recordará cómo de repente, se quedó sin fuerza en el motor y sólo con la velocidad que ínercia te permita. Afortunadamente si tienes dirección y frenos.

 

Artículo muy interesante, sí señor .

El problema viene de una fase de desarrollo en la que no se ha probado el producto adecuadamente y sacándolo a la comercialización sin la suficiente información, sobre todo al ser una arquitectura nueva en la que la marca tiene poca experiencia. Y esto mismo es lo que le pasó a Porsche al crear una novedosa (y abaratada) línea de motores boxer refrigerados por agua.

No nos engañemos, estos sambenitos son los que Alfa Romeo, entre otras marcas, sufrió por unos productos mediocres y que ha tardado mucho tiempo y esfuerzos en remontar (y aún no lo ha hecho completamente).

¿Alguien cree que algo similar no le pasará a los Porsche con esta línea de motorizaciones?. Yo, personalmente, estoy convencido de ello y, con el paso del tiempo serán coches realmente difíciles de vender, máxime cuando el soporte de la casa es poco o nulo a no ser que desempolves el talonario.

 

Hoy He Llamado Al Concesionario Oficial Porsche En Sevilla Preguntandoles Que Me Iba A Comprar Un Boxster Y Queria Saber Cual Era El Precio Del Seguro Que Tienen Ellos Anual,me Han Dicho Que 900 Y Pico De Euros Pero Primero Me Hacen Una Revision De 111 Puntos Que Sale Por Ciento Y Pico De Euros Mas,ya Que Lleva Mas De 2 Horas Realizar Esa Revision,tambien Le He Preguntado Qeu Me Habia Enterado Que Los Boxster Estaban Dando Problemas Y Que Rompian Motores,¿cual A Sido Su Respuesta?...yo Llevo 5 AÑos De Jefe De Taller Aqui Y Solo He Cambiado 2 Motores,uno De Ellos Por Falta De Aceite Y Otro Por Un Calenton. Punto Y Seguido Me Dice Qeu La Gente En Los Foros Suelen Hablar Sin Saber Queno Eche Cuenta A Los Foros Qeu Hay Gente Con Mucho Tiempo Libre. Es Una Respuesta De Esperar Vivniendo De Donde Viene,pero Para Que Veais Que Los Matan Y No Dicen La Verdad.

 

Muy bueno el chiste de los 111 puntos de control, dile que te dé el check list para ver lo que se verifica... desgaste de pastillas de freno, bombillas, neumáticos, autodiagnosis, que no haya perforaciones de óxido etc... bastante menos que en una ITV, y por supuesto, nunca se abre nada de la mecánica, son todo puntos superficiales. No se revisa el arbol intermedio ni de coña...

Qué casualidad que los dos que han roto sean por imprudencias... ¿cómo se quedó sin aceite el primero?¿En cuantos km se lo bebió? Lo digo porque no creo que nadie en su sano juicio le saque el tapón del cárter al coche o lo quite con una chupona para ir bajo de aceite... además estos coches en cuanto baja un pcoo el nivel ya están avisando... en fin, que se cae por su propio peso.

 

aqui dejo unos videos para que os hagais una idea!!

http://www.youtube.com/watch?v=HXQRnADQ0m8&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=xvLRMGs-Ti8&feature=related

 

Reclamación judicial

Perdonad que me sume al hilo tarde pero he estado un tiempo desconectado…

Como tendréis claro, pocos problemas tiene mi 964 de los que se aluden en este hilo, pero mi solidaridad es completa para con todo aquel que los sufre, tanto que si es de vuestro interés, no tengo problema en dedicarle tiempo en agosto para hacer un estudio serio de las posibilidades de éxito de una reclamación judicial, cosa que ya os adelanto que, por decirlo de alguna manera, es difícil que prospere…

Antes de plantearse formular una demanda, además del fondo del asunto, hay que tener varias cosas en cuenta, tales como, por ejemplo, plazos, costas, gastos...

Respecto de los primeros (plazos), ya os avanzo que una demanda interpuesta en España por este asunto acaba en el Tribunal Supremo, por lo que teniendo presente la complejidad del pleito (la fase probatoria sería de película americana) y la multitud de partes (además, avanzo que probablemente no solo haya que demandar a Porsche sino también a sus distribuidores), me atrevo a calcular que unos ocho años tranquilamente (por no decir más).

Los gastos. Sobre esto estoy seguro que podría contarse con abogados y procuradores que, solidarizados como yo, decidieran llevar el asunto desinteresadamente, de hecho, creo recordar que he leído un comentario de algún compañero en este sentido, sin embargo, hay otros gastos necesarios para la prueba que no son en absoluto despreciables…

Sobre las costas, bueno, mejor no os comento que pasaría si se pierde el pleito para no quitaros la idea de la cabeza…

En cualquier caso, todo lo anterior hay que estudiarlo con detenimiento porque hay que ver en primer lugar que tipo de acción habría que interesar e, incluso, barajar soluciones previas a la interposición de demanda, como podría ser, por ejemplo, un acto de conciliación que, si bien por sí mismo no surtiría grandes efectos jurídicos, sí psicológicos, publicitarios, mediáticos, etc. para ambas partes… Creo que éste podría ser, en su caso, un buen comienzo…

Por otro lado, creo que todos tenemos claro que el tema no es nada sencillo, bueno, mejor dicho, muy complicado, y es un tema que hay que mirarlo muy bien antes de emitir una opinión, por lo que si es de vuestro interés, me comprometo a dedicarle su tiempo en agosto (me cojo unos días y sólo faltan tres semanitas) y daros una respuesta detallada bien fundada en Derecho, pues sin este primer paso, creo que todo queda en charla de barra de bar (muy amarga por cierto…).

Animo no obstante a otros compañeros que también sean profesionales del Derecho (abogados, jueces, fiscales…) y que anden por el foro, a que den su opinión…

Un saludo,

 

¿Alguno de vosotros es pedro bread? No lo sé ni necesito que se identifique, pero buscando información sobre unas cosas me he encontrado con esta entrevista y esta consulta... http://www.intereconomia.com/notici...sche-que-mas-ha-crecido-mundo”#comment-520898

La verdad es que lo de coruña fue la comidilla en la red, una faena que nos puede pasar a muchos, pero con este hilo tiene más que ver la segunda parte del msensaje.

Un saludo a "Peter Pan" seas quien seas.

 

De momento hasta ahora el mensaje era.

Tres cuartas partes de los Porsche fabricados hasta la fecha, siguen circulando. Algo que nunca me he creído. Ahora el mensaje ha cambiado.

En el texto de intereconomía que Hebmuller ha linkado, ya son el 60%.

Como sigan así...

Y bueno, lo de que incluso compran vehículos de fuera para la venta de segunda mano sin margen, ya es de traca.

 

Fantastico enlace Hebmuller, me encanta el comentario que le suelta Pedro Bread, al director de porsche iberica:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]

 

El PPan este, fijo que es el Juanki.

Y además dice verdades como puños.

 

Para acabarlo de rizar, alguien con el nick "Paquito el Chocolatero", por aquello de completar la merienda, le podría propinar otro estocazo al Sr. Villén...

 

Es precisamente por eso que digo que es un defecto que se podría clasificar como "de seguridad" o, desde luego, como "avería en carretera".

Estos dos tipos de fallos son, evidentemente, los más prioritarios para resolver en un automóvil. Los de seguridad tienen prioridad 1 absoluta y los de avería en carretera, como digo en mi post anterior, 1.x por expresarlo de alguna forma.

Que se defina como "seguridad" o no, depende de muchos factores...

En cualquiera de los casos... se trata de algo muy grave en la escala por a) el tipo de fallo que es y b) el porcentaje de incidencia que parece que tiene.

Por cierto, de la entrevista del link, me parece destacable que hable de reforzar el cuidado de los clásicos... ¿será que se han dado cuenta de que, ahora que con estos modelos lo van a tener más crudo quieren volver a mimar a los que tenemos "una tartana"? Hummm...

Me parece "sospechoso" , pero en el fondo, creo que será así...

 

Hola

Una vez más felicitar a todos los que colaboráis con este interesnte post, creo que se debería iniciar un nuevo censo de averías de motor actualizado y objetivo.

Además del Nº de Km en los que se ha producido el fallo y el año de fabricación del vehículo, añadiría (en caso de disponer del dato) el Nº de propietarios, si dispone de libro de mantenimiento, el aceite empleado y el kilometraje aproximado entre cambios, el Nº de Km anuales y si entraba en circuito.

Creo que si se inicia un censo nuevo con todos estos datos (o los que sean posibles) podríamos acercarnos un poco más a la realidad del problema.

Un saludo

 

Buenas, hoy me he acordado de este tema. A muchos a lo mejor os parece una osadía la comparación, pero bueno...

Resulta que he tenido que salir a probar el Suzuki Swift de mi hermana, es un GTi de 101cv del año 95. Su relación peso potencia no es muy diferente de la de un boxster ya que apenas pesa 850 kg en orden de marcha. Este coche lo tuve durante dos años en los que... bueno... era más joven y me encantaba hacerme el tramo de Palacios de Sanabria a La Bañeza en tres ruedas... poco peso, frenos de disco en las 4 ruedas de buen tamaño, amortiguadores showa, una caja de cambios bastante cerrada y un motor que sube de vueltas hasta... 8000 rpm!!!!!!!!!!!!!! es uno de los coches que mayor sensación de deportivo me ha dado de todos los que he conducido... y es que pesar menos de una tonelada te permite hacer unos pasos por curva que quitan el hipo.

Bien, porqué me recuerda a este tema? bueno... el coche tiene hoy 488.752 km. Hace 60.000 le abrí el motor porque en el último cambio de la correa de la distribución apretaron mal la polea del cigüeñal en la Suzuki de Vigo. La polea se fue saliendo y dobló la chaveta deformando el chavetero del cigüeñal. Al desfasarse la distribución unos grados, el coche empezó a andar fatal, por eso localizamos el fallo antes de romperse y hacer una cantera.

Tuve que cambiar el cigüeñal, cuando lo abrí me quedé impresionado... EL MOTOR ESTABA NUEVO CON 400.000KM!!!! los casquillos de bancada apenas tenían desgaste pero se los puse nuevos igualmente ya que iba a montar otro cigüeñal, los segmentos decidí no cambiárselos, si algo está perfecto es más probable empeorarlo que mejorarlo...

El coche tiene mil grillos por dentro por los plásticos ultra cutres que tiene, pero el motor sigue subiendo hasta las 8000 rpm como un molinillo...

En mis dos años doy fe de que el coche tuvo un cuidado y mantenimiento de libro, pero un uso realmente extremo durante esos 80.000 km... tanto que llegué a rajar el colector de escape por la temperatura que alcanzaba. Que este humilde coche tenga semejante robustez mecánica me impresiona, pero me impresiona más que en Porsche puedan decir que los motores rompen porque la gente los fuerza... ¡¿Pero no es un deportivo lo que me he comprado?!... si el miserable swift lo puede aguantar, al porsche debería hacerle cosquillas...

 

que maravilla los coches japoneses, aun recuerdo montar un dia en un honda de los 80 de un amigo, el coche iba como la seda.
Cuando miro el cuenta kms veo que el coche tenia 700.000 kms!!! y de verdad que me hubiera creido que tenia 80.000

Para poner en contexto lo que dices, 400.000 kms en tu coche de cambio de desarrollos cortos, en las carreteras por la que te mueves y suponiendo un desarrollo medio de una 2ª-3ª, o sea unos 15- 20 km/h cada 1.000 rpms, (la media de todos los kms a todas las marchas en que ha circulado), supondria que tu motor ha realizado un total de 1.600 millones de revoluciones, 800 millones de explosiones en cada camara de combustion, casi na.....

 

Yo con el mx5, igual que tu, lo llevaba hasta el infinito y mas alla:D, y nunca nada de nada, 200000 km y como las seda parecia que corria mas y todo el jodio chiquitin, para lo unico que paso por el taller fue solo para las revisiones:[amen]

 

totalmende de acuerdo

Hace poco me toco la moral ( por decir algo ) quedarme tirado con el boxster.

Ya he comentado en otros post que eso no me habia ocurrido antes y que bueno, comparto la opinion antes manifestada en este post : LA BAJA CALIDAD DE LOS PORSCHE: Desde las roturas de motor a los fallos que no deberian de haber y un largo etc....fruto como todos sabemos de la directiva que buscaba motores mas baratos , etc...

De verdad, no me ha sorprendido ver ese suzuki en tan buen estado despues de tantos km.........en un porsche eso es impensable, lamentablemente.

Y un topico : " los motores rompen porque se les da caña" , hecho nada justificable en un coche justamente pensado para eso.....vamos, no es excusa

En fin , la calidad deja bastante que desear......y ante todo la gran pregunta:

Sabiendo que estos coches son tan poco fiables ¿ por que los tenemos ?

Pues es sencillo : Lo primero, tener un buen bolsillo para cuando el coche " tose" y lo segundo es que "me gusta llevarlo, es distinto y cuando lo pruebas le coges el gusto" y en eso picamos todos ,asi de sencillo

Eso si, si voy a hacer un viaje largo, sin duda me llevo el mercedes....voy muy traquilo y se que llego sin problemas, cuestion de fiabilidad , asi de claro.

Para dar unas vueltas y no muy lejos el boxster pero nada de viajes largos....

Y por ultimo, "la fiabilidad en un coche no deberia de estar reñida con la deportividad "

un saludo

 

La verdad es que los japoneses es cierto que hacen cosas muy duras... Mi padre tiene un Subaru SVX del 97, tiene 220.000 km y es impresionante viajar en él... no tiene el menor grillo, todo ajusta como el primer día, el motor es una maravilla... pero está lejos de ser un coche fiable por culpa de dos cosas... los rodamientos y la caja de cambios. La caja de cambios no puede con el peso y la potencia del coche y suele romperse, y los rodamientos no pueden con el peso del coche en las curvas... una pena porque por lo demás el coche es una pasada, desde el ajuste de todos sus elementos hasta su acojonante sistema de tracción total con un reparto electrónico de par entre el eje delantero y el trasero ( con un reparto inicial de 35% delante y 65% detrás ), diferencial trasero autoblocante... este invierno con las nevadas ha sido definitivo...

 

Pues paisano hay mucha gente que le da caña en carretera y curvas (el circuito es otra cosa) y no tiene el mas mínimo problema, y en este foro hay y con muchos miles de km.

Te dire que el que suscribe ha hecho varias incursiones desde valencia hacia Europa con uno de los "malditos" 996 mkI y se porto siempre como un campeón; y te adelanto que frío no paso el coche nunca ;) (sobre todo en un Vlc-monaco-Vlc para ver la F1 en un viaje de viernes a domingo :D).
Ciento y pocos mil KM sin problemas, sin circuito eso si.

Si de verdad el boxster lo ves solo para 4 salidas y cortas ... planteatelo, porque los coches son para disfrutar, no para padecer.