Vamos por partes. No he dicho caro,sino un poco excesivo. 930 No me refiero a una ud. de color champagne,sino a uno blanco que estaba hasta hace poco en venta,en un especialista de Bcn.lo sé porque yo mismo me interesé por él,es que el color blanco como mi 964 me pierde..lástima que como dice guancho,estoy más seco que la mojama.. Ya veremos en cuanto lo vende su amigo... Por cierto,podemos ver su 930? Disculpe si ya ha puesto fotos,siempre es agradable verlos. Rarité o rareza de verdad son ejemplares con muy pocos km. Originales,de ahí su nombre,ahora,entiendo que el tiempo pasa y cada vez es más dificil encontrar uno de estos incluso con 100.000 km... 964 Los 964 turbo son más modernos,hay que esperar que pase el tiempo,pero a pesar de que tienen el leve handicap del peso,como el C4,creo que serán bastante bien apreciados en el futuro,no lo dude. A110 En las grandes ciudades era frecuente a finales de los 80. El chatarrero del barrio sacó un A110 rojo de la chatarra,lo arregló y se paseaba con él,no pasaba un dia que no se lo quisieran comprar en los semáforos...te doy 200.000 por él! Te doy 250.000!... Y eso que llevaba una raja en la luna delantera... él siempre contestaba lo mismo; ni por un millón te lo vendo!!! Desconozco que fué del Alpine o del chatarrero,pero conozco perfectamente la mentalidad de este pais y lo de duros a cuatro pesetas... saludos
Yo,lo único que le puedo ASEGURAR es que ante la duda he bajado a la cochera a ver MI 930,y tiene las pegatinas protectoras. Para satisfacer su curiosidad,le preguntaré a mi amigo por la ausencia de pegatinas,y por la turbina roja.Me fastidia molestarle porque es una persona,por suerte o por desgracia,con mucho trabajo,y poco tiempo para perder (principal motivo de la falta de uso de sus coches de colección...). En cuanto a mi pensamiento,y es fácil que usted lo comprenda pues posee un SC,es que un 911 clásico tiene "un buen culo".Y el "culogordo" del 930 es exagerado...Con un culo así,no es difícil rasparlo en alguna columna ó esquina de un garage cualquiera...Y al arreglarlo,un chapista cualquiera bueno ó malo,pero no CP,no se ponga a buscar y pagar a precio de oro un par de pegatinas (so cabo que el "enterao" del perito de la aseguradora,poco friki porschista,diga que esas pegatinas no las paga...).A un fanático conocedor superfriki,no se le hubiera olvidado gastarse unos eurillos en ella.¿Sabe usted cuantas veces me robaron la pegatina de "Carrera" de mi extinto 3.2...?.Hubo una larga temporada que pasé de reponerla.Hasta que un día volví a ponerla...y al mes me arrearon un castañazo por detrás que acabo con mi coche. Y en cuanto a la turbina roja,mi pensamiento es que SEGURO que no es de un Seat 600. No obstante,ya le digo,que satisfaré su sana curiosidad preguntando a mi amigo,con pelos y señales.:bandera blanca:
Hola,pensaba que te referías al 930 champagne (igualito al mío...) que vendía el forero Stratos HF.Él sí que es un auténtico friki de los 930...Para mí,el mejor conocedor de ellos (aparte de un tipo estupendo...),y el nivel de puesta a punto del suyo,sublime.Lo tuvo un tiempo en venta y "en precio",pero en aquel momento no cuajó la venta.Y posiblemente se haya alegrado de ello,pues su entusiasmo por el coche era enorme y cuesta muuuucho desprenderse de una joya así. Los 964,con sus defensas de plástico,su servodireccion y servofreno,su buen climatizador,le dan mil vueltas a los 911 anteriores.El C4 aún más.Pero,de momento,no despiertan las pasiones de los más puristas.Simplemente dejaron de ser "chicos duros",para ser máquinas más eficaces.Y el plástico...De hecho con ellos desapareció oficialmente la denominación 911.Los RS y el Turbo 3.6 fueron una expepción,precisamente por su escasez,y vuelta a ser chicos duros. Pasó un poquito lo mismo con el paso de los 993 a los 996.Los últimos aircooled son muy apreciados y su cotización es superior a un más eficaz (y soso) 996 watercooled con sonido imitante a los aircooled (datos de mercado.... ¿En cuanto lo venderá mi amigo...?.Si lo vende,seguramente irá al extranjero.Dudo que lo malvenda,pues no tiene necesidad,solo que viendo lo que se cotizan y el escaso uso que le da,piensa que si lo vende en su precio,le da otro uso más apropiado al dinero que tenerlo arrinconado en el garage.Yo,sigo insistiendole que mejor venda el SL 190 (el Honda NSX alias "el Ferrari japonés de los 80" también es un rarito que conviene guardar). Saludos
Napoleon, esto lo digo con todo el respeto, espero que no me malinterprete. La ausencia de protectores antigravilla y la turbina pintada en rojo, son detalles que se aprecian a través de la fotos y dan indicios del trato que ha recibido el coche. Un dueño pendiente del coche y que lo aprecie, no habría dudado en gastarse 100€ en los protectores. Tampoco ayuda a que este tan ocupado que no tenga tiempo para el coche. Si aprecias el coche, da igual lo ocupado que estés, que seguro encuentras unas horas a la semana para dedicárselas. De todas formas, esta es la pega de vender un coche a través de un foro "lleno de frikis" :D Saludos.
Hola colegas, veo que hay fotos del 911 de Scalextric, de color amarillo y demas. Bueno, ahi va el que tengo firmado por Juan Fernandez, campeon de Europa de montaña. Fijaros que lleva su nombre en las aletas, de serie. Lo de frikis, pues si, es lo que hay. Somos unos frikis. La pregunta del millon: Tienes 40.000 euros para gastar en un deportivo de segunda mano? Si? Pues gastatelos, que alla arriba no valen!!! Un saludo.
Es usted el primer propietario de clásico que conozco que tiene que bajar al garaje para comprobar algo así. Yo se de memoria cada uno de los detalles de mi coche, especialmente si se trata de algo tan evidente... La verdad es que resulta, al menos, chocante.:( Me uno a la petición de ver fotos de su precioso 930.
Ya puestos pregunte también donde están los adhesivos del interior del vano motor, no susceptibles de rozarse contra una columna...
Ea...Más o menos conozco bien mis coches,pero ante tanta insistencia en los detalles,y alguna duda planteada por algún otro forero si todos los 930 lo llevan,o si los primeros no (el mío es del 83),he preferido asegurarme al 100% antes de dar una opinión sujeta a sus comentarios.Con 11 coches y otras tantas motos en casa,es lógico que no conozca al detalle todos los aspectos de ellos. ¿Quiere usted fotos de mi 930?.¿Por curiosidad,por ilusión en ver uno de los modelos más bonitos que ha fabricado Porsche (según aclamación popular...incluso creo recordar que hubo una votación al respecto en este foro)?.¿O para destripar y buscarle defectos al mínimo detalle...?
Pues tambien tengo el verde de fitzpatrick ..........lo mio son los 1/43 tengo coleccion, preferentemente de coches del Monte Carlo. De scalextric tengo unos 15, pero no son representativos como coleccion
De scalextric tengo unos 70 novecientosonce :D ,unos 300 porsche, de un total de...pues no lo se :confused: Curiosamente conozco los detalles de cada uno de ellos, sin necesidad de "bajar a la cochera" :[angel]
no,yo le he pedido fotos por verlo,no para sacarle defectos o destriparlo...eso lo hacen con los que están en venta.. y no es el caso, no? siento que se ofenda,pero en el foro es muy común pedirlas... como era? el foro es malo para vender y bueno para comprar? pues que esperaba.. saludos.
Con estos numeros, lo proximo, es abrir una tienda no? :[yahoo]:[yahoo] Caray, yo que pensaba que a partir de 100 coches ya era una coleccion........... En fin, que aparte de otros aspectos, no tengo espacio para exponerlos medianamente bien en casa. Los tengo en cajas de embalaje, de vez en cundo, los saco para mirarlos y volverlos a la caja.......
No acabo de entender el caracter de sus preguntas.Yo,puedo dar explicaciones de MI coche.De uno que no es mío,y hace años que no lo veo,tendré que preguntar al propietario...cuando pueda. Paciencia...por favor.
