Nuevos Amortiguadores 951/M030

Y que me podeis decir sobre las modificaciones técnicas que PORSCHE recomienda para el paso de rueda de 16" a 17"????
(Existe un documento sobre esto)
Si según ellos, es necesario "modificar" algunas partes del coche para montar ruedas de 17", esto se hace aún mas interesante si lo que queremos calzar son 18" ...ó más.

Sabeis de ella???
Teneis alguno realizada esta operación en vuestros coches?????:hmm:

 

Hablo de oidas, solo tengo conocimiento de la recomendación de cambiar el silentblock del trapecio delantero. Hay que poner el del 968 M030, que viene reforzado.

Aparte tendrás que fijarte en el tamaño, anchura y ET de las nuevas llantas. Seguramente necesites un separador para dejarla en su sitio, pero eso es mejor probar con la llanta en el coche.

 

yo opte por estos dado el precio de los originales y la aparente mejor calidad

 

No sé si estamos hablando de lo mismo.
Al que yo me refiero creo que es este (pero en Inglés)...


También ponía algo de "Ensanchar" los pasos de rueda.
Según ellos se trata de una modificación NECESARIA para pasar de rueda a 17"

Si no recuerdo mal, ...fué VOLLBLUT quién me lo pasó en su dia???
Luego, así me lo confirmaron en el CP.

 

Efectivamente, para montar llanta de 17" hay que cambiar los soportes de los brazos de la suspensión por los de 968 M030.

Los soportes de serie llevan cojinetes con más goma que no soportan el tirón adicional de las llantas mayores de 16". Te lo dice uno que se saltó este paso al montar llantas Cup1 y acabó teniendo que instalar los soportes 968 M030, que llevan más metal.

Porsche no aconseja montar llantas mayores de 17" en estos chasis. Aunque hay quienes las llevan y parece que les va bien, suelen ser coches modificados y no de serie.

En un coche de serie, preferiblemente Turbo, la llanta de 17" se puede montar con estas modificaciones. En un coche atmosférico, la llanta de 16" es la medida ideal.

Si se añaden estabilizadoras 968 M030, el coche queda mucho más compacto y el paso por curva gana mucho.

Saludos.

 

Gracias de nuevo, VOLLBLUT.
Estos SOPORTES de los brazos de suspensión 968 M030, son los mismos SILENTBLOCKS del trapecio a los que se refiere COILBOX???

Por favor, disponeis de alguna fotografia señalando la pieza en cuestión?????

 

El informe hace referencia a unas modificaciones TAMBIÉN EN EL EJE TRASERO.
Sabeis de que tratan estas nuevas modificaciones???? :[question]

 

Si, es la segunda afoto que has puesto, la pieza 1 es el silentblock o soporte. El original debería cambiarse por el que indican.

En el eje trasero solo comenta usar un separador de 17mm para las llantas de 9.5"J17 con ET68. Eso ya depende de que llanta montes, puede variar.

 

Para montar llantas 17" en un 951 M44/52 del año 1990, ¿es necesario montar estas piezas?

 

como necesario no es, pero es aconsejable.

yo he llevado dos años, 0 mas, las llantas de 19 y no he tenido ningún problema, ahora cuando me di cuenta, el dichoso soporte del trapecio ya no le quedaba goma

 

Mi 951 es de 1991 y no trajo los soportes 968 M030. De hecho, muchos 968 tampoco trajeron estos soportes de serie.

¿Y no iba mal alineado el tren delantero con el cojinete roto? Es fácil gastar mal los neumáticos con el coche mal alineado.

 

¿Y no iba mal alineado el tren delantero con el cojinete roto? Es fácil gastar mal los neumáticos con el coche mal alineado.[/QUOTE]

no especialmente, me dijeron que no montara unos rígidos, porque notaria mas en carreteras con mal firme, pero fue al revés, supongo por el mal estado de los anteriores.

 

Los 968 M030 tampoco son sólidos, sino que los cojinetes son más finos y el soporte lleva más metal, como se ve en la foto que he colgado.

Saludos.

 

LO ENCONTRÉ!!!!
(La verdad es que no sé si hecho bién en buscarlo!):cabezazo:

Solo 2 últimas dudas..
Hoja 3/ Ajuste del avance del pivote: 3 15´-45´en lugar de 2 30´+30´/15´anteriores :[question]
Hoja 3/ Modificación M3 = También se requiere un ESTABILIZADOR por la parte trasera.

A que se refiere????

 

El ajuste te lo hará el taller de alineación.


Estabilizador es la barra.


Saludos.