Mensaje Para Los Trabajadores De Porsche

Enhorabuena por la adquisición.

Tiene muy buena pinta el 981, según fotos.

 

Gracias Herbmuller por dar tu punto de vista de la marca desde dentro y tu sinceridad.

 

Impresionante explicación de Herbmuller (gracias amigo) a cerca de los factores que pueden ocasionar las roturas. Tienen tanta lógica que es sorprendente como puede seguir ocurriendo y que la marca no apechugue con los costes, y más todavía que se haya seguido fabricando durante tantos años en esas condiciones. Por otro lado, a quedado claro que el reforzamiento con el rodamiento de Insaro es solo eso, un refuerzo, pero no la solución para que debido a los factores explicados por Herbmuller no pueda ocurrir. Pero también digo que este asunto no me va a quitar la ilusión por tener mi Boxter S, ni mucho menos. Si no puedo conseguir uno con motor de la última generación, pues me ocuparé al menos de que tenga el refuerzo o ponérselo si no lo tiene.

Como no conocía estas explicaciones, hoy me he quedado más tranquilo e incluso tengo más ganas de tenerlo :)

 

Lo primero, mil millones de gracias por la información tan valiosa que has dado en este hilo.

Una pregunta que me inquieta.

¿Que posibilidades hay en tu opinión de que un motor que con 100.000 kms no ha presentado desalineación por deformación de la bancada postiza, acabe presentándola con el tiempo?

Es decir, ¿crees que hay "motores defectusosos" que tarde o temprano acabarán presentando esa desalineación, más tarde o más temprano en función de X factores, y "motores no defectuosos" que llegarán a los X00.000 kms sin haber roto el famoso rodamiento del IMS?

De nuevo gracias.

ROM.

 

Joder con que mal cuerpo me he quedado despues de leer a hebmuller, la conclusión es que hace mes y medio que me he comprado una mierda de 996 C4.

 

Pues ya sabes. Ponle el rodamiento reforzado, y a disfrutar de él.

Y tampoco hay que ser exagerados. En teoría es dificil que te toque una unidad de las que cascan. Pero para evitar jugar a la ruleta rusa, rodamiento reforzado, y listo.

ROM.

 

Rom, hebmuller creo que quiere decir que lo del rodamiento no vale para nada.

 

Ni mucho menos.

El rodamiento reforzado es muchísimo más resistente que el orginal. Es muy dificil que rompa.

Y si quieres quedarte más tranquilo, pon el rodamiento doble, que aun en el caso de que acabara partiendo, sujetaría el arbol intermedio para que no caiga y rompa el motor. Cambias el rodamiento (Coste cubierto por al garantía de Insaro los 3 primeros años), y listo.

ROM.

P.D. Hace 15 días que me he comprado un 996 C2 MK2 y no hago más que pensar porqué no me compre un Turbo. Porque eran unos cuantos miles de euros más. Pero ahora, sabiendo esto del p..to IMS, los habría pagado, y encima tendría un pepinako del cagarse. :-(

 

ROM

P.D. Hace 15 días que me he comprado un 996 C2 MK2 y no hago más que pensar porqué no me compre un Turbo. Porque eran unos cuantos miles de euros más. Pero ahora, sabiendo esto del p..to IMS, los habría pagado, y encima tendría un pepinako del cagarse. :-([/QUOTE]

jeje:ayyyynss

 

Y al no romper el rodamiento... quien se traga todos esos esfuerzos torsionales... las cadenas... el propio eje...

 

Pues según explica SoulFly (Rober de Insaro) en este hilo, no hay tales esfuerzos, y por tanto con reforzar el rodamiento es a priori suficiente para evitar la avería.

http://www.soloporsche.com/showthread.php?p=874534#post874534

ROM.

 

La cuestión del doble rodamiento de INSARO, que explican en su web, es ni más ni menos que si sucede la rotura del rodamiento, sigue actuando/trabajando el segundo rodamiento, momento en el cual hay que llevarlo al taller para volver a hacer la misma operación. Seguir conduciendo con tan solo un rodamiento, si rompe, se produciría la rotura del motor.

 

Duda y pregunta rapida

Sinceramente, felicitarte por tal explicacion, perdonar puesto que seguro que debe haber una repuesta por algun post, pero no la encuentro por ningun lado!!

Quisiera saber concretamente a partir de que fecha deja de ocurrir el problema este de los motores, ims y movidas varias tipicas by porsche...??

Pensaba que era en el modelo 997 a partir de abril del 2006. ES CIERTO??

ayudadme por favor con esto ya que tengo un 997 pero estba estudiando pasarme al cabrio y no se a partir de que fecha es menos problematico comprarmelo...

GRACIAS!!!!!!!!!! ayudadme por favor

 

El problema se solucionó con los 997 MK2, ya que el motor es nuevo y no lleva arbol intermedio, ni IMS, ni zarandajas de esas.

No te fies de la fecha. Cómprate un 997 MK2 y listo.

O te compras un 997 MK1, le pones el rodamiento IMS reforzado, y a correr. Pero vamos, si puedes permitirte un 997 MK2, mejor que mejor.

ROM.

 

O bien garantia Porsche Approved no?? Rom te agradezco mucho tu rapidez hombre!

 

Si, claro, si puedes contratar la garantía Porsche Approved mejor aún. Aunque es más caro que poner el rodamiento reforzado, y además vas a tener que pasar las revisiones en Porsche.

Tu decides.

ROM.

 

Yo tengo un 997 MK1 con garantía Porsche Approved, en principio entra todo mientras no detecten un uso indebido al coche, por ejemplo ir a un circuito.

 

Pues hombre, me parece complicado que detecten que has metido el coche en circuito. Pero todo puede ser.

ROM.

 

Eso lo puedes hacer igualmente en carretera.

¿Que 3 fases son esas que detecta el PIWIS y te hacen quedar fuera de garantía?

ROM.

P.D. No, si yo lo disfruto. Pero hasta que no tenga el rodamiento reforzado puesto no dejaré de pensar en el "santo" IMS. :(