pregunta tonta 944 turbo 250cv

He visto algún turbo con las Design 90 pero pensaba que no se montaban de origen.

¿Qué quieres decir con M030? ¿era un pack?

Gracias por los apuntes ;)

 

modelo 944 turbo de 220 cv

Hola,
podríais decirme si por el año de fabricación 1986 ya puedo saber sin duda que se trata de un turbo de 220 cv, es decir los de 250 cv no se empezaron a hacer despues y en su caso cuanto tiempo convivieron ambos modelos?:[question]
Cómo andan las cotizaciones en el mercado para dos coches en igual estado de conservación y km, aproximadamente claro, pues no pretendo levantar suspicacias.
Supongo que conseguir un silverosa es misión imposible, no?
gracias, espero vuestros comentarios, un saludo.

 

El turbo de 250CV se empezó a vender a finales de 1987 y sobretodo en 1988. Pero ojo, en esos 2 años también se vendía el de 220CV.

En 1989 ya sólo se ofrecía el 250CV.

La cotización depende del estado, echa un vistazo en Autoscout24.es, coches.net, segundamano, etc..

Pero la horquilla va desde 6000€ para un 220CV que necesita un repaso hasta los 12000 para un 250CV de concurso (sin contar los Turbo Cabrio).

Encontrar un Silverrose es difícil, sólo se fabricaron unos 1630 aprox. pero los de 1989 llevaban prácticamente todo el equipamiento del Silverrose.

 

saludos foreros

salu2 foreros.
Salvo la tapiceria del turbo cup.las llantas,las medidas de los neumaticos.los paneles de las puertas.
que mas lo diferencia de por ejemplo un Ts.250 Cv.
Motor.suspension,frenos.etc.
Un saludo campeon.
Ya sabes que estoy buscando la opcion 153. y sigo:[question]
ah me puse en contacto con porsche españa los que me vendieron el coche y solicite una ficha tecnica de los datos de mi coche que tardarian sobre un mes.que las daban en la central de alemania, me comentaron las caracteristicas pero que me las pasarian por fax. ya se cosas nuevas...:[porsche]
entonces en espera:[angel]

 

Creo que Strosek nos puede aclarar algunas dudas de los modelos exactamente que hay del 944 Turbo.
Hoy ha visto el mio que es del 1987 y me ha dado la grata noticia de que se trata de un Turbo Cup con su autoblocante.

 

:eek::eek::eek:

Enhorabuena Diego!!!

Ese 951 es una caja de sorpresas!!!

 

Menos mal que la pregunta era tonta…
El hilo es de lo más interesante. A ver cómo continúa…
Saludos.

 

¿en serio comic? ¿cómo lo habéis indentificado?

 

Pues por algunos detalles que identificó Strosek. Parece ser que los unicos Turbo Cup originales salieron en el 1987 en unas pocas unidades (No tiene que ver con los Silverrose). Segun me comentó llevan motor de 250 c.v pero con el turbo del primera serie soplando más alto. Tambien lleva autoblocante, cuadro de 300 km/h, direccion asistida progresiva y algun detalle más que me comentó.

 

Un 944 turbo de 250 cvs llevando el k26/6 (turbo pequeño del modelo 220 cvs) soplado y dando 250 cvs.....:[question]:[question]??? Para dar esos cvs el turbo k 26/6 debería estar soplando a 1 bar mínimo,y me extraña que Porsche saque un modelo con ese soplado de serie..Yo hasta ahora pensaba que todos los modelos turbo de 250 cvs,llevaban el turbo k 26/8......,si fuera verdad lo que dices me sorprendería....Esperemos que los listos calistos del foro se pronuncien al respecto.Un saludo

 

A mi tambien me sorprendió pero me lo aseguró ayer Strosek. De hecho ya me sorprendia que mi Turbo tuviera marcador de 300 km/h y ayer tambien descubrí que tenia autoblocante.

A ver si entre Strosek y puede arrojar más luz sobre el tema.

 

Mi coche es de finales del 86,y es un 220 cvs y tiene el marcador a 300 km/h igualmente.De todos modos por la pegatina trasera del maletero puedes ver las opciones del coches,supongo que lo sabes de sobra,no?

 

Lo se, si yo tambien pensaba que el mio era un 220 c.v sin autoblocante, pero segun varias cosas que estuvo mirandome incluso en el motor me dijo que era de 250 seguro, pero con el turbo pequeño, que habia unas unidades (los autenticos turbo cup segun me comentó) que habian salido con turbo pequeño soplando mas alto y dando 250 c.v. Tambien lleva un buen autoblocante.

Como te dije a ver si se puede conectar y nos aclara cuales serían de 220 y cuales de 250 y las denominaciones.

 

Bueno, yo he leido bastante sobre el tema, tanto en libros como el foros extranjeros (principalmente franceses) y que creo que no hay que mezclar churras con meninas. Os enumero lo que yo tengo constatado:

- El 944 Turbo Cup de circuito de 1986 llevaba el M44/51 de 220CV.

- El 944 Turbo Cup de circuito a partir del 87 llevaba el M44/52 de 250CV.

- El 944 Turbo Cup de calle empezó a venderse a finales de 1987 (el mio fué matriculado en diciembre de 1987) y durante todo 1988. En teoría era una serie limitada a 1000 unidades en un único color Silverrose pero se vendieron más (1500-1600 unidades) y de otros colores (pero de los últimos, no de los primeros).

- En 1988 se vendió tanto el 250CV como el 220CV y los número de chasis están mezclados, por lo que no sirve para diferenciarlos. El cambio, el código y número de motor, sí, creo que todos sabemos donde está grabado en el motor.

- Conozco ya 3 unidades de 944 Turbo (1 el tuyo, comic) supuestamente de 220CV de 1987 pero con características de 250CV. Marcador a 300, dirección asistida progresiva, etc., el poseedor de uno de ellos que lo compró nuevo me dice que existía un kit oficial de Porsche para potenciarlo que incluia el marcador a 300, pero ojo, el motor es el M44/51, nunca el M44/52.

Por cierto, comic, ¿llevas las pinzas y suspensiones M030? Haz una fotillo, puede ayudar.....

 

Lo del coche es de lo más curioso.
En los codigos de opciones no sale ni 030 ni 220. Las suspensiones 030 no se si las lleva pero autoblocante ayer me confirmaron que si lleva al igual que la dirección progresiva y el marcador de 300. Frenos tambien es curioso porque lleva discos grandes atras (es decir, los traseros igual de grandes que los delanteros) y pintas de freno rojas.

Como dije yo no tengo nada claro que es, si es un 220 con el kit original a 250 o que.
Strosek me dijo que las primeras unidades de Turbo Cup salian con el motor M44/51 y el turbo pequeño pero soplando mas alto para dar 250.

El coche está matriculado el 10/1987 y el bastidor es: WPOZZZ95JN......

A ver si estos dias salimos de dudas :P

 

Estaremos esperando impacientes.Uno nunca se acostará sin saber algo nuevo..

 

Es justamente lo que he puesto en mi anterior mensaje, M44/51 potenciado a 250CV mediante chips o kits "oficiales". Repito que es el tercero que veo así.

Por cierto, el número de bastidor del mio también empieza por WPOZZZ95JN...

 

Vitol, el tema es que por lo que me comentó Strosek no se trata de 944 Turbo 220 c.v. potenciado o chipeado a 250 c.v. sino que salian de fabrica con el motor M44/51 pero soplando más alto y dando 250 c.v.
Segun me dijo no se trata de una modificación posterior sino de coches que salian así.

Me dijo que cuando tuviera un minuto explicaba el tema con calma.

 

El tema del marcador tarado a 300Km/h no es significativo, el mío lo tiene y es una de las primeras unidades de 951 (09/85) , motor M44/50....

 

Turbo k 26 son ambos,tanto el 220 como el 250 cvs.El 220 lleva el k 26/6 y el 250 lleva el k 26/8,la diferencia real entre los dos turbos es la turbina de escape(parte caliente)En el k 26/6 mide 50 mm de diámetro,y en el k 26/8 mide 55 mm,es decir,medio centímetro más,por eso tarda algo más en cargar,y a cambio funciona mejor a altas revoluciones.Yo he tenido en la mano un intercooler de un 220 cvs,y otro de un 250 cvs y es exactamente igual,la junta de culata me extraña que sea diferente,la válvula de descarga también,y en el escape.....,me extraña que haya modificación alguna.De un 220 a un 250 cambia el turbo y la centralita,he preguntado mil veces a expertos en este coche,tengo muchísimas revistas de la época,etc..,y siempre dicen lo mismo.En cualquier caso,ni yo ni tu lo podemos afirmar al 100%,y lo complicado es que creo que nunca sabremos la verdad del asunto.Venga chicos,a intentar recopilar información a cerca de esto todos,a ver que sacamos en claro.Un saludo