pues eso es lo que voy a hacer. en prinicpio al meter los relojes de presión el fallo estaba ahí. esta tarde a las 5, lo llevo de nuevo al CP. Os contaré. Gracias de nuevo.
A ver si por fin te lo dejan bien, que se nos va a echar el invierno encima antes de dar esta vuelta En serio, espero que te lo arreglen por fin, ya nos contarás!
Hola, cuando llevé el coche ayer al CP, resulta que descubrimos que por la inyección había una fuga de gasolina. Parece que al cambiar el tanque y demás la presión en el circuito ha vuelto y por eso el coche iba mal. Total que a lo mejor no es la WUR y tengo que cambiar alguna junta de la K-jetronic???? dudas y mas dudas me asaltan.:[question] Un saludo y espero poder coger algún finde con buen tiempo antes de que llegué el invierno, si llega, claro.
La verdad es que en el CP donde está el coche, me están tratando muy bien.(también es verdad que el coche llevaba mucho tiempo parado) Espero que el problema se solucione pronto y si es así ya os diré donde está y el resultado. siempre he creído que hay que contar lo malo y lo bueno de los talleres/concesionarios. Un saludo,
Me asalta una duda.. ¿no habrás tenido un retorno de llama por la admisión? ¿Tienes instalada la famosa pop valve? A lo peor la entrada de aire está ahí..
Hola no tengo instalada la pop valve. Como has podido ver en el post he hecho de todo en el coche y después de todos los intentos ayer al dejarlo pues sorpresa!! gasolina por la inyección. ( en el año que llevo con él, nunca había pasado) mi esperanza es que la WUR haga bien su trabajo y el problema sea alguna junta de la inyección, lo cual espero sea menos costoso que la WUR. El retorno de la llama porque se produce? Puede ser debido al nuevo deposito y bomba de gasolina, que han metido presión al circuito y por eso haya provocado una explosión por un fallo de una goma de la K-jetronic? Muchas gracias por vuestros comentarios y ahí sigo en la lucha
no se puede romper asi!!!a no ser que sea un desajuste desorbitado de las valvulas(imposible) más bien con el tiempo,por roe,defecto del mateiral...se abra roto por eso,ademas te animo a que confies que es por eso(casi seguro)ya que despues de mirar todo y no ser nada.....y esto iene toda la pinta!!!! suerte
el retorno de la llama y el sentido d ela pop valve es simplemente que en un momento determinado la valvula de admision queda un infimo tiempo abierta mientras se produce la explosion y sube hacia arriba,pero tendria que ser muy besti para romper el filtro(con la pop casi imposible) y lo de que entre por la admision de la inyeccion.......en la vida lo he visto......
No dudo que sean buena gente en el CP y tengan buen trato hacia ti, pero si aún no te han dicho si la WUR está bien o mal creo que es porque probablemente no tengan mucha idea de esa inyección ya que en 15 minutos se puede saber a ciencia cierta si las presiones que da la Wur en frío y caliente son correctas y por tanto si funciona bien o mal.
Muchas gracias por los ánimos !! Les comentaré de nuevo si me pueden decir de una vez si la WUR falla. pero me imagino que al entrar aire por la inyección tendrán que subsanar ese fallo para comprobar que ya no existen fugas y ver la wur, no? Un saludo,
Si la inyección pierde por algún lado, hay que solucionarlo antes, ya que entonces las presiones que se midan serán más o menos bajas dependiendo del tamaño de la pérdida y su localización. Y eso también es importante para el arranque en caliente. Por cierto también hay que mirar si se cumple el ciclo de bajada gradual de la presión en el circuito de gasolina una vez apagado el coche. Si hay una fuga baja la presión y la gasolina se evapora con el coche caliente. Luego cuesta un riñón arrancar.
para esto ultimo que dice miguel 924, y si no existe fuga o la eliminas y sigue bajando la presion,te bastaria con instalar un "filtro antiretorno" que evitara que pierda presion y siempre queden gasolina en el circuito(es muy barato) aunque el nombre no sea el correcto(me lo he inventado)jejeje.pero seguro que si lo compras te entienden perfectamente.
¿Te refieres a la válvula antirretorno? Suele ponerse a continuación de la bomba, aunque hay bombas que ya la traen incorporada. Su fallo suele ser el motivo de la bajada de presión, aunque no el único. También puede fallar el acumulador de presión de combustible o perder la gasolina por los inyectores por ejemplo. Pero de todo esto ya se habló en otro hilo de Bemetta posiblemente no tenga que ver con el petardeo que le hace el coche.
Hola, ya tengo una nueva noticia del coche: al meterle presión en frio el reloj de presión marca 3 y el coche perfecto. en caliente el reloj marca 5 y el coche empieza empieza a fallar, cuando entra la WUR en funcionamiento. conclusión: he pedido la pieza y veremos ...
espectacular la wur llega el 22 de diciembre !!!!!!! eso es rapidez, si señor.:[blah]:[blah]:[blah]:[blah]:[applause]
En el CP, me hacen un buen precio. están de promoción para los coches clásicos. la pieza es de intercambio con dos años de garantía.
regularan el coche con los relojes específicos para mi modelo, como has visto le he cambiado todo el circuito de gasolina y la K-jetronic lleva juntas nuevas. como encima después de todo esto no vaya bien, me pego un tiro.
