Reparacion de motor 928 gt

Olvidate de eso amigo es practicamente imposible! las cadenas van montadas interiormente en el motor y lubricadas por el mismo aceite del motor con tensores hidraulicos con tuberias de aceite desde la bomba de aceite del carter,piñoneria,patines deslizantes etc,y la correa va todo exterior al interior del motor y en seco sin aceite ni nada!

un saludo!

 

JEjej sisi el motor del mercedes es una maravilla,debe estar dando alrededor de los 370-375cv ,deslimitado de velocidad lo he marcado por gps 279 km/h y el corte de rpm subido a 7000 rpm,aumentado el par y con filtros K&N!

 

Si amigo si,el mercedes mio es un sl 500 del 7/95 inyeccion electronica,carroceria W129,tiene ahora 243000 kms y parece que esta acabando de hacer el rodage,no gasta ni una milesima de aceite de cambio a cambio,siempre se lo cambio a los 9000-10000 kms y lo saco nuevo como si se acabase de hechar,es una maravilla,y anda como el primer dia o mas,no se siente,no falla nada y suave como el solo,llebando la maravillosa CADENA de distribucion.Y bueno,dejamos el tema de mercedes que estamos en un foro de porsche y me gusta cada cosa por su lado aunque haya salido el tema!

saludos! ejejej

 

Un gran trabajo el que estás haciendo con el motor de tu 928 :[applause]
La de cosas que uno aprende con estos posts, y si encima son creados por alguien que conoce tan bién estos modelos, mejor todavía.
El 928 es un modelo que siempre me ha apasionado. A ver si algún día.....

Un saludo.

 

Hola de nuevo! he actualizado un poco el post pasaros si quereis y veis los acontecimientos!

saludos!


http://www.porschete.es/foreitor/viewtopic.php?f=1&t=5896

 

Bueno Carlos, pues ya vamos biendo los problemas, ahora, a cambiar valvulas, de paso a provecha, para montar unos muelles mejores, jejejeje

 

Voy adelantando jejej,ya tengo las culatitas limpitas y desmontadas,y el bloque casi pelado tambien! jejejej

Un saludo!

http://www.porschete.es/foreitor/viewtopic.php?f=1&t=5896&st=0&sk=t&sd=a&start=75

 

Hola Carlos

La llamada del otro día sobre los cables de bujias, pues resulta que los cables nuevos son los que fallan, hoy he vuelto a poner los viejos y sin problema, con los nuevos había 2 cilindros que fallaban.

 

928

Son achaques de la edad, cuando un coche lleva mucho tiempo inmovilizado tiene estas rarezas, espero que lo hayas solucionado. saludos.

 

Me alegro que solo sea eso y que ya lo hayas solucionado,un abrazo y felices fiestas para ti y para todos!!!!!

 

Pues de nuevo ayer me empezó a fallar 1-2 cilindros....me volví loco, al final son las puñeteras bujias nuevas!!!! no me lo creía, ya me pasó hace unos meses con otras Bosch en un Mercedes W111. Voy a tener que dejar de comprar la marca Bosch y pasarme a Beru, Champion o NGK.

 

Hola amigos! sigo actualizando el post,he podido ir adelantando cosillas.

http://www.porschete.es/foreitor/viewtopic.php?f=1&t=5896&st=0&sk=t&sd=a&start=75

saludos!

 

electricidad

Los problemas eléctricos son el talón de aquiles de los 928 que no están en perfecto estado, afortunadamente desconozco esos problemas, pero hay mucha literatura en el foro para entretenerse con ella, lo cierto es que hay pocos 928 que estén perfectos, de ahí que sucedan tan amenudo, tocaré madera, pero desde luego con mi coche estoy a salvo de los mismos. saludos.

 

Son las jodidas bujias, ayer estuve en Tenerife con un amigo que restaura coches y le estaba pasando lo msimo con las BOSCH, ha dejado de comprarlas, ahora las fabrican en China y fallan cada 2x3

 

hola amigos! aviso de que ya vuelve a estar el foro de porschete operativo donde he actualizado mas el post de la restauracion de mi motor!

Un saludo!

http://www.porschete.es/foreitor/viewtopic.php?f=1&t=5896&st=0&sk=t&sd=a&start=90

 

Voy pa ya Canijo!!:[yahoo]

 

He vuelto a actualizar el post,hay buen material jejejejeej

saludos!

http://www.porschete.es/foreitor/viewtopic.php?f=1&t=5896&st=0&sk=t&sd=a&start=90

 

Hola! espero que os este gustando el post,he vuelto a colgar mas material,ahora estoy con la limpieza de todas las piezas,y la espera de los recambios!

saludos!

http://www.porschete.es/foreitor/viewtopic.php?f=1&t=5896&st=0&sk=t&sd=a&start=105

 

¿Que pasa ni no pones ese sellador entre el bloque motor y la bancada?

 

Pues bien,intentare de xplicartelo lo mejor posible,porque escribiendo es mas dificil expresarse! pues una de las cosas es que al apretar la bancada,siempre rebosa producto por ambos lados,tanto por la parte exterior como la interior,por la exterior no pasa nada porque.o bien se la quitas o solamente se ve.Pero por la parte interior lleba varias canalizaciones de aceite y taladritos de lubricacion tambien,la silicona normal,o cualquier producto no anaerobico,cuando seca se pone elastica,es decir,como un chicle,entonces los trozos que queden por dentro de pueden desprender y tapar dichas canalizaciones u taladros de lubricacion produciendo una averia,por carencia de lubricacion,el anaerobico solo se hace duro en la superficie de contacto,es decir cuando pones en contactos las dos caras de bloque y bancada y no deja oxigeno ninguno al crear la pelicula sellante,y lo sobrante a ambos lado siempre se queda blando,nunca seca.por la cara exterior la quitas y la limpias tu mismo,pero la interior como no se hace dura,cuando pase el aceite se disuelve y se pierde no obtura nada,ninguna canalizacion.

Y la otra cosa importante es que el grosor de la pelicula que generan los productos sellantes no pueden tener espesor,este producto deja una capa insignificante,en resumidas cuentas es como si estuviese plano con plano sin nada en medio,solo tapa irregularidades y poros posiblemente existentes,los nurales o productos de siliconas convencionales tienen mucho espesor,a que conlleva esto? pues que en la bancada se encuentran los casquillos (de bancada) y en el bloque se encuantran la otra mitad de los casquillos,quiere decir que el ajuste es preciso por la fabricacion del motor,si pones otro producto,los casquillos no ajustaran como deben de ir,y tendra holgura el cigüeñal,produciendo vibraciones y desgastando los casquillos y perdiendo algo de presion de aceite! debido a la falta de ajuste!

espero haberme explicado bien! es importantisimo este ajuste! date cuenta que en cualquier motor que no lleba esta bancada,es decir,lleba las bancadas de una en una,nunca jamas exite hecharle ningun sellante entre el casquillo y el bloque,y en este caso si!!!! por eso es importante el grosor del pegamento y el ser anaerobico!!!

Saludos!