Video de mi 944 turbo ajusticiando a 996 GT3 MKII

Subiendo la rampa de Pegaso de lado,anda no seas malo y pon un video. :D

 

Un abuelete

Yo tengo (y van cuatro días y apenas 1000 km, que lo pillé en tu tierra el sábado) un 944 S de 1986, un "Ventiler" soso como he visto en todas partes, y si éste es soso, no quiero pensar en lo que ha de ser un turbo!!!!:eek::eek: Pero para empezar en el mundillo, hay que ir desde abajo, que no quiero hacer tres curvas y un "recto".... Creo que la experiencia será un grado, dentro de algún tiempo, y pasar de 109 cv y tracción delantera inglesa (Rover) a 190cv a trasera "mala leche" del 944:[porsche], de momento, está bien (cambia MUCHO el orden de los factores en este caso -109 y190-). Soy el de "mas o menos cuidado" con disculpas incluidas y más respetuosas que nunca tras ver el "bicho" volando, recuerdas?:(

OLE de nuevo!!!!

P.D.: Es una pena que no vuelva a haber carreras hasta el año que viene en el circuito, si no las cervezas las pagaba yo!!! (qué menos)

 

Soy un muñones.....,lo hago fatal......,pero seguro que cuando veamos retorcerse al 951 en las curvas lentas del circuito nos reiremos un rato.....,las lentas son de 80-90 más o menos...,y rampa pegaso 120-130.......Voy a intentar convencer a mi amigo que me haga el favor de subirlo..,cuando esté el video os paso el enlace.....,un saludo.

 

Pues si, en conducción normal es un coche muy soso, el 944 S al no tener bajos es un coche que transmite poca potencia, a partir de 4.500 rpm y hasta el corte 6.800 rpm es un deportivo de verdad, a mi lo que me gusta del S es que el motor por encima de 5.000 rpm es como el de los Honda, se nota que no va forzado y que no sufre a esas revoluciones. Por ponerte un ejemplo mi golf g60 con 160cv tiene el mismo par que el S (230 Nm) a 500 rpm menos, pesa 200 kg menos y tiene mucho menos neumatico, por lo que da mucha mas sensación de potencia, en cambio el g60 por encima de 5.500 rpm se acaba, es donde el S lo barre. Pero la sensación de potencia y los bajos del G60 son una autentica gozada, aunque a mala leche y estirando marchas el S se lo lleva aunque por escaso margen.

Yo he tenido un 944 turbocup (250cv) y no tiene nada que ver, el turbo si transmite su potencia, a parte de que anda infinitamente mas que el S.

PD. A ver cuando quedamos tufir , estamos a poco mas de 100km. Te mando un pvdo a ti y a Abe que es de Murcia, es posibe que este sabado nos acerquemos a Murcia a tomar unas cañas y tapear.

 

Totalmente de acuerdo contigo en que los bajos y sensación de fuerza y poderío de un G60 o G40, como el que tengo yo, es impresionante, jeje

Este fin de semana cogi el G40 que hacía tiempo que no lo cogía y con sus poco más de 800Kg es un plácer llevarlo... cierto tambien que a partir de 5500 rpm ya no hay nada pero bueno el coche es un 8v y es así jeje aunque yo he hecho experimentos con poleas más grandes y pequeñas que las de serie y árboles de levas distintos y bueno pues casi que puedes dejarlo a tu gusto (que estire más sin sufrir el G y con fuerza o bien que tenga más bajos que personalmente me gusta más y es como se diseño el G)

 

Queremos un video de vuelta completa al circuito!

 

En primer lugar felicididades por tu adquisición,bienvenido al mundo 944:[yahoo] Ojalá tengas suerte y lo disfrutes mucho tiempo.,yo compré el mío no convencido al 100%,y creo q a día de hoy es una de las cosas que creo q nunca venderé..,si no es x necesidad alguna vez claro.:(
No te preocupes por eso que dijiste de "más o menos cuidado" amigo,me lo tomé bien....,,es cierto q no respondí ese post después de tus disculpas.........,lo siento.No lo hice xq no hacía falta q t disculparas puesto q no dijiste nada malo:p..Si un día voy por tu tierra te pego un toque,q cualquier excusa es buena para darse una "vueltita" con el 951 de 1000 kms entre ida y vuelta.......,aunq sea por unas cervezas........Un saludo y enhorabuena.......!!!!!!A disfrutar del hierro....