pregunta tonta 944 turbo 250cv

En el PET tanto intercooler como junta culata como válvula de descarga como escape tienen referencias idénticas para todos los Turbo.

Aparte del apartado motor, suspensiones y frenos son superiores en el Turbo Cup, nunca lo olvidéis.

 

Aprovechando que el Pisuerga pasa por Valladolid…
He leído en este foro que el 944 Turbo Cup tiene 300CV, creía que eran 250CV…
¿Alguien lo sabe?

Saludos y gracias por adelantado.
:[question]

 

Todos los 944 Turbo Cup son 250 c.v. excepto una versión francesa que salió con 290 c.v.

Si has leido lo de 300 c.v. o se equivocó o tiene alguna preparación.

 

Pues está mal. Ningún 944 llega a 300cv de fábrica. Quizás algunas unidades que hayan destinado a competición, pero en condiciones normales no.

 

hola a todos , siento volver a reflotar este tema pero es que me interesa muxo ¡¡

¿entonces , si tiene la opcion 153 y 220 ,es un 220cv o 250cv ?

en la ficha tecnica no pone nada . haber si alguien que tenga info sobre la opc 153 me pone al tanto sobre lo que modifica en mi 951 ,vale

saludossss

 

Si la identificación del bloque motor empieza por M44/52, en el lado derecho del bloque, es un 250 CV. Saludos.

 

buenass ,en la pegatina del maletero e mirado la foto y pone ENG CODE : 51

osea el motor de un 220cv , pero..... ¿que implica la opc 153 en el motor ? ¿para que montar esa opcion? saludosssss

 

Solo una puntualización.

TODOS los 944 Turbo son perfectamente capaces de desarrollar 250-300 CV con muy pocas modificaciones -chip de centralita, regulador de presión del combustible de 3 bares y un controlador de soplado.

Un 220 CV puede acercarse más a los 300 CV cambiando el caudalímetro por un MAF, válvula de purgado y poco más.

Son coches que vinieron capados de fábrica porque salieron demasiado buenos y ponían en apuros al buque insignia de la marca que todos sabemos cuál era, es, y será siempre, para quienes le importen esas cosas.

Saludos.

 

hola ¡¡ ,¿con el k26-6 puede acercarse mas a los 300cv que el motor M44.52?? para tanto da este turbo ?? haber haber cuenta........

saludossssss

 

No, el motor M44/52 lleva un turbo mayor, y por tanto tiene más capacidad de evolución que el M44/51 con K26/6. Me refería a que incluso la primera versión puede evolucionarse mucho.

Sin ir más lejos, el coche de 951GTR lleva un motor M44/51 con turbo K26/6, y que nos diga él cuánto da en el banco. ;)

 

el banco ya no me da nada, me lo he gastado en los frenos!

 

Muy buenas señores, soy Pablo, de Salamanca, os llevo leyendo u tiempo desde el silencio, aprendiendo y curioseando, hasta que he visto la "pregunta tonta" y aunque haya aprendido mas, tambien me he quedado con mas dudas. yo tengo un 944 turbo, mi padre cree que es del 89-90 pero asegura que es 220cv, marca 300, tiene aire acondicionado, elevalunas retrovisores y asiento del conductor electricos, limpiaparabrisas atras, cuero, etc.
de momento no he mirado nada de la pegatina ni nada, puesto que os leo desde la cama, pero tendre que enterarme, xq si es del 89 o 90 ya no es 220 x lo visto, xo nose, creci convencido de ello y ahora me rompeis un poco los esquemas. Pero siempre se agradece la entrega a la investigacion y la pasion que poneis en investigar, es impresionante ver como manejais datos de hace mas de 20 años como si fuera ayer.

aora que veo esa foto de pinzas rojas, siempre he dicho que le faltaba un poco de frenada a mi coche, aun con frenos nuevos, yo venia de tener un golf gti que paraba el coche solo con pensarlo, y nose si es por eso o porque de repente me encontre en un coche que en 3ª ya puede ir a 150 sin darte cuenta y parar eso es diferente. no frena mal, pero a veces me gustaria algo mas.. poderoso, que pudiera frenar a la misma velocidad que sale jaja, pero bueno, si teneis alguna recomendacion en este aspecto será de agradecer.

un saludo, y encantado de leeros.

 

ola foreros, cuando cogi el coxe xa ir a clase hoy, me asome a la pegatina de atras donde ponia type 951 052 eso significa lo que creo que significa???

un saludo y por favor darme una buena noticia! jaja

 

Lo mejor es mirar el codigo del motor en el propio motor, justo encima del colector de escape : M44/52 quiere decir que tienes un 250cv.

 

A partir de 1989, TODOS los 944 Turbo llevaban el motor M44/52. Saludos.

 

pues dicen que con unas buenas pastillas (me hablan muy bien de ,EBC, TEXTAR) liquido de frenos(castrol srf, superblue racing) y unos latiguillos metálicos, serian mas que suficiente. si tu coche es de los últimos a partir del 88 y tiene la opción M030 llevaras los frenos del 928 S4 que ya están bien.
en mi caso llevo el conjunto bigreds, básicamente son las pinzas del 993 turbo y discos del C2 pastillas pagid naranja, latiguillos metálicos, y liquido de frenos superblue racing, y te aseguro que frena mas que acelera, (pero hacen un ruido que parece un tren de mercancías)
como dicen los americanos, es capaz de frenar sobre un dollar y te devuelven 9 centavos

 

pues todavia no he mirado el año xa asegurarme, aunque es probable que no sea del 89-90 sino anterior, xq son "creencias" de mi padre jaja.
ayer intente ver el codigo del motor en el motor, pero entre que yo no veo ni torta, que la luz del garaje es escasa, y que no se exactamente donde esta, al final lo deje xq llegaba tarde a clase jaja, se que esta donde el colector de escape, en una foto de nose donde vi que staba por debajo de la P de PORSCHE pero vamos ya mirare.
este tema es un lio, es la caña que mucha gente no sepa que modelo lleva, y que sea tan dificil diferenciarlos, jaja si lleva abierto desde 2007 el tema!... en fin
gracias x lo de los frenos, mirare algo la proxima vez k toque cambiarlos, aunque no soporto que chirrien, es algo que no debería existir jaja

saludos

 

El año del coche lo indica una letra del número de bastidor. Concretamente la 10ª cifra. El número de tu coche empezará por WP0ZZZ95Z... y si la siguiente letra es una K (de 1989), L (de 1990) ó M (de 1991, como el mío), no hace falta que mires el código de motor, porque el coche lleva un M44/52 de 250 CV, seguro.


Si la letra es una J, entonces tendrás que comprobar el código de motor porque para el año 1988 se ofrecieron ambas versiones, M44/51 para el normal y M44/52 para la el modelo 'S.' Saludos.

 

en el 87 tambien hubo los dos modelos no?? bueno empezo a finales del 87 pero es asi verdad??

a ver si lo miro que ando intrigado

 

Porsche empezaba la fabricación de sus modelos después del verano, así que un número de bastidor J podría haberse fabricado en otoño de 1987 pero el modelo sería del año 1988.

El modelo del año 1987 llevaría la letra H, ya que la letra I no se utilizó.

Que yo sepa los números de bastidor con letra H son todos de 220 CV. Saludos.