Me hiciste bajar al garaje anoche a comprobarlo:[blah], no encontré la caja del amarillo pero sí la del azul de mi hermano, pone Carrera RS, pero estaba vacía::boxed.:hmm::eek: Tras unos instantes de pánico encontré esta réplica moderna: Después apareció este, mi preocupación aumentaba Y finalmente apareció mi carrera RS "rat" amarillo:idolo: , tengo que cambiar los neumáticos:rojo:
Bueno, el que compre el coche que le ponga las cosas negras, gracias por la inforrr, lo que dan de sí unos plásticos , gracias por las aclaraciones:beer:
Ok,las fuentes las cita la revista y presenta uno en portada. Es mentira?:confused: Deberian de pronunciarse ellos,hay algún redactor de la revista por el foro... Saludos. Enviado desde mi SK17i usando Tapatalk 2
No existió ningún 930 2.7, a lo que se refiere esa revista es a la versión USA del 3.0 que efectivamente daba 245cv. Una página con mucha información: http://www.turbosition.com/de/default.aspx#.UHcasK4Y1yU
No,no se refieren claramente a 2.7 turbo y. Dan una cifra de ejemplares construidos por la fábrica. :confused: empiezo a no creerlos porque nunca,nunca lo habia visto ni oido en ningún lado excepto en la citada revista...y si algo tengo es documentación de clásicos en general y Porsche en particular de todo el mundo... Me gustaria que aclararan si se la han colado o le montaron un turbo 2.7 y se inventaron el resto... Digo me gustaria porque al fin y al cabo soy subscriptor desde hace aos y estoy por darme de baja... Más fiable el foro,no paro de recibir mp que dicen que no existió... No está ni siquiera documentado en la biblia 930: Autos die geschichte machten 911 turbo. saludos
Me pillais lejos de casa...habéis mirado en el libro de Paul Frere? Es la obra más exacta que he visto hasta ahora sobre la mecánica y evolución de los 911 :[question]
Ya, pero no es un RS :D es un IROC, un engendro maravilloso entre RSR y RS 3.0 Solo 15 unidades fabricadas. http://www.pbase.com/slidevalve911rsr/911rsr_factory_cars_iroc
Hola a todos. He estado unos días fuera,de vacaciones,y alejado del foro. A la vuelta he ido leyendo vuestros comentarios y opiniones.Opinar en ocasiones es tomar un trozo de un contenido y hacer un comentario subjetivo.Luego ese comentario subjetivo,leído fuera del contexto inicial,suma otra opinión...y al final se va haciendo una pelota. Por eso quiero repetir los datos del cohe que yo he expuesto (el anuncio está retirado),pues algunos de ellos han ido desvariando poniendo en mi boca datos que no han salido de ella,y luego contestar a alguno de los comentarios. Los datos que he expuesto del coche,inicialmente,que era un 930 Turbo 3,3 4v como el mío.Que hacía años que no lo veía personalmente y que creía recordar que era de color champagne (con dudas de gris.Con las fotos del anuncio de autoscout ha quedado claro que es gris).Que mi amigo lo había utilizado muy poco por falta de tiempo y tener otros coches más clásicos y modernos (pequé de optimista pensando en un uso de 5.000 kms,cuando al preguntarle a él me dijo que lo compró en el año 94 con 65.000 kms,y ahora tenía 105.000 km reales (110.000 según el anuncio de autoscout).Que el coche era nacional,del 86,y que era su segundo propietario.Que pedía 43.000 euros.Y que lo anunciaba aquí para darlo a conocer en un foro porschista pues me da pena acabe en el extranjero.Y ya... Espero haberme manifestado con claridad.:paraguas:
¡Te envidio....!.Seguro que te dará muchas muchas satisfacciones que compensarán el enorme y meticulosa puesta a punto.Disfrutaló,que ya sabes como son los 930...:jump:
Solo apuntar que el comentario de Alberto creo que iba por la erronea información (otro error más,aparte de los 300 CV)del anuncio de autoscout donde ponía que era del 96.Es del 86 y nacional.Alguno lo ha entendido mal,y pensó que estaba re-matriculado. Lo del motor no reparado,imagino que se refiera a que no ha dado averías y que por supuesto lleve el motor original.Con 105/110 kms,no es fácil que un 930 haya dado problemas para reconstruir un motor. Ciertamente Alberto,el anuncio de autoscout de mi amigo,tiene su guasa...Le diré que lo revise:beer:
Mi opinión es que la cotización de un clásico poco popular es siempre difícil.Las tablas pueden orientar en parte,pero es muy muy subjetiva. 48.000 caro.43.000 también...Pues pséeee. Efectivamente tiene usted razón en que hace un tiempo hubo una buena unidad (creo que se refiere a uno champagne,cuyo propietario es uno de los mejores conocedores de 930 de por aquí,y con una exquisita puesta a punto.Vamos,un coche de los que yo compraría a ciegas por venir de quien viene...) en un precio inferior y no se vendió.No cuajó la venta en ese momento,por lo que fuera,y posiblemente,el propietario se haya alegrado de ello...(tiene que ser doloroso desprenderse de un 930 así...). Mi amigo empezó a plantearse la venta del 930,cuando vió como en la Techno Clasica de Essen los 930 de kilometraje parecido andaban en los 60.000 euros,y él apenas lo usaba.Mi comentario fue que era un disparate,pero como poseedor de un 930,me alegraba de esos precios. Hoy,en autoscout hay 5 en España a la venta.Uno en 36500 ya vendido.Los demás,a partir de 45.000.En Europa,más de lo mismo. "Rarité" consideran los franceses (al menos en novaweb.fr que suelo visitar) a clásicos por debajo de 100.000 kms.5 ó 10.000 km más no creo sean muchos más. Claro que un 930 G50 está más cotizado por su mayor escasez (aunque la caja 4v es muy fiable,y con tanto par va muy bien).Pero es que andan en muuucho más dinero.Yo en su día "rompí la hucha" para ir a Belgica por uno,que solo era un cebo de venta.Después me empeñe en buscar en España uno,y sólo encontré uno que precisaba abrir motor.Así que me conformé con un 4v con más unidades donde escoger. Los 964,en general,son menos apreciados por los aficionados a los clásicos.Mención aparte son el RS,y el escaso 964 Turbo 3,6 (ese sí que es un "chico duro",pero duro de verdad...Cuando yo buscaba el mío,ví uno con 56.000 km reales...¡que pasada!). Su pregunta si estuvo a la venta en Altea,no sé contestarla.Preguntaré.Pero viviendo en Xativa,quizás por proximidad sea posible. Y un último apunte sobre "exportación de clásicos".Hace bastantes años,un concido mío tenía un precios Alpine A110 cuya caja de 5v se rompió.Al no encontrar otra,le puso una de 4v,y se desencantó con el coche poniéndolo en venta.La gente empezó a "marearle la perdiz" rebajandole el precio porque llevaba 4v,mareos y más mareos...hasta que vino un alemán,le vió el coche y directamete le ofreció 650.000 pts (por entonces un españolito no pagaba más de 200 por un trasto de esos).Ni se lo pensó.Cuando pasaron a recogerlo,el trailer iba cargadito de Alpines españoles con destino Alemania...Mientras los españoles a Alemania a por Mercedes destratalados a precio de oro. Actualmente,estamos perdiendo muchas joyas,que no volveremos a ver... saludos
Señor Mille Miglia.Yo no he dicho en ningún momento que la unidad es "cojonuda".He revisado mis post y creo que no he vertido tal afirmación.Creo que el unico comentario algo parecido es del Sr Delmonte que comenta "magnífica unidad".:bandera blanca: Y si Friki lo define la Real Academia Española de la Lengua como "Persona que practica desmesurada y obsesivamente una afición".Sí,tiene usted razón,somos unos frikis porschistas.:pompones
Completamente de acuerdo. Hay que valorar lo que tenemos, a ver si aprendemos a comprar y no siempre a buscar el más barato todavia ...
Gran problema Josep, siempre estamos buscando duros a peseta y con los coches, como con todo lo demás, lo bueno se paga... y a veces ni pagándolo es tan bueno como creías. Ya lo he dicho unas cuantas veces, poca gente sabe la de coches "buenos" que están siendo exportados... y los españolitos seguimos empeñados en buscar el barato. De vez en cuando voy a ver coches (para amigos o familiares que me encargan encontrar lo que buscan) y estoy harto de visitar unidades "fantásticas" que resultan ser lamentables. Rara vez encuentras "una buena", pero siempre está a un precio razonable, o tira a alto. Ese es al que hay que esperar y el que merece la pena comprar. Y lo peor es que uno bueno y en condiciones no te lo paga nadie aquí. Desde luego, si lo tuyo es atesorar, compra, déjalo como un sol y disfruta... pero si te gusta andar cambiando la única solución es buscar uno barato, usarlo con cuidado para que aguante y darle el pase por lo que lo compraste. Hasta ahora, los coches usados tipo clásico/especial/deportivo que he tenido los he conseguido vender por lo que los compré pero palmando siempre el importe de las mejoras, puestas al día y mantenimiento realizado... y tras siete meses en ambos casos de rechazar ofertas ridículas llegó el comprador que esperaba.... y el coche cumplió por mí, a ninguno les dió ni un problema. Una pena, a ver si cambian las tornas.
Muy importante lo que decis aquí. Además de que lo barato sale caro al final si soys obsesivos con los coches y su estado lo pasareis mal mientras no esté a vuestro gusto. Mejor pagar más o saber que se compra algo con carencias y estar dispuesto a gastarte dinero en enderezarlo.
Mirad como conduce y lo que le hace a un 930 sharon Stone: [ame="http://www.youtube.com/watch?v=qtkK2IyldqA&feature=related"]Sharon Stone in Magnum PI, with Blade Runner end title music - YouTube[/ame]
Puestos a comentar mi opinión hágalo sobre lo que atañe al coche y no se quede en lo superficial. No estaría de más que nos ilustre con sus pensamientos sobre la falta de los protectores, claro síntoma de repintado y sobre la turbina roja, operación que dudo mucho que se haya hecho en un CP y mucho menos por un entendido.
