95 o 98???????

Tu mismo te acabas de responder las dudas, si fuera un coche de batalla, aunque ponga 98 le hecharia la mas barata, pero no es el caso

 

Si. Esos datos tienen una solidez extraordinaria. Hay muchas horas de estudio detrás...

 

Tesis doctoral de la universidad de la vida

 

La cisterna interiormente está dividida en diferentes depósitos que contienen los distintos tipos de combustible y estos conducen a unos grifos en el exterior de la cisterna donde el operario conecta la manguera y llena los depósitos de la gasolinera.la cuestión es que llenen los depósitos de 95 y 98 de la estación de servicio ( son las tapas de colores que hay en el suelo ) saliendo del mismo grifo del camión. No me extrañaría que con la Diésel o la Diésel plus pasase lo mismo.

 

La cisterna por dentro tiene varios depósitos. La nuestra por ejemplo es de 20.000 litros, y esta dividida en dos compartimentos de 10.000 litros. Hay unos grifos para seleccionar de donde se descarga, y donde hoy has cargado gasoleo A, mañana puedes cargar sin plomo 95, no es cada uno específico para cada carburante. Aquí dejo una foto tomada ahora mismo:


Como se ve, en la parte superior hay dos indicadores giratorios donde a la hora de la carga, el transportista selecciona los carburantes cargados para saber que lleva en el depósito.

cierto, en Petroval puede cargar cualquiera, incluso nosotros, que somos libres, podríamos cargar ahí, pero ya te digo, nuestro chofer que lleva trabajando aquí más de 20 años nota cuando el gasoleo es de Petroval o de CLH, por el olor más fuerte que tiene.

 

Siempre 98 en el 997. Así lo requiere y así se le pone (otra tema es que las gasolineras tengan la 98 gran reserva por la poca salida que tienen...., claro que si echas 98 en tu coche y no lo mueves en 2 meses....lo mismo da que da lo mismo).

En el bmw uso 95 excepto cuando viajo que le pongo 98. Menos ruido, juraría que igual consumo pero esa suavidad que le da al coche merece la pena.

En la moto 95 también excepto si voy a circuito ya que a altas revoluciones no hay color entre una gasolina buena y la normal. Se nota muchísimo.

Ahora tu eliges.

 

Pues yo de esto no sé mucho, pero en el manual del Cayman dicen esto: "Your engine is designed to provide optimum performance and fuel economy using unleaded premiumfuel with an octane rating of 98 RON (93 CLC or AKI). Porsche therefore recommends the use of these fuels in your vehicle.
Porsche also recognizes that these fuels may not always be available. Be assured that your vehicle will operate properly on unleaded premium fuels with octane numbers of at least 95 RON (90 CLC or AKI), since the engine’s “Electronic Octane™knock control” will adapt the ignition timing, if necessary."

(pa los que no sepan inglés, dice algo así como "Échale 98, anda. Y si un día no encuentras no pasa nada, le echas 95 y en paz")

Asique yo obedezco...

:beer:

 

Siempre 98, lo pone en grande y el coche lo agradece, total son pocos € más...
P.D: Siempre reposto en Santa Engracia(Cepsa), hablando con los trabajadores, les pregunte , si tenía mucha salida y me comento que somos pocos los que repostamos 98, con lo que desde hoy último repostaje allí , sólo usare la SHELL, que tengo en la sierra... El coche va mucho más desahogado y hago algunos kilómetros más.
Saludos

 

En serio que notas que el coche va MUCHO más desahogado:[question]
si de verdad te ocurre eso, es que la gasolina que sueles poner, es una verdadera kaka

y otra pregunta, como puedes saber si haces más kilómetros? es decir, lo compruebas
por los mismos tramos, a las mismas velocidades? a mi me resultaría difícil confirmar este dato,
a no ser que hagas 100km más

saludos

 

Si hago diarios unos 200km, de Madrid a la sierra a casi mismas velocidades, no hice nunca más de 450km con 50l (cepsa), mismo recorrido 50l (SHELL) 480 y entra reserva apurando 530km máximo, siempre en todos los coches, según repostamos ponemos el contador a 0, suelo hacer el mismo trayecto habitualmente, unas veces cojo algo de tráfico otras no, pero arranca más rápido y en un pisotón de 50 a XXX, si lo noto, será que la shell tiene más aditivos o que mis coches les gusta más, siempre he reportado en cepsa, te aseguro que probare con los otros coches y sí veo que no es algo efímero, romperé la tarjeta y no pisare más cepsa al menos la de Santa Engracia con la 98, allí está el gremio de taxistas y están siempre con los prius(95) o diésel... Así que ya tenéis una zona en Madrid centro para repostar de dichos surtidores. Saludos

 

Ese chofer no tiene precio !!!

 

Estoy con ivandiazr20...comprobado.

 

Y que lo digas!! :beer:

 

Dejo por aquí un par de fotos de la probeta que tenemos, homologada por industria y graduada a 10 litros.

​

 

Joschelito, tu que controlas; supongo que esto que circulaba por la red antaño era un bulo, decían que cuando solicitas el repostaje en litros, el soft que controla el surtidor te los da exactos para evitar denuncias, pero que cuando solicitas el repostaje en Euros, entonces en algunos surtidores tienen la posibilidad de entregarte menos carburante del pagado, ¿puede se esto?
Saludos

 

En el 991 es obligatorio echar S98 pero si no puedes, se modifica el picado del motor electrónicamente.

Yo siempre echo BP o Shell y 98, y siempre en la misma gasolinera y en el mismo surtidor...rarezas de cada uno.


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Esto es falso, que yo sepa. El software de gestión de los surtidores tienen varios modos. Un modo abierto que deja libres los surtidores para que cada uno eche lo que necesite, otro que los bloquea todos y tu seleccionas el importe para que el cliente se eche el sólo o también se puede liberar uno exclusivo para que llene, por ejemplo. El tema del caudal que sale del surtidor depende de la bomba de este, y va precintada por un técnico de industria junto con el regulador de esta. Creo recordar que se permite un +/- 2% de error dentro de la legalidad, pero ahora no recuerdo si esto es en los camiones exclusivamente o en los surtidores también.

 

Yo lo unico que noto es que cuando lleno con 95 las revoluciones a relenti varian. Poco despues lo lleno con 98 y el coche va perfecto.

 

Yo en el 997 hecho siempre 98 y ni se porque. ..alguien puede explicar técnicamente y por combustión porque debemos usar 98? ?

 

Porque el octanaje mayor permite una compresión mayor y por tanto un punto más adelantado de encendido y una explosión más fuerte de la mezcla en el motor (más potencia).
Si le pones de menor octanaje, la centralita lo detecta y atrasa la ignición para evitar un "picado de bielas" y pierdes parte de la energía de la explosión.
Eso significa menos potencia a pleno gas con el mismo consumo con la de menos octanaje y más consumo para conseguir la misma potencia en cargas de acelerador intermedias.
Vamos, que le pides al motor que se adapte a otra cosa diferente para lo que fue proyectado en condiciones óptimas.


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