Video de mi 944 turbo ajusticiando a 996 GT3 MKII

Me alegro de que haya sido sólo una tontería Juan....,ya t dije que sería eso........,yo los llevo todos con bridas.........,me ha pasado varias veces lo de los tubitos......Un saludo.

 

Abe, las recuperaciones miden la aceleración partiendo de determinada marcha y velocidad, sin tocar el cambio. En un coche turbo de los de antes, con un lag apreciable, esto significa utilizarlo en un buen tramo de rpm en la zona no turbo. En esta zona , el S2 (3 litros) es superior al turbo (2,5 litros), ventaja que este último, por los datos que aportas, no es capaz de recuperar al entrar en zona turbo.

Sin embargo, en la conducción real, el cambio adecuado mantiene el motor del turbo en la zona de sopaldo de la caracola. Por ello, la respuesta a lo que preguntas es , creo, negativa.

Curiosamente, en los modelos actuales, con turbos son más pequeñitos y con lag inapreciable, el tema de las recuperaciones es justo al revés: los coches turbo tienen mejor recuperaciones que coches atmosféricos de potencia máxima similar. En este caso se demuestra que la potencia máxima no es lo más importante, sino la potencia en todo el rango de rpm. En el caso de los turbos la curva es más plana, y en los atmosféricos más "picuda": la potencia se entrega a altas rpm.

 

Ahhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh Alberto
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........................de nada. ( por el video )....................... :[amen]
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Hola compañero, he intentado subirlo con el "megaupload" pero algo no debo estar haciendo bien porque no he sido capaz.

Sin embargo si tienes interes en una copia con mejor calidad te la puedo hacer llegar por medio de Alberto (DIAVOLO), si sueles verlo a el.

Un saludo

 

Tributo A Mi Amigo Angel.............

MUCHAS GRACIAS BOMBEROOOOOOOOOOOOOOOOOO!!!!!!!!!!!:[applause]
Este señor tan majo,como os podeis imaginar por su nombre.......,es uno de los primeros bomberos que tuvo la comunidad de madrid........,y el tío como trabaja muy poco y vive tan bien.....,y como le gusta tanto este rollo de los coches....................,siempre q hay un evento en un circuito,etc........,se apunta a un bombardeo........Además de haber tenido una porscheta hace poco,en concreto un 964 carrera 4 muy chulo....,es un gran entendido del mundo del motor,incluso hizo sus pinitos como piloto en sus tiempos mozos.En fín....,que muchas gracias por la grabación de ayer angelillo.......,y no sólo por eso.........,gracias por lo bien q siempre te portas conmigo y por aguantarme a veces.......:[angel]Es un auténtico manitas y siempre me está haciendo bricos en el coche.......,si no fuera por ti..........:D Un saludo,ciao

 

Se me han puento los pelos de punta viendo el video. Un 10 para Diavolo, eres un crack. Esta claro que el 951 sigue siendo la bestia parda de porsche, aun 20 años despues.

 

Aquí uno más que los tiene con bridas, veo que no soy el único y es un fallo común en todos. Habrá que hacer un brico :D

 

Bombero 220 me encanta tu firma. Arriba el Grupo B!!!!!!!

 

Gracias compañero, debido a que ya tengo unos añitos :D tuve la suerte de poderlos ver a todos en directo, de hecho las fotos que aparecen las hice yo todas

Saludos

 

Yo tengo 28 años y no tube ese privilegio, pues se disolvio la categoria antes de tener unso de razon. Y encima hiciste las fotos tu?!!! Que envidia que me das
Al falta de un emoticon con muchas muchas muchas lagrimas:
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Cámaras interiores de la misma prueba..........

Hola de nuevo chicos,acaba de subir el video un amiguete al youtube,ahora veréis que el tipo del GT3 la "caga":[blah] un poco en la prueba,de ahí que la distancia sea mayor de lo q realmente habría sido haciendo perfectos los cambios.......,yo estimo q si el tío lo hace perfecto.....,hubiera estado muy justa la cosa........,verdad??Está muy chulo el video,salen las cámaras interiores de ambos coches.......Un saludo.

[media]http://es.youtube.com/watch?v=mSp6ufBRg4U[/media]

 

Yo diría que la cagada del cambio ha sido tal que, de no ser por eso, otro gallo cantaría.

Lo que observo es que el turbo sale con más patada porque a esas vueltas tiene más reserva de par, cambia antes porque no estira tanto, pero cuando cambia el GT3 le resbala la marcha y pierde los dos coches más la diferencia de velocidad de tiempo que no acelera. Y en los ultimos metros se vé como va recuperando, pero no tanto.

Por cierto, tampoco el cambio de 3ª a 4ª es demasiado fino con el GT3....

Seguro que de ser tu el piloto del GT3... te hubieras comido al turbo, simplemente porque cambias más rapido de marcha.

 

Efectivamente el cambio del conductor del GT3 es lento respecto al 951. Además parece que sale un poco más tarde.

:eek:

 

Alguna ventaja tenia que tener el haber nacido un tiempecito antes NO???? :[angel]

 

Enorabuena por la victoria, pero el gt3 falla en dos cambios, si no hubiera cometido esos fallos la cosa no habria sido tan clara. De todas formas tienes mucho merito, son mas de 100 cv de diferencia y un monton de años de tecnologia. Felicidades

 

No estoy de acuerdo........,el gt3 no me recupera ni un metro en toda la prueba.Siendo el conductor del GT3 yo,la cosa habría estado muy justa.........,pero tanto como decir q otro gallo cantaría..........Estoy harto de hacer estas pruebas y cagarla en un cambio no son tres coches........Yo digo q hubiera seguido delante yo..,aunq por poco......El único momento en q me recuperada es cuando él estira más las marchas q yo xq justo acabo de cambiar....,y es un metro.......Pero vamos,q me da igual quien ganara.......,lo q quería ver es q mi coche aceleraba parecido a un gt3 y ahí están los resultados......Un saludo

 

Primero, el GT3 mk2 tiene la relación de cambios exageradamente larga.
Te recuerdo que se pone a 250 km/h en 4ª , salir en segunda a pocas revoluciones no es que le de mucha ventaja.
Pero de todos modos lo peor es que en vez de cambiar a unas 800 rpm por debajo del corte que es donde la curva de potencia alcanza su valor máximo, sigue subiendo hasta cortar 2 o 3 veces, da un golpe de gas en vacío :[question] y pierde un valioso tiempo para pasar a engranar la siguiente marcha.
Y todavía te parece extraño que pierda?
Prueba a dejar de acelerar durante el mismo rato que lo ha hecho el.

Tienes un gran coche, y has quedado primero que es lo que cuenta :[applause]

A partir de ahi ya me parece fliparse un poco :D

 

Bueno, si al final alguien va a decir que ganó el GT3

 

Fliparme yo???:[question]El gt3 lleva 6 velocidades y yo cinco....,aún así,en la prueba hacemos los mismos cambios........:[question]Cambiar 800 vueltas antes del corte un GT3?:[question]Perdona pero eso ya te digo que sería más cagada aún que lo de fallar un cambio.......(puedes pensar lo que tu quieras)Quedar primero que el lo que cuenta????En absoluto......,a mi eso me da exactamente igual,y si me conocieras lo sabrías..........Yo soy objetivo.......,si quisiera quedar primero a toda costa,quedar de puta madre y decir q mi coche corre más que el GT3 no hubiera puesto las cámaras interiores.......Yo te digo q si los cambios los hubiera hecho perfectos el dirver del gt3,la cosa hubiera ido muy igualada.....,Un saludo.

 

Lo he vuelto a mirar y reconozco que no hay momento en que el GT3 empiece a recuperar la distancia perdida. Pero lo del cambio.... le salta 3 veces el corte de inyección y tarda en pasar a segunda. En ese tiempo tú te escapas y eso no lo recupera.

Por cierto, mirando la cámara interior del 951, alucino con la estirada en alta. Es de los pocos turbos que veo que entrar en la zona roja supone seguir empujando con brutalidad. Es como si los turbos estuvieran pensados para esa franja de potencia, en vez de la habitual 3500-5500. Una preparación muy deportiva, sí señor