Por qué no (o por qué sí) utilizar un Porsche deportivo a diario

Opino igual. De hecho no creo que nadie aquí considere su Porsche como una inversión. Imagino que en todo caso se trataría de evitar depreciarlo en exceso haciéndole quilómetros "a lo tonto", pero en ningún caso que mantenga el valor o incluso que lo aumente. Para eso hay mil oportunidades de inversión mucho mejores fuera del sector automovilístico.

 

Bueno, el que comprara un 964 TT o un 993TT un 964 RS o un 993S o cualquier Pre73 hace 10 años seguramente opinara distinto.

 

Lo de comprar un coche para invertir …. Es más fácil comprar un bitcoin ahora ( 43000 €) que comprar cualquier coche por ese precio y pretender venderlo más caro dentro de un par de años .

 

El tema es que el que compró en su día un 3.2 en 18k € lo va a disfrutar como si no hubiese mañana ya que le va a ganar dinero tenga los kms que tenga… muchos de los que lo compren en 45k pues pensarán en la cantidad de dinero que les ha costado y unos pocos pensarán en que solo se vive una vez y que le den por el culo a la revalorización…

 

es más fácil comprar un bitcoin ahora y quedarte con el 10% de su valor en dos años que comprar un porsche adecuado y perderle algo
ruleta rusa vs valor estable

 

uy que no...

mandelo ya ha dado alguna pincelada, se podrían dar más, pero vamos, tampoco me voy a poner a discutirlo

eso sí, (y no es a raíz de esta respuesta sino de otras que he visto más atrás) me pregunto cuántos de los que ven fatal comprar un coche y venderlo más caro han comprado un piso para venderlo más caro y les ha parecido cojonudo hacer que una familia tenga que gastarse más dinero en llenarle el bolsillo con sus plusvalías

 

Sin entrar en el tema de la inversión y a modo de curiosidad, a continuación enumero algunos precios de venta de determinados modelos en el pasado:

- 964 Carrera 2: 20000€ en 2013
- 964 Carrera RS: 64000€ en 2013
- 964 Turbo: 47000€ en 2013
- 993 Carrera S: 42000€ en 2009
- 993 Turbo: 50000€ en 2012
- 997.1 Turbo: 35000€ en 2016
- 997.1 GT3: 67000€ en 2012

 

QED

 

quod erat demostrandum, para los anglófilos

 

Ojo, yo no veo nada malo en comprar y vender mas caro. O incluso los coleccionistas que comprar para invertir (que no son valor seguro dice alguno... )... pero siguiendo con el simil de las casas, una cosa es el que puede permitirse comprar 4 pisos para invertir, y otra es el que tiene una sola casa, la amuebla a tope, pone una cocina ultimo modelo... y termina forrando los sofas de plastico y cocinando y comiendo en el sotano para reservarla para las ocasiones...

Algo asi, como cuando antes se le ponian fundas a los asientos... si vendias el coche con la tapiceria impecable... pero tu te habias comido el estampado de leopardo...

El problema no es tanto usar el coche a diario o solo los fines de semana. A cada uno se le ajustara un uso mas a su estilo de vida. El problema (para mi) es, uses como y cuanto lo uses, estar mas preocupado "del valor" que de su disfrute.

Pero bueno, cada uno hace de su culo un pandero, asi que...

 

- el que se ha ido justo para comprar el Porsche a 40-50K€ mira los kms que le hace, la devaluación, "especialistas"....
- despise de la crisis de 2008 hubo muchas oportunidades

pero, de nuevo, todo eso es evidente, es más, es de perogrullo.

Disfrutad de vuestros coches, y preocuparos menos ;-)

 

Evidentemente. Cada uno es libre de hacer lo que quiera. Personalmente, no me planteo tener un Porsche si no es para disfrutarlo. Si de algo me arrepiento en la vida es de no haber explotado a tope las oportunidades que esta generosamente me iba brindando. Y he tenido muchas. Muchísimas. Pero ciego, me he pasado media vida preparándome para un “futuro” que nunca iba a ser mejor que el presente. Apostando a que la mejor mano de cartas estaba por llegar, sin entender que ya tenia en la mano una jugada ganadora. Y si algo he aprendido es que la vida es muy corta, que se pasa en un suspiro, que mientras planeas, sueñas y acopias se te escapa y que el futuro nunca llega. Solo hay presente y pasado. El futuro es solo una hipótesis que nunca llega a confirmarse. Como se dice popularmente, la vida son dos dias y uno fue ayer….

 

Lo de la inversión es mi defensa frente a mi mujer. Lo cierto es que es impredecible la subida de precios y que lo que gastamos en mantenimiento y chucherías hace muy difícil el hacerse rico.

 

En 2006 yo estuve mirando 964's por poco menos de € 25k. Es cierto que hoy cotizan a ¿€ 45k?. También hay quien lo quiera vender a 60k, aunque ahí lleve meses esperando postor. Además, esos 964 de hoy están en general en mucho peor estado que los que veía en 2006. Pero el análisis completo es:
1. A un 2,5% de inflación anual los 25k de entonces ya son 38k hoy.
2. Entre gasolina para 5-8.000 km /año (qué menos!), cambios de aceite y neumáticos y chorradas que siempre salen en un coche viejo, más seguro, impuestos, etc ¿os parece razonable decir que € entre 3 y 4k también se van cada año? Eso es un mínimo de otros € 51k en el periodo. Disfrutados la mitad (gasolina y ruedas). Obligados la otra mitad (impuestos, seguro, reparaciones). Contando sólo los obligados ya vamos por 38+25= € 63k

¿Alguien me explica dónde ve el negocio de las revalorizaciones?

Ese mismo 2006 yo acabé comprando un 993S4 por 4X.000€. Hoy vale más del doble, sí. Pero el seguro y el impuesto anual ya se comen más de1.000 €/año y han pasado 17. Y ya que estás, le vas haciendo cosas: suspensiones, admisión, escape,... aparte del mantenimiento lógico. Pregunto otra vez, ¿dónde está el negocio de las revalorizaciones (ni siquiera en modelos especialmente bien tratados por el paso del tiempo que no sean una serie muy especial tipo GT3)?

De verdad, dejaos de elucubraciones, comprad para disfrutar y sacadle partido a lo que tenéis. Cuando queráis vender, hacedlo en el tramo razonable del mercado y porque vayáis a encontrar algo que os satisface más y mejor. Y con el respaldo histórico de que algunos modelos de la marca resisten muy bien la devaluación; algunos. Pero considerando que:
- Devaluaciones por debajo de la media no son revalorizaciones.
- Revalorizaciones en € absolutos de transacción no son revalorizaciones reales (gastos de posesión también juegan).
- La curva de devaluación/revalorización de los air-cooled es muy diferente de la de los transaxle. La de los 911 water puede seguir un modelo y otro. Y lo mismo la de los Boxster/Cayman. Pensar que todos los modelos van a comportarse como los 911/964/993 puede ser una suposición arriesgada.

En mi opinión, si eres un petrolhead y te compras un deportivo es para que te dé satisfacciones intangibles. Si además esas satisfacciones no te salen demasiado caras, mejor para ti. Pero el "demasiado" es muy subjetivo. Cada uno debe ser consciente de lo que se puede permitir o de lo que de verdad le reporta esa satisfacción buscada. Yo, como decía Delmont, no necesito 500cv para pasármelo teta con un volante. Si te causa un trauma la desvalorización de tu coche durante el tiempo que lo disfrutas, o lo pasas mal para hacerle el mantenimiento adecuado que requiere, es tan sencillo como que te has equivocado de modelo. O de momento.

Habrá quien gane dinero con su deportivo, como quien lo haga con los bitcoins. Estos te pueden arruinar, aquél no tanto. Eso sí, los bitcoins no me arrancan sonrisas...