Video de mi 944 turbo ajusticiando a 996 GT3 MKII

Bombero, ¿podrás cargar en algún lugar (megaupload..etc) la versión sin comprimir?

 

Muy bueno, sin palabras. Vaya maquinón. Tienes algún Post donde explique las modificaciones de ese 944 Megaturbo.

 

Ahora que lo veo, lo creo. No obstante, el turbo está modificado. ¿potencia real?. Seguro que si fuese de serie (como pensaba) no pasaría esto.

 

25 años de 944​

 

Pues creo que DIAVOLO le ha hecho el homenaje que se merece:[applause], menuda forma de celebrar el aniversario!!! Estoy muy orgulloso de tener un 944.

 

Me estan dando ganas de vender el Audi y empezar en el mundo Porsche por aqui,menudo calenton llevo¡¡¡¡¡¡¡¡.
Por supuesto pillarme el Boxter luego,joderrrrr que calenton¡¡¡¡¡¡¡.
Os lo juro me esta entrando la vena y liarme la manta a la cabeza.

 

se supone, segun todas las revistas de comparativas,que el 944 S2 tiene recuperaciones mejores que el turbo
Entonces, arrancando desde segunda a 60 km/hora, se supone que el S2 es mas rapido que el turbo, luego adelantaria a un GT3???

 

saludos porschetes.
fantastico diavolo fantastico,
por casualidad tu :[porsche]951 es un M44/52/1.53 :eek:
hoy consagraste al 951:[question] existimos pero no estabamos.

 

Arrancar desde segunda a 60 km/h a más de 4.000 vueltas de régimen es una recuperación???:[question] Intuyo que el contenido de lo que dices en este post lo estás diciendo de broma,no?:eek:

 

Dije antes de celebrarse la prueba los cvs reales que tenía el coche....,y como ya vaticiné...,la relación peso potencia de ambos coches era muy parecida......,con lo cual en este prueba de aceleración pura.......,aunque mezclada con componente aerodinámico e influencia de potencia absoluta....,la igualdad sería máxima como así fue.......Algunos no me creyeron.....,los números estaban ahí.....,las mateméticas no fallan.Ese gt3 estaba de estricta serie y tenía 381 cvs y unos 1380-1400 kgs,el mío para esa prueba abrí el grifo de presión casi al máximo de lo q puede soplar.....,constante en 1,2-1,3 bares....,q son en torno a 320-330 cvs para unos 1300 kgs reales.Desde luego si el coche estuviera de serie,el 220 y el 250 cvs no tendrían nada que hacer......Los cvs mandan....,no hay misterios.Un saludo.

 

Hola buenas,recientemente puse un post con todo lo que tenía,no debe estar muy lejano........,no he iniciado muchos post,lo encontrarás con cierta facilidad.Un saludo

 

Hola amigo,muchas gracias,q tal??No pudimos charlar demasiado y luego en la comida estuvimos en lugares diferentes.Por cierto,precioso tu 993 cabrio.....,lo tienes perfecto. Por cierto,Venancio,el dueño del GT3,un tipo majísimo......,a parte de tener manos y tener "el coche"...
Otra cosa,metí a mi "diablo" al circuito,estuve montando a gente haciendo drifting durante varias vueltas......,de hecho cambié las ruedas traseras y le puse otras específicas q tengo para hacer el macarra.Para que te hagas una idea del agarre de esos neumáticos.....,son de la marca COOPER y la fecha de fabricación es de JUNIO del 1.999.......,como puedes ver tienen solera........Son d madera esas gomas...,no agarran un carajo y tardan en gastarse una barbaridad......,vamos..,ideales para esto del drift.
Un placer conocerte,un saludo:[porsche]

 

Hola amigo,uno a los que dedico especialmente el video es precisamente a ti...,sabes perfectamente que me has ayudado mucho en el proceso de potenciación......,tu has puesto tu sabiduría y yo los "leuros".....
A día de hoy,no entiendo como un coche como el 944 turbo está tan devaluado de precio....,siempre me encantó,y supe algún día tendría uno.........,si la gente supiera el potencial de esta máquina, la cotización sería tanta como cualquier 911 antiguo......:[applause]
La realidad del asunto es tan sorprendente como decir que teniendo un 944 turbo s,gastándote menos de 3.000 euros tienes un coche más rápido que un 996 mkI o MkII......,comprobado por si a alguien le cabía algún tipo d duda como puede verse en el video.
Por cierto,a ver si nos conocemos en persona un día,tengo ganas de coincidir contigo......,eso sí,te secuestaré durante una hora para hacerte mil preguntas.........,Es broma...........,Un saludo y gracias de nuevo.

 

Muchas gracias

 

El 951 es uno de los coches más potenciables de todos los tiempos.......,aunque yo entiendo que la mayoría de la gente que possen estos coches no tienen mi mentalidad de evolucionar un modelo como éste......,les gusta respetar configuración de serie,muy acertado desde mi punto de vista,aunque yo no sea capaz de hacerlo.Gracias Vitol,un saludo

 

Pues si que anda tu 951, y un webo.
Enhorabuena por lo acontecido y por tu gran coche.


PD: espero que mi 968 algún dia acabe como tu 951 :rolleyes:

 

Yo soy más rápido de reacciones pestañeando que un S2 y que un 944 Turbo en levantar y bajar los faros.

Vamos, que si me pongo a correr voy más que un GT3

 

Mirando por ahí he consultado los desarrollos de transmisión del 951 y segun parece son los mismos que los del 944 S2. Segun los datos de los que dispongo, en 2ª marcha a 1000rpm tendría un desarrollo de 14,2km/h... lo que hace suponer que a 60km/h el coche estaría a unas 4200rpm.

El par máximo del turbo está a unos 3500rpm y en el S2 a justo pasadas las 4100rpm. Así ambos motores están bastante llenos saliendo de 60km/h, sin demasiadas ventajas, aunque la estirada del S2 es mayor, y ganará un tiempo retrasando el cambio.

Por cierto, a 60km/h el GT3 va a 3700rpm... lo cual en un coche que estira a 8000rpm no es nada. Supongo que esto no explica nada, pero desde luego como dije no era su velocidad de salida más favorable.

 

Muy buena forma de explicarlo. Añado mis risas

 

Alberto, efectivamente uno de los tubitos del circuito de presión estaba suelto. Lo he puesto en su sitio, con una bridita para que no se vuelva a soltar y, voilá, otra vez a hundir la espalda en el asiento al hundir el pie derecho....:[yahoo]