El que diga que estos coches son de calidad tiene síndrome de Estocolmo Porschiano

Te lo digo yo el mio una castaña. De verdad. Son de pichiglas.

Hasta mañana.

 

Brutal! No lo conocía jajajaja!

Bueno.. Comparado con otros trabajos... En la cabina nadie te molesta y te dice que hacer! Es un trabajo bastante pasional y hay muchos por ahi volando gratis jeje

Un saludo!

 

Buenas noches¡ eso a descansar [almohadazos]:que este finde toca estar fresco para llevar de paseo nuestras maquinas [nengs]:

 

Tratare de conseguirte uno. A ver si algún amigo de vueling me lo compra en Bilbao,que allí en la plataforma hay un señor que vende cosas de estas. Antes o después te lo consigo. En cuanto alguien me lo traiga. Es que yo no voy por allí.

Mtarel

 

Ganas tengo de ver ese Cayman o 996 cuando tengan los años que tenía el 964.

El tiempo te quitará la razón. ;)

 

Aircooled estan tambien los G, maxima calidad de materiales, sin electronica y simplicidad mecanica
El 964 es el peor ejemplo de bajo mantenimiento, su predecesor o el sc el mejor

 

Que crack!! Muchas gracias!! :idolo: Se lo pondré al Cayman no lo dudes jeje!

Pues no lo creo...

El Cayman está de concurso y lo seguirá estando mientras siga en mis manos, por que cada cosa que le sale la arreglo sobre la marcha (realmente no le ha salido ninguna gorda sino las cuatro pijadas que tenía cuando lo compré) Lo que me molesta es que le salgan y que se nota que la calidad en algunas cosas no es la adecuada, como algunos plásticos y demás, pero tienen solución.

Si mi 964 lo hubiese comprado nuevo seguiría impecable a día de hoy. Otra cosa es la diferencia de gasto para que estén en estado 10.

Saludos

 

En 2004 hubo un artículo estupendo de Peter Morgan sobre este tema en 911 & Porsche World, donde cuestionaba la viabilidad de los modelos más modernos de Porsche a medida que el recambio dejase de estar subvencionado por el fabricante.

Es decir, el fabricante está obligado a suministrar recambios a un precio subvencionado generalmente hasta unos 10 años después de dejarse de fabricar un modelo. A partir de entonces, el recambio se paga al precio normal del mercado, que además de no subvencionarse sube porque la demanda ha bajado.

Por eso no es comparable el mantenimiento de un 964 con el de un 996. Mejor esperar a cuando el 996 tenga la edad del primero y el recambio deje de estar subvencionado.

 

Digno de hacer un DIY.

+1.

 

Pues hombre... todo es depnde como te lo mires... yo leo otros foros y en todos lados cuecen habas.. obviamente a nivel de coche, por ejemplo rs6 facilmente con 80kkm los turbos hasta luego... con lo que vale el coche es subrealista que sea un mal endemico de la mayoria.. otros que sin embargo 0 problemas... y si pasamos a bmw tambien tien varias genialidades sola hace falta pasarse por foros de bmw... Y bueno llegamos a ferrari y resulta que hablas con la gente que tiene estos coches y te diran cada dos por 3 ajustar mecanica esto lo otro y que valen....

Resumiendo... si algo aprendi con los coches es que tener un porsche y pensar en poner gasolina y a correr es vivir en el limbo, la realidad es que sea porsche mercedes jaguar o aston martin entre otras marcas premium si lo queires tener bien siempre le vas a tener que hacer cosas, unas mas costosas y otras menos pero es una realidad. SIn embargo quieres que un coche te lleve y ya esta cualquier coche por mal que vaya testigos que encienda el coche te llevara hasta que muera del todo.

 

¿Subvencionado?

No me cuadra con entrar en www.oscaro.es y buscar el precio del recambio paralelo, no oficial.

 

Sí, subvencionado por el fabricante. Hablo del recambio oficial, no paralelo.

Recuerda que hay recambio, sobre todo en los modelos más modernos para el que no hay sino recambio oficial.

Saludos.

 

Los 996 ya hace más de 10 años que dejaron de fabricarse.

 

Mum....

+ ++++ Así es ! El elitismo se fué y con ello el trabajo bién hecho .Porsche , no es ni más ni menos que: Un buén coche en algunas cosas , nada más. No creamos que tenemos "lo mejor".

 

El que diga que estos coches son de calidad tiene síndrome de Estocolmo Porsc...

Aviso : tengo el síndrome del título

Ese pedazo de 997 fabricado en 2004 e impecable 10 años después habla por si solo de la calidad del coche!

Preferirías haber comprado en 2005 un deportivo japonés ? Por cierto alguien se acuerda de alguno? Quizá alguno al abrir el garaje preferirías un rx8 o un Gtr?

Tengo un amigo que tiene un Rx-8 de esa época , te lo cambia por el 997 encantado incluso con el plástico deformado

 

Así es, y esta problemática no ha hecho más que empezar.

Peter Morgan ponía como ejemplos los motores de intercambio (que ya no se pueden cambiar en garantía para un 996), las cajas de cambios, y los frenos cerámicos del 996 Turbo y GT3.

En 2004, un 996 de 1998 que repetía RMS acababa cambiando motor a un coste subvencionado de unos 11.000€ (ahora será más) mas mano de obra.

Con la depreciación del 996, si a un coche que vale unos 17-20.000€ se le rompe el motor y cuesta más de la mitad de su valor repararlo, más de uno se quedará sin arreglar.

Otro problema que explicaba el artículo es que no hay despiece para otros componentes, como la caja de cambios.

Si se te rompe el piñon de una marcha en la caja de un 964 puedes comprar solo ese recambio. Pero si rompes la de un 996, hay que comprar la caja entera.

 

Compraros un Lotus y se os acabará la tonteria, el Porsche os parecerá super fiable. Lo mejor que puedes llevar en la guantera de un elise es superglue y cinta americana.

 

A mi la calidad me parece buena en casi todo, lo único es el tema de los botones que realmente es un fallo muy cutre y me parece increíble que no se puedan sustituir simplemente las botoneras.

 

Cualquier coche de cualquier marca tiene sus problemas y averías, algunas ocasionales y otras comunes de algún modelo de esa marca. El error de muchos está en pensar que en un coche "barato" de 12-20 mil euros, es normal que surjan problemas, y que en un coche "de los caros" no deberían existir. Y eso no es así. La avería que en un coche de 18000 euros supone gastarse 500, es lo mismo que tener que gastarse 4500 en un coche de 100000 (otra cosa es que en el bolsillo pese de otra manera). En un coche "de los caros" se paga, a parte de buena calidad, acabados, prestaciones, etc. pero no exención de averías o pequeños "defectos" que puedan ir surgiendo con el uso y disfrute (y estos últimos no suelen ser comunes en todos los coches del mismo modelo de la marca, si no algo esporádico de alguna unidad, que a alguien le tiene "que tocar")

 

Yo hecho los polvos en el aleron del 996tt, y sube y baja y baja y sube, y ni una rayada!!
No se a mi no me handado ninguno problemas ni graves ni tontos
Toco madera