pregunta tonta 944 turbo 250cv

Bueno la pregunta a algunos ser amuy sencilla por eso la e puesto pro aqui porque no e dejado de liarme la cabeza con todo lo que e leido por internet sobre este modelo mi pregunta es la siguiente.¿ todos los 944 de 250cv son los llamado turbo cup? ¿O hay dos clases los turbo 250cv y los turbo cup? Porque e leido en muchos sitios que lso turbo cup eran todos silverosa menos ciertas excepciones y en muchos sitios se les llama cup en otro no entonces me e armado un cacao del quince. Ua que e leido un post tambien en el que bien indica las diferencias entre el normal turbo (220) y el cup. Diciendo las diferencias d elos frenos, suspension, etc etc. Espero su respuesta ya que estoy seguro que muchos lo saben un abrazo y gracias

 

Los primeros Turbo de 250cv fueron los llamados turbo cup o silberrosa, Vitol tiene uno.

Después, todos los turbo pasaron a tener 250cv, con el consiguiente enfado de mucha gente que compró un cup creyendo que iba a tener una serie limitada cuando después se pasó a la producción general. No obstante, creo recordar que los turbo cup están más valorados que los turbo de 250cv.

Creo que en la web del porschista hay información acerca del tema.

 

jejeje!

Pues si; MIG17 tiene razón; yo por ejemplo tengo un Modelo construido en el 88 Correspondiente al año de fabricación del turbo cup de 250 cv pero "model year 1989" es decir que los coches construidos a partir de septiembre del 88 todos son ya MY89.

Mi turbo 250cv te aseguro que es el mismo que el turbo cup; pero curiosamente Porsche lo denomino solo: TURBO a secas.

Está claro que yo económicamente me he beneficiado (al comprarlo más barato que un aunténtico "Silverose") ya que tengo un cochazo igual que el 944 turbo cup pero que solo se llama 944 turbo.

Un abrazo y la verdad es que, entre nosotros, es una putada para los poseedores de un Turbo Cup cuya exclusividad ya no es tal:[blah]

 

Entonces por lo que e entendido asta ahora el turbo cup y el 250cv es el mismo coche en tanto a prestaciones y todo lo demas es decir tipos de frenos,amortiguacion etc etc solo que simplemente a los primeros es decir antes de septiembre del 88 se le denominaron turbo cup pero los de despues de septiembre tienen todo igual menos el nombre?

 

Recordad que Porsche siguió fabricando el modelo 944 Turbo hasta 1991.

Los coches del año 1987-88 con el equipamiento especial se denominaron "944 Turbo S," de los cuales una pequeña serie eran Turbo Cup.

El Turbo S venía de serie con el motor M44/52 de 250CV y otras características especiales tales como las suspensión deportiva M030, las llantas anodizadas de 7 y 9 pulgadas, transmisión con autoblocante, etc.

Los Turbo Cup además montaban parabrisas sintético de Lexan y todos se equiparon con el interior en tela a cuadros en tonos rosados.

Para el año 1989 el coche conservó las características del Turbo S, pero pasó a denominarse 944 Turbo a secas, como indica Juan.

En 1990 y 1991, Porsche siguió empleando el mismo motor pero el equipamiento de serie ya no era exactamente el mismo. Las llantas se cambiaron por las Design90 de 7,5 y 9 pulgadas y no todos los coches traían la suspensión deportiva M030.

Por lo demás, los 944 Turbo del '90 y '91 eran iguales que los Turbo S o Turbo Cup, excepto los ~528 fabricados en versión descapotable. Saludos.

 

Indudablemente tener un silver es un lujazo ... claro está que cualquier poseedor de una versión limitada, sabe que su coche es más "especial" que su homologo sin edición limitada.

En este foro conozco algunos (Incluyendo el mio of course) como los silver de Vitol y el Porschista viajero o el Boxster 50 aniversario de otro forero ... madre mia que nivelazo tenemos por aqui ...

Además las llantas de los silver están fabricadas con magnesio, y son distinguibles a simple vista por que el grosor es más menor.

 

El mio es un turbo de noviembre de 1987, con 250cv ,motor m44/52 ,autoblocante ,suspension m030 ,pero el interior es como el de cualquier porsche normal (cuero),ahh marca 300 km/h
la pregunta:¿que modelo es?
saludos

 

Por la descripción que das, es un 944 Turbo S. Slds.

 

Más detalles.

Los 944 Turbo Cup o Turbo S (la denominación es la misma) Silverrose sólo se fabricaron en 1987-1988, con un total de unos 1600 ejemplares aproximadamente, por lo que yo creo que sí es exclusivo. No sólo la parte mecánica, sino interiores y acabados lo diferencia del resto, pues llevaba todos los extras posibles. Yo he visto algunos Turbo 250CV del 89 y 90 y los extras no son los mismos.

Y el parabrisas de Lexan creo que no lo llevan los posteriores de 250CV, esto no lo sé a ciencia cierta :[question]

Aquí hay un listado de Silverrose Franceses:

http://jaussoin.nuxit.net/944turboS/recensement_cup.html

Vollblut, estás seguro de que no todos los 89-90-91 llevaban la M030?? :[question]

 

Ok muchas gracias, parece eso un turbo s pero esque la verdad encuentro a todos los 944 turbo iguales ,los que marcan 260 que son los de 220 cv?, que diferencia hay entre el mio por ejemplo y uno del 90?, alguno es mejor?
saludotes y muchas gracias

 

Alfonso, exteriormente se diferencian poco. Si lleva todo de origen las llantas y las medidas de los neumáticos pueden servir para identificarlos. ;)

 

Pues mirando los papeles resulta que es de noviembre de 1987, las medidas de las ruedas son 225 atras y 205 delante coc las ruedas de telefono en 16",y lo compro una amiga de mi padre en 1989 de alemania..., es azul oscuro original y no se... no tiene aire acondicionado como muchos coches alemanes.
saludotes:)

 

Esos datos indican que es un M44.51 de 220CV, pero le pueden haber cambiado el motor y haber puesto el M44.52, no sería el primero ni el último.

Mira las referencias de las 2 centralitas que llevas a la altura de los pies en el lado del acompañante.

 

Pero... le han cambiado el motor,el cuadro de instrumentos,el autoblocante ,la caja de cambios refrigerada por aceite... y en un año solo le van ha hacer todo eso?,porque desde que esta en españa lo conozco y vino casi nuevo..., y ademas el peso no coincide con el del turbo de 220 cvsino que pesa 250 kilos menos:[question]
yo pienso mas bien que las llantas son opciones de porsche...no se o que se als robaran tambien puede ser,pero eso se lo tendria que preguntar a su anterior dueña.
saludos

 

ahhh¡¡ se me olvidaba. ¿que debo mirar respeco esos numeros? estan debajo del capo ¿no?
saludos

 

Pues como el tema me ha dejado bastante preocupado ,he llamado a un colega que es el encargado de ivesur en malaga (homologacion de ganchos y eso)(la itv),y me ha comentado que esa idea me la quite de la cabeza porque es dificil hacer ese tipo de cambios y/o homologarlos y que si se hubieran hecho apareceria ne el apartado "observaciones" al igual que aparece la homologacion del gancho,la procedencia del vehiculo,si es de alquiler,taxi etc.
Asi dice que es posible que halla coches que se les haya cambiado el motor por el m44/52,pero que aparecen con motor m44/51 (por la dificultad de la homologocaion y su representacion en observaciones).
No obstante agradeceria que me informaras de los numeros esos y con que los debo comparar.
gracias y saludotes:) :[yahoo]

 

Lo del cuadro es fácil, aquí en Valencia vi un 220CV de los últimos antes de llegar el Turbo Cup con el marcador a 300 y las llantas design 90. El dueño lo compró nuevo y trabaja en Porsche y me dijo que pidió un kit para potenciarlo. O sea, que da 250CV.

¿cómo sabes lo del autoblocante?

Lo de las homologaciones olvídate, el motor es idéntico y es imposible que nadie se de cuenta.

Lo de las llantas no eran opcionales, en 1987 todos los Turbo Cup traían las mismas llantas, color exterior e interior.

Lo de las centralitas simplemente debes buscarlas detrás del tapizado que hay en los piés del acompañante, pero no en el suelo sino al fondo. Apunta los números (del tipo "951.xxx.xxx.xxx" o "944.xxx.xxx.xxx").

Otra cosa que puedes hacer es una foto a la pegatina de opciones (si la tienes) está situada en el portamatrículas pero por dentro del coche, es decir, quitando el tapizado como si accedieras a la rueda de repuesto.

;)

 

intentare mirar los numeros (haber si es facil el acceso), con respecto a la homologacion pues eso mismo es lo que digo,que si le cambian el motor no creo que nadie se moleste en cambiar la ficha tecnica y ponerle 184 kw, y si es que es verdad qeu se lo han cambiado y se ha homologado en la ficha tecnica apareceria tambien en "observaciones" como un cambio de importancia...

Con respecto a las llantas ,color etc, no digo que sea un silverosa sino un turbo s, al cual cada uno le montaria las llantas ,interior ,color y extras que quisiera.

Autoblocante tiene porque tiene jeje, va situado delante de la caja de cambios y actua en las curvas sobre todo al igual que un bmw que tuve (supongo que se montaria en opcion) ,la caja de cambios refrigerada por aceite tambien es tipica de los trubo s y la reduccion de peso (como aparece en al ficha tecnica),en lugar de pesar 1340 kg como el turbo de 220 cv ,pesa 1220 ,lo s frenios son mas grandes que los del 951 (lo comprobe cn el de antonio de sevilla) , por cierto ,unos de los porsches mas cuidados que he visto.
El suopouesto del kit me suena raro porque el coche lo comrpo andrea daniela (una amiga) con 8000 kms y un año de antiguedad asi qeu no creo que liaran tal follon en tan pocos kms auqnue es posible;por ello intentare buscar el numero,pero no el logico qeu le pongan un kit y aparezcan los caballos aumentados en la ficha tecnica:[question]
saludos (pondre el nuemro cuando venga de la porsche ,qeu ha ido a pasar una revision y espero que no me ......... mucho)

 

Lo del peso ni caso. En mi ficha técnica está puesto el peso del Turbo Cup de circuitos, cosa que es mentira.

Los Turbo S siguientes a 1988 sí eran configurables, pero no sé exactamente la fecha ;)

 

Pues al caso,es de dcimebre de 1987, y por lo que he estado mirando en todos los reportajes los verdaderos turbo cup aparecen con las mismas llantas que el mio:o
Tambien he mirado algunas unidades de compra y venta en francia, y los turbo s de 1988 con 250 cv tambien aparecen con las mismas llantas que el mio¡¡y a unos precios descomunales.
Segun tengo entendido el unico que no era configurableera el silveroosa y los turbo s se fabrcaron desde octubre de 1987 hasta junio de 1988.
Hoy he recogido el porsche ,al cual le han vuelto a cambiar las correas tras 1000kms porque la porsche se las habia dejado muy tensas y una vez destensadas hay que ponerlas nuevas,por lo que pregunto:¿que debo mirar de ese numero? ¿es el que aparece en la moqueta? ¿con que lo debo comparar?
saludos y haber si nos vemos en el circuito de ronda y los comparamos.