Mensaje Para Los Trabajadores De Porsche

Totalmente de acuerdo.

 

Aunque creo que ya hay uno, actualizarlo con mas datos , como comentas seria una idea genial

 

Me uno a las iniciativas en conjunto

Por supuesto me uno a las felicitaciones por la apertura del hilo y todas las aportaciones de toda la gente que ha colaborado.

Por otro lado me gustaría preguntar en caso de que te toque la mala suerte, como se debería actuar?, a lo mejor es una pijada pero si se indican unas pautas a seguir se podría actuar con más conocimiento de causa y sin estar acojonado, simplemente afrontar el problema.

Por supuesto en caso de que se tome algún tipo de iniciativa en conjunto, me pongo a vuestra disposición.

Sd2

 

Muchísimas gracias por este post porque creo que es excepcional y realmente aporta mucho aunque la verdad es que me he quedado un poco decepcionado porque estaba empezando a buscar un 997 con unos 4-5 años y visto esto creo que mejor dejarlo.

Pensaba que a partir de sep 05 aprox estaba solucionado el problema en los 997 con el refuerzo del rodamiento pero veo que la solución total realmente solo se encuentra en el modelo 2010 que no me puedo permitir de ningún modo...

En fin, mi gozo en un pozo pero no me gustaría gastarme todos los ahorros en el coche renunciando a otras posibilidades y encontrarme con el motor roto al tercer achuchon porque ni me podría permitir gastar 10 o 15k en un motor nuevo ni quiero arriesgarme a esa sensación tan mala que es tener un coche con miedo de que se pueda romper en cualquier momento o tener que estar de talleres cuando mi simple golf 4 en 8 años y 215.000km no me ha dado ni 1 solo problema y tiene turbo cambiado, intercooler, reprogramado y demás...también es cierto que tiene un cuidado excepcional y parece nuevo pero cuando el coche no te da 1 solo problema, merece la pena.

Mi hermano ya tuvo un 944 hace 15 o 20 años que se cogía calentones y lo tengo grabado porque un coche con miedos no se disfruta y pasas de ser el mas afortunado por tener un porsche al mas desgraciado porque te has embarcado en un gasto enorme para comprar el coche de tus sueños + seguro + mantenimiento y todo para que finalmente sea un chasco y cuando un coche mucho mas barato y mediocre sin embargo, no dejaba de darte satisfacciones.

Una lastima realmente :-(

 

si quieres tener un porsche y no tener problemas comprate un 996 turbo que esos motores no dan problemas y disfrutaras de tener un porche, tambien puedes esperar a que sourfly tenga preparada la solucion del refuerzo del IMS y entoces compras el 997 y le haces el cambio, aunque no se si lo que esta preparando sourfly es solo para 996 o si tambien vale para el 997 :[question]

 

La solución de refuerzo ya está pero para modelos anteriores a sept 05....bueno realmente para todos pero en los posteriores a sept 05 creo recordar que había que andar sacando el motor y desmontándolo...y como no se conocen a penas casos de rotura....

Sea como fuere, me gustaba el 997, y si es posterior a sept 05 se supone que las posibilidades de rotura por el IMS son mucho menores pero ahí están y si lo quieres reforzar es una movida, no es tan fácil como en motores anteriores.

No me planteo el 996 y menos turbo porque como decía el que realmente me gusta es el 997 porque estoy enamorado de los faros redondos y porque un 996 TT para mi creo que sería inmantenible porque soy joven y en el seguro me pueden crucificar si ya lo harían con un 997 carrera o carrera S no te cuento en un 996 TT aunque solo sea por la potencia y el mantenimiento y consumo mucho mas altos

:(

 

no podria si hay algun abogado hacer una carta tipo, y los damnificados que las hagan llegar e porsche españa y por pesados......

 

Es un tema recurrente aqui y en el resto del mundo, HerbMuller dice la verdad y clara como el agua, los que hemos tenido 996, boxter y para los que han sufrido de esto, No es mi caso, tienen toda la razon, ahora dicho esto os dire algo que me dicen a mi con la boca pequeña trabajdores de
la fabrica en Stuttgart.

Yo les hago siempre la misma pregunta cada vez que voy y son dos veces al año, que Porsche me compro, de los nuevos, y la respuesta es siempre la misma, un Turbo !
Yo personalmente no se de ningun 996 MKI o 997 Turbo que se hayan roto, puede que los haya, y si hay alguien que se le haya roto, por el RMS, decirlo.

Tambien os digo algo que me dijeron, alli en Stuttgart, y recalco, todo esto es off the record, simple charlas de confianza.

Que el 964 fue el coche en el cual mas se invirtio dinero de desarollo, y el que menos dejo beneficios, pero que el 996 fue lo contrario, menos inversion y muchos beneficos, esto corrabora en cierto modo lo que dice Herbmuller.

Ahora que Porsche sabe del problema, lo sabe y segun la leyenda en Alemania, y recalco, y no me consta, dicen muchos cercanos a la fabrica, que cuando todo esto empezo, habia en muchas ocasiones que el cliente llevaba su coche a fabrica o conce para un cambio de aceite o revision o algo parecido y les cambiaban el motor sin decirle nada al cliente, repito esto no me consta, pero mucha gente en Alemania lo dice.

Se ve que Porsche ya sabia del problema en una primera fase y penso que eera solo fallo de unos cuantos motores.

Ahora eso del mito que si el coche se trata con cuidado y no corres con el , discrepo. Tengo a mi mejor amigo que tiene un 996 del 2003, un tio que no pasa su coche de 4000 vueltas digo yo, por que al tio lo puedes adelantar con una bici, revisiones en CP y no escatima en nada d nada, todo Porsche, pues rompio motor hace dos años y ahora cada vez que oye un ruido se acojona.

Yo mismo vendi mi 996 por el mismo tema, no me fiaba de el, sin embargo si hablas con Porsche Stutgart, ellos te dicen, que los numeros estan ahi, que solo han fallado un porcentaje muy menor y que el problema ya esta resuelto.

Nunca y cito a Herbmuller, Porsche nunca va a reconocer el fallo, poco les importa, por que los coches se venden solos, de hecho la produccion del 991 para este año esa toda vendida.

Tambien Herb dice una verdad que duele, hemos hecho del icono un dios, y si lo miras con frialdad, si la marca es buenisima , los coches son lo mejor que hay, a nuestro ojos, pero hay otras marcas que se llevan por delante al icono R8 por ejemplo.
Yo personalmente como muchos de aqui admiro y me encnata la marca, y todos mis coches a excepto los de uso diario son Porsche, y de diferentes modelos.

Yo creo y es mi opnion, que en los proximos años, este problema si se subsanara, ya que a medida que pasa el tiempo, Porsche sera mas VolksWagen-Audi en su technologia que Porsche, lo cual no es nada malo, ya que muchos aqui tenemos Audis y la verdad que son muy buenos.

HerbMuller, muchas gracias por el Post.

Un Saludo

 

Es sencillo, esos bloques, derivados del GT1, tienen una arquitectura totalmente diferente (la de los aircooled) y, simplemente, no pueden romper por el RMS... porque no llevan.

 

La production de este ano puede ser vendido, pero desde China virnen noticias que lo dan un 10 a 15% de descuento. Para un Porsche no es nada normal en el primer ano de production, y menos en el mercado mas fuerte que tienen.

Saludos

 

Bueno pues aporto mi granito de arena... Aireo el asunto en El Antirradar.

 

Mi 997 4S MK I, lo compramos nuevo a estrenar; hoy tiene 68.000 Km y no ha tenido nunca un problema absolutamente de nada. Toquemos madera para que siga así, pero por ahora, está siendo una máquina impecable.

Un saludo.

 

Gracias por el ladrillo hebmuller,
Con esta explicación cada vez estoy más convencido que el Porsche que debo comprar es el 993

Como este si puedo:

 

De juzgado de guardia, pero real como la vida misma...

 

Muchas gracias por la explicación, Hebmuller. ¿Sabes si un coche con la garantia Porsche Approved queda cubierto, o te pueden poner problemas? Gracias.

 

Muchas gracias por la explicación y ahora si que se entienden las causas de las roturas
Me quedo muy defraudado, no por el problema de diseño que le puede ocurrir a cualquiera sino por su absoluta falta de ETICA y porque me he enterado que no soy un cliente de interés para Porsche ya que no compro sus coches nuevos y los cambio cada 4 años pese a que me he dejado una pasta en ampliaciones de garantía y en llevarlo hacer las respectivas revisiones

Señores de Porsche, a partir de ahora no renovare la ampliación de garantía y llevare mi coche a mantener a talleres donde respetan a los clientes y no les engañan

 

que opinion os merece esto?

http://www.insaroims.com/index.php

alguien del foro lo ha instalado?

saludos cordiales.

 

Te recomiendo la adquisición de una buena bolsa de palomitas y que dediques la tarde del Domingo a usar el buscador. Sobre lo que preguntas, tienes toneladas de info en el foro. De hecho, el inventor de esa solución es forero.

 

Hola, muy buenas, gran post!

Una pregunta, ¿el nuevo 981 ya no tiene este problema del rodamiento? ¿Han cambiado ya la tecnologia? Estoy pensando en adquirir uno para finales de año y me surge esa duda...

Un saludo para todos

 

El 981 no tiene ese rodamiento por lo que no puede dar ese problema.

Enhorabuena por la compra. Un saludo.