No arranca 944 turbo

Hola a todos, antes de nada presentarme me llamo Antonio soy de Aranda de Duero (Burgos) y llevo varios años metido por aqui, hace tiempo tuve un 944 de 163cv y le vendi y siempre me arrepenti de eso. Ahora he comprado un 944 turbo del año 90 de 250 cv lleva parado en una cochera 4 o 5 años tiene 107000 km y esta perfecto.

Bueno el dia que le fuimos a arrancar vimos que la bomba de la gasolina estaba mal, pues ya la pusimos nueva y el filtro tambien, sacamos toda la gasolina y le pusimos gasolina nueva, al ir a arrancarle (ooooooo no arranca)

a las bujias no le llega chispa. he comprobado la bobina y entre el + de la bobina y el - de la bateria tengo tension pero entre los 2 cables de la bobina no tengo nada, he comprobado entre el - de la bobina y el + de la bateria y tampoco. ¿Que puede ser?

Gracias a todos.

 

El relé de la DME o los captadores de impulsos situados en la campana del embrague.

 

Para poder comprobar esto, como lo puedo hacer o es directamente cambiarlos y ya esta.
si me podeis decir un poco mas detallado donde estan los captadores os lo agradeceria.

Se me olvido comentar que cuando doy el contacto se escucha como un rele entra y sale una vez y le pega un pequeno golpe de tension a la bobina y claro le pega una pequeña explosion en el cilindro que este colocado el distribuidor, este rele se escucha por el paso de rueda del copiloto.

 

Aaaa el coche tiene alarma por si sirve de algo.

 

eso iba a decir...

si tiene alarma que no sea el módulo...

les suele entrar algo de humedad y se escoña, te lo digo por experiencia...

Primero mira la DME y luego la alarma...

si no, pues a seguir mirando...

saludos y suerte

 

Aquí tienes un enlace donde veras el rele DME
http://www.ecudoctors.com/944-911-porsche-dme-relay-test-check.html

Te dejo un vídeo donde explica como comprobar los captadores, es en ingles pero creo que lo entenderas :
http://youtu.be/zeFOOcLSk60

Los captadores estan situados en la parte trasera de los cilindros "si los miras de frente", en la parte final del vídeo te muestra los conectores de los cables, prueba a desconectarlos y mira como esta el conector, si están correctos lo vuelves a conectar y pruebas de arrancar, es un fallo común en los 944, también puedes probar de molerlos un poco "Los conectores"

Si los desconectas, primero uno y después el otro, no sea que los intercambies.

 

Me preocupa que pueda ser la centralita. hay alguna forma en la que yo pueda saber que la centralita esta bien?

Los captadores ya les he localizado y los he desconectado y vuelto a conectar, lo que si que he visto que con cualquiera de ellos desconectado a la que doy al arranque la aguja de las revoluciones no se mueve pero con los 2 conectados esta si que se mueve un poco.

 

La centralita no se como la puedes probar, pero puedes mirar los captadores si te dan los ohms correctos, así descartas seguro," pues valen algo caros y son 2 ".

 

Hola 018, he comprovado los captadores como explica en el video, pero a la hora de medir el de las rpm dando al arranque me empieza a marcar pero se me va, pero sin dar al arranque si que me marca ohmios. Es cuestion de aprosimarle un poco mas o hay que cambiarle directamente. Cual es de los 2??
Perdona tanta pregunta pero llevo una semana con el coche y aun no he oido como suena, y esto me esta matando.

 

Aquí no te puedo ayudar, pero seguro que alguien te responde.

Buscando un poco he dado con este post:, espero te sirva
http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=28749

 

he estado revisando la bomba de la gasolina y no le llega ni tension ni logicamente le llega gasolina al motor, la bomba es nueva porque la otra despues de 6 años parado pues no funcionaba bien. Me parece raro que antes si que le llegaba tension pero con la nueva le llego tension nada mas ponerla y mando gasolina con presion al motor pero ahora nada.:boxed.

 

Creo que puedes pontear los pins del relé DME para ver si el rele actúa correctamente: quitas el relé y con un cable y dos terminales faston lo pruebas, en este momento no recuerdo cuales eran los pines a pinchar.
Es raro si la bomba es nueva que no te funcione, mira los cables no sea tengas alguno flojo o cortado, " seguro que ya lo has mirado, pero por comentártelo no se pierde nada" .

 

Hola, yo cambiaría el relé de la centralita DME directamente, pues con el tiempo pueden fallar.

¿Sabes si el coche estuvo parado con la batería conectada y la alarma puesta? En tal caso, pudo haber fallado el módulo de la alarma y ahora impide que el coche arranque.

Puenteando los contactos del relé de la DME, como te han dicho, puedes comprobarlo. Si el coche arranca, tienes mal el módulo de la alarma.

 

Buenas a todos, despues de comprobar rele DME, captadores de revoluciones, ver que si que me llega gasolina al motor,al ver que al dar el contacto al coche nos fijamos en que el manometro del turbo no hace nada. he visto que cando das el contacto este tiene que detectar la presion atmosfericay luego ya baja, he leido que puede fallar y cortar el encendido, que es lo que a mi me pasa. Hemos revisado la KLR y si que la llega alimentacion pero creo que no funciona porque es la que gestiona esto.
Os ha pasado esto a alguno hay que cambiarla o hay alguna forma de solucionar este problema.

Gracias

 

Puedo estar equivocado pero un fallo en la KLR debería impedir que el turbo cargue con normalidad, no que arranque el motor.

¿Sabes si le han cambiado los chips a la DME? Puede haberse roto algún punto de soldadura.

 

Al menos en el 993, la dme se puentea uniendo el pin 30 con el 87 y el 87b. No sé si en el 944 será igual. De todas formas en el relé tienes un dibujo con los pines y cuáles se activan.
Una vez puenteado debería comenzar a funcionar la bomba de gasolina. Si es así, puedes intentar arrancar el coche.

 

mira que no tengas rajada la rapa del delco, yo tuve este problema, también los captadores fue otra avería,y por ultimo las bujías que no estén comunicadas.Por esto abandone en tres rallys ..
El mal estará por ahí. Suerte

 

la bomna de la gasolina funciona correctamente y los inyectores meten gasolina al motor, lo unico que me falta es la chispa. Me estoy volviendo loco

 

Te voy a dar un consejo, que a mí en su día me dieron, al cual no hice ni caso, hasta que le dí la importancia que realmente tiene.

"Cambia el rotor y la tapa del distribuidor"

Si estuvieras en Valencia lo teníamos fácil. Poníamos los dos turbo juntos y a intercambiar piezas hasta que funcione.
Búscate un forero cercano que tenga un turbo S. :drooling

 

Mira bien las clavijas de los captadores, me da yuyu alguna vez me fallan pero como se el problema las muevo y arranca..