Nuevos Amortiguadores 951/M030

Un tema "peliagudo" ya que Koni no te vende los de la M030 (descatalogados salvo restos de stock como los de cupspirit a 800e c/u) y Porsche te los cobrará por encima de esos 800€ (y les costará conseguirlos). La única opción es reconstruirlos......

¿Otras alternativas? sí, pero muy caras, salvo que quieras poner los no-M030, pero para ello necesitarás cambiar también los muelles, supongo

 

En rosepassion están a 250€ cada uno, y ya de paso, tendrás que cambiar las cazoleta, etc

 

Victor, yo pregunté en el CO y tienen el mismo precio que en Cupspirit, o viceversa.

Un saludo.

 

Gracias.
..Estoy en ello!! ..Estoy en ello!!

 

Privado para VITOL!!!

 

Vaya, pues qué pena. Hace apenas 3 años compré las mías en el concesionario, que las pidió en Alemania.

Francamente, son el mejor 'tuning' que le he hecho al coche, que está totalmente de calle.

 

Vaya, pues se deben haber puesto las pilas porque pedí precio hace varios años y recuerdo que pasaban los 1000 euretes...

 

he estado mirando por ahí y hay unos LEDA SUSPENSION, parece que molan
http://www.leda.com/pages/products.html
pídeles información y nos cuentas.

 

Leda son suspensiones a nivel de competición, con un precio acorde.

GAZ tienen una tecnología parecida, de hecho el fundador de GAZ trabajó en Leda, y el precio es muy razonable. Además de hacerte las suspensiones a medida si se lo pides. Yo las llevo y van muy muy bien, pero son roscadas y hay que homologar.

Otras opciones son los kits koni o bilstein de Lindsey/Paragon/etc.

Sinceramente, para pagar 800 euros por cada amortiguador M030 y montar unos amortiguadores con tecnología de los años 80, hay cosas muuuucho mejores. Solo lo veo lógico si no nos queremos complicar, los M030 funcionan bien y están ultraprobados en los 944.

 

Agradezco a todos vuestra ayuda. :[applause]:[applause]:[applause]
Que podeis decír de los KONI TRASEROS CON MUELLES???
Alguien los tiene??? Me Podeis dar algún tipo de referencia???

Saludos.

 

A ver, el tema de poner amortiguadores con muelle detrás, es porque delante se ha cambiado el muelle por uno de mayor dureza. Las barras de torsión se dejan de serie y se añade muelle para compensar la dureza detrás. Problemas no hay, solo que deben ajustarlo todo bien ya que son 2 elementos elásticos por separado; barra de torsión y muelle.

Mi suspensión era igual, con muelle atrás. Al final quité la barra de torsión y dejé solo el muelle por facilidad, pero ambos sistemas funcionan bien.

 

Es un tema interesante, Porsche dotó la M030 del 968 con estabilizadoras más gruesas y amortiguadores traseros con muelle, piezas que nunca llevó ningún 944 M030. Siendo el 968 básicamente un 944 (944 S3 :D) ¿no es la mejor opción poner esta combinación en un 944? Digo yo que Porsche lo pondría por algo....:[question]

 

La pusieron para no tener que cambiar las barras de torsión, un trabajo poco grato y laborioso para cualquier mecanico. Es una forma sencilla de incrementar la dureza del muelle en el eje trasero.

 

que muelle le has puesto 600? todo bien sin barras, has tenido algún problema? has tenido que reforzar algo? te has metido en circuito?
perdona por el acoso pero me interesa saber.
gracias.

 

Delante muelles de 450lb, detrás 600lb. Es lo que me recomendó Gaz para un coche de calle pero que entre a circuito, tirando más a eficacia que a comodidad. Para dejar las barras de torsion, muelle de 275lb.

Pero depende de los amortiguadores tambien, deben estar con el tarado adecuado. Si optas por otra marca, pide consejo a la tienda que los venda. Ellos mejor que nadie sabe lo que funciona y lo que no.

No llevo otras modificaciones, aparte de los silentblocks de 968 en el trapecio delantero, y los del eje trasero de poligrafito que vende Paragon. La barra de torretas se la quiero poner. Tambien tuve que pasar a llantas 18" porque las originales de 16" tienen demasiado perfil y rebota antes el neumatico que el muelle.

 

Me parece demasiada llanta para este chasis, pero en todo caso supongo habrás cambiado los soportes de avance de los brazos por los de 968 M030, o se arrancarán de cuajo los cojinetes.

Saludos.

 

Si, los silentblocks del trapecio son de 968.

En cuanto al tamaño de llanta, desconozco que cambios provocan las distintas medidas. No he leido nunca nada al respecto en cuanto a comportamiento, solo para consumos.

 

GRACIAS.
cambia el agarre(si son mas anchas) hay mas, dicen que pierde aceleración yo no lo noto, y el culimetro es mas sensible, por el perfil, mas bruscos los deslizamientos y los baches mas cabrones, a mi me gusta mas. con la llanta grande:[applause]