No arranca 944 turbo

Esta tarde mire el manual de usuario, respeto a la alarma integrada en el cierre no pone nada, solo que se activa al cerrar con la llave y desactiva al abrir con la llave.

 

Olvidate del modulo de alarma que el problema no es ese.

 

Buenas,

si has cambiado el módulo de la alarma, y al abrir el coche y entrar ésta no salta, entiendo tb que no és el problema...


aún así, cuando a mi 944s2 se le soltó un tirador de la puerta de plástico que va por dentro, si cerraba desde la puerta del copi y luego abría desde la puerta del piloto, no arrancaba el coche... La alarma no sonaba por que fallaba el módulo...

Un día, me volví loco hasta que se me ocurrió abrir por la puerta del copi y arrancó el coche...

Pero esto implica que si abres o cierras desde la puerta del piloto, no cierra la puerta del copi ni abre´..

Habiendo cambiado el módulo de alarma, pensaría en otras cosas....
La verdad que es para volverse majara...

saludos y suerte

 

los captadores les volvimos a revisar ayer otra vez, pero esta vez con un osciloscopio y los 2 estan bien. Creo que la unica opcion que nos queda es la centralita del turbo. porque la motronic esta bien.
donde no tengo chispa es a la salida de la bobina no en unas bujas si y en otras no.

 

Pues muy facil. Te explico despues lo puedes hacer.
Ahora tengo que hacer mi ruta en bici

 

:cabezazo::cabezazo:cuentame no me dejes asi jejeje

 

PERFECTO como debe ser. Tendria que dar un valor de unos 2,5V si no recuerdo mal.

Captadores Ok.
Alarma Ok. Ya que sino tampoco deberiamos tener gasofa en los inyectores.

Comprueba la continuidad del cable VERDE PIN 1 en la DME, hacia la bobina de encendido, tambien PIN 1 Verde. Es uno de 2,5 mm2. Es la tierra.

Tambien puedes poner se la directamente y tendria que tener la bobina los 12V. y poder arrancar.

Ya comentaras

 

Sí el pin 1 ya está comprobado y no me manda nada a la bobinas. he comprobado el positivo de lA bobinas con el negativo de lA batería y me da los 12v pero no he probado a arrancar. pero estoy seguro que arrancara. el problema es que la centralita no me da el negativo PIN 1 Y NO SE PORQUE

 

Entonces da por hecho que arranca. Pero pruebalo y comentas.

¿De que año es el coche? por que si es del 82/83/84 el negtivo que yo sepa va de la bobina al PIN 1 de la DME al cuentarevoluciones PIN 6 y a la alarma y no al contrario.

 

Si es Turbo, entonces solo puede ser del 85 al 86/87 para la primera serie y del 87 al 91 para la segunda.

La alarma se conecta al DME mediante un microinterruptor en la cerradura de la puerta.

 

Según comenta, es turbo del 90.

 

es del 90. El otro dia abrimos la centralita del turbo y vimos 2 resistencias quemadas, asi que creo que ese sera el motivo de todos los males. hay que cambiarla y cuando la cambie os cuento.

 

Me alegro, puedas dar con la solución.
Esperaremos.

 

La razón por la que se quemaron, ¿persiste?

 

Es posible que puedas cambiar solo las resistencias, o tienes que cambiar toda la centralita?

 

Se puede reparar sin sustituir la centralita.

Es facil. Pero no es necesario para este problema.

 

No tardes mucho en darnos noticias.

 

Por finnnnnn, ya esta en marcha, era la centralita del turbo, a sido ponerla y arrancar. Pero ahora tengo una nueva duda, el turbo me sube hasta la segunda raya despues del 1, eso es normal o tiene que subir mas.
DAROS LAS GRACIAS A TODOS POR VUESTRAS IDEAS Y VUESTRA AYUDA PARA PODER SOLUCIONAR EL PROBLEMA.

GRACIASSSS :jump:

 

Por fin!!!

Me alegro mucho de que ya ruja ese motor!!!

 

Tiene que llegar casi al 2, pero al menos el turbo está cargando. ¿Cuánto tiempo lo pisas a fondo? El turbo K26/8 carga progresivamente hasta el corte. ¿Le habéis puesto una KLR (centralita) para turbo K26/8?

Podrías tener alguna fuga en los tubos de aire. Revisa todos los empalmes de goma, especialmente la cruceta que hay debajo del colector de admisión, en el lado del escape.

También pueden ser otras cosas, como holgura en la wastegate, pero con 107 mil km no me parece probable.