No,no me he vuelto loco,no vendo mi 930. Se trata del de un amigo,que lo vende por falta de uso.Trato de convencerle para que no lo haga,pero de momento está en venta. He puesto un anuncio en la seccion de ventas.
he leído tu anuncio y como allí no se puede postear, comento aquí: ¿que le ha hecho 5000 km en 20 años??? y ¿qué medidas ha tomado para que no se estropee con tan poco uso? es que suena muy delicado el asunto... gracias
Apenas lo ha usado para dar alguna vueltecilla algún domingo.Lo de los 5.000 km lo digo yo,por aproximación (si te sirve de algo mi 930 le he hecho 2000 km en los casi 6 años que lo tengo).Tiene coches de uso diario,tiene varios clásicos más (la última vez que me junté con él hace un año llevaba el MB 190 SL) y mucho trabajo. Si te sirve de algo,a muchos de mis clásicos les he hecho muy poquitos kms.No les he hecho nada en especial,salvo arrancarlos periodicamente y darlos un pequeño paseo.Y nunca me han dado más problemas que la necesidad de un cambio de batería. Mi Carrera 3,2 llevó similar vida,y nunca dió un problema.De todas formas un Porsche clásico no es un coche especialmente delicado. Y además,en el post de venta,se indica como me comentó que recientemente había hecho una revisión-puesta a punto oficial (cara,por cierto...). De todas formas,si estás interesado en el coche te doy el teléfono y hablas con el propietario que te dará las explicaciones oportunas.
gracias por tu contestación no pregunto tanto por interés en comprarlo como por sorpresa delicado? a ver... cuando a los coches se les hacen poquísimos kilómetros el problema es que hay deterioros progresivos que pueden "estar ahí" poco a poco avanzando y no nos damos cuenta porque no ponemos al coche en situaciones de estrés por ejemplo, no es el caso de un 911, pero imagina un coche con distribución por correas al que no le hacemos casi kilómetros... las correas van perdiendo flexibilidad pero no rompen, luego llegas, le aprietas y rompen porque estaban "podridas" sin saberlo y sin manifestar problemas por eso digo lo de medidas adicionales... hay componentes que por mera antigüedad requerirían sustitución, más aún por poco uso, por ejemplo conducciones de aceite... a eso me refiero ojo, que no es una crítica destructiva, sino una advertencia y una curiosidad
Particularmente,como amante de coches clásicos,siempre he preferido comprar coches "con poco estrés",que coches particularmente estresados. Mi MB W116 350 SE se lo compré a un mejicano de 95 años,que en sus 30 años de propietario le había hecho solo 52.000 km.Una buena revisión tras la compra...y 6 años de enormes satisfacciones. Mi MB W123 300 TDT más de lo mismo.70.000 km en 25 años,lo compro,lo revisan en el servicio oficial,y llevo 8 años sin un solo problema. Ambos,son dos ejemplares bastante cotizados por amantes de estos coches,precisamente por su bajo kilometraje,y he recibido ofertas que nadie me hubiera planteado si hubieran tenido una dura vida de trabajo con más de medio millon de kms encima. Cuando busqué mi 930,oí hablar de un ejemplar "mirlo blanco" con solo 20.000 km en manos de la hija del primer propietario.Estuve varios meses tratando de encontrarlo.Por otra parte,lo que sí encontraba eran ejemplares "estresados" con más de 200.000 kms y grandes fugas de aceites.Como comprenderás hubiera pagado bien a gusto el mirlo blanco,y una buena revisión.Afortunadamente,por medio encontré el mío,con el que me encuentro muy a gusto. Reconozco que soy más coleccionista que fanático conductor de circuito.Al propietario del 930 le pasa lo mismo.Por eso está anunciado en la sección de "clásicos".Para "estresar" tenemos coches modernos (pero es que,ni a los modernos los estreso...). Los coleccionistas de clásicos europeos,a los coches "poco estresados",con bajos kilometrajes,los denominan "rarité".Y fijaté,lo que piden en el mercado por las rarités...
Desde luego los coches con bajos kilómetros son garantía de tener una unidad, al menos en lo importante (caja, motor, chasis), entera y para disfrutar. El tacto de los mandos, del cambio, lo tenso de los asientos... es otra cosa, comparado con una unidad bastante usada. Otra cosa es que, como bien dice Napoleon, se les deba hacer una revisión COMPLETA tras la compra. Y completa significa no dejar correa, aceite, líquido, bujía, en definitiva, cualquier elemento o líquido que se vea afectado por el paso del tiempo debe sustituirse, hecho lo cual tienes por delante 2000km de rodaje e irle exigiendo poco a poco para que durante ese rodaje den la cara unas cuantas cosas más, latentes y propias de la edad, que seguro saldrán. He tardado un año y algo en sacar a la luz todas las cosas que tenía mi 930 con 30.000km (termostato gripado, aire acondicionado con fugas, sensor de soplado a roloj fallando, reloj horario estropeado, etc). Bien es cierto que ahora funciona como un reloj y que casi todo ha sido sustituir cosas que con la edad caducan y que estoy encantado con él... pero los quebraderos de cabeza que ha dado culpa de la K-Jetronic, que con los años y desuso da más guerra que si tiene un uso regular, han sido monumentales. Toda vez que lo has enderazo es una gozada... Y ese olor a nuevo aun... :D
no lo niego, siempre, SIEMPRE, será mejor un coche con pocos kilómetros que otro con muchos... como base para rematar lo que haya que rematar, pues los pocos km no son garantía por sí de no tener que hacer nada por tanto, no digo que el 930 de tu amigo sea una mala unidad, sino que solamente pregunto por si se ha hecho algún tratamiento especial por el bajo kilometraje tengo claro que a un 930 con 200.000 km va a haber que hacerle un huevo de cosas... salvo que el propietario anterior ya se las haya hecho y a uno con poquísimos km habrá que hacerle otras, muchas menos, claro... salvo que el propietario anterior ya se las haya hecho el coche de danielín es un ejemplo: ejemplar magnífico al que ha tenido que andar un año liado ajustándole cosas; AHORA es el momento de comprárselo a dani :D el procedimiento es el que decís: revisión intensa y sustitución de lo que haga falta y luego a disfrutar un coche que si tiene poquísimos kilómetros, será un placer conducirlo mi pregunta no trata de estorbar una venta, sino de poner en claro la situación de ese vehículo; es indudable que lo mejor sería que su propietario apareciera por aquí para contarnos su historial... que por cierto, el anuncio que has puesto lo ha borrado el staff porque sólo está permitida la venta de vehículos propios...
Pienso que Danielin lo ha resumido bien. Mi experiencia con la compra de un coche clásico con pocos kms fue con mi VW Bus T1 que está impecable y tiene 50.000km originales. He tenido que hacerle varios detallitos y el más importante el de cambiarle todas las juntas al motor. Otra de las cosas a tener en cuenta es que ahora da pena hacerle kilómetros. Me tendré que buscar una con más kms para usarla. :)
Contesto por partes: La retirada del anuncio de venta la veo bien.He incumplido una norma que descococía,y que por otra parte veo lógica cara a evitar la aparición de profesionales de la venta.En este caso nada más lejos de la realidad,pero enfin...¡Aceptado de buen agrado!. Por otra parte creo que en el post de venta se decía que el coche había recibido recientemente una revisión OFICIAL.Creo recordar que mi amigo me comentó que de más de 3000 euros.Si con esos precios,un servicio oficial,no pone al día un coche nada castigado,venga dios y lo vea... Por lo demás,no veo ningún Pegaso rodando estirando las tripas a diario para mantenerse en plena forma en su estatus inalcanzable de precio,y...según esa misma regla comprar un Ferrari añoso de segundamano será una locura,pues la mayoría tienen un escasísimo kilometraje.Una buena revisión certificada previa o posterior a la compraventa es de obligado cumplimiento,y punto. Los foros siempre han sido malos para vender,buenos para comprar,y divertidos para criticar.Puse un anuncio a un amigo que por razones de trabajo tiene escaso tiempo para ocio,y me he encontrado en una situación de polémica,que para nada pretendía. La única lástima que me da,es que un buen y escaso 930 (el coche más divertido que jamás he conducido.Opinar de su extrema belleza es mera subjetividad) acabe en el extranjero vía autoscout24 o página similar.Lo anuncie en un el subforo clasico de soloporsche,por si algún entusiasta tenía interés,nada más.Pero que le vamos a hacer... Salud,compañeros
Es la mismo que me pasa a mí con el W116 y con el W123.Además sabemos del valor que suponen esos escasos kms originales,y que perderán sobre la marcha al ir haciendo más.Imagino que la muevas a las concentraciones en algún remolque...:jump: Por cierto,te felicito por la T1.Son muuuuuy muuuuy bonitas,y con una fuerte,muy fuerte personalidad.Además esa joya vale una pasta...(en el extranjero ya,ni te cuento...los franceses,alemanes o ingleses "matarían" por ella):jump:
Gracias Napoleon! Es una SO-42 de camping Velvet Green preciosa, la saco por aquí a alguna reunión que otra! Saludos!
Lo primero es que has abierto un anuncio de venta, sin leerte las normas para ello, para que un amigo tuyo se lucrase a costa de los foreros de esta casa. Lo cual me parece bien porque al final es un acuerdo de voluntades , con intereses por ambas partes. Al margen de esto creo que se ha abierto un interesante debate ,objetivo primigenio de un foro, muy interesante. Que puede ayudar , gracias a las intervenciones de foreros con experiencia en la materia, a cualquier otro compañero en la compra de un coche de semejantes características. Tampoco veo , aunque bien es cierto que soy miope, que se haya dicho nada negativo sobre el 930 en cuestión. Por último, pedir a los expertos que sigan dando su opinión para el bien del resto de foreros que ,como yo , tenemos poca o nula experiencia en la compra de clásicos con pocos kilómetros.
pues ya está, hombre, si no hay polémicas ni nada, si esa revisión está hecha, miel sobre hojuelas ayudaría mucho que pusieras fotos del coche y detalles de esa revisión, incluso la factura (borrando datos sensibles, claro), y así todo el mundo puede juzgar adecuadamente esa magnífica unidad saludos
Quería nada más añadir que más que por los kilómetros, lo que hace más daño a un coche es tenerlo parado y si está en el exterior es lo peor. Si un coche de este tipo se le da una buena vuelta cada 15 días en donde de tiempo a que todo se caliente correctamente creo que es suficiente. Me encantaría poder ver fotos del 930 ya que es uno de mis coches de ensueño! A todos los coches clásicos que he tenido hay que reemplazarles juntas, neumáticos, líquidos de freno y latiguillos de gasolina o similar que estén duros. Bueno, lo que ha dicho Danielin.
Nos gusta hablar de coches y mas de los antiguos.Si además está en venta y tiene pocos kilómetros, no solo Delmonte se pone a soñar en poseerlo. Suerte con la venta y ojala se quede en el foro. Saludos
buenas tardes. El tuyo no estuvo en albacete hace un par de años , creo recordar con arañazos en los laterales ??:[question]
Bien.He abierto un anuncio de venta sin leerme bien las normas.He entonando el "me culpa",y aceptado de buen grado el cierre del anuncio:handshake:.¿Lucrarse A COSTA de los foreros...?.Hay infinidad de páginas de anuncios gratuitos para la venta.Es una persona con una profesión bien distinta del mundo del motor.Y yo solo pretendía informar en un foro de amantes de estos coches dela venta de un ejemplar llamemoslo "escaso".Igual que he hecho en otro foro de coches clásicos al que pertenezco.Nada más.. Del kilometraje,vuelvo a decir muy claro,que SOLO he comentado que él,SEGUNDO propietario del vehículo le habrá hecho según mis cálculos menos de 5.000 kms.Apenas lo usa por falta de tiempo,y tiene varios clásicos más (Honda NSX,MB 190 SL).Los kms totales los desconozco.Parece que hay gente que ha entendido que tiene unicamente 5000 kms y no es así. Y por último recordar de nuevo,la revisión GORDA,oficial de más de 3000 euros... En el foro de pieldetoro expectantes e ilusionados por la aparición de un MB W126 con 3.500 kms...
