En 2003 compré el 3.2,mi primer Porsche, por 16mil en Kotnik ahí en Rubí,había algun 964 aún más barato y nadie lo quería por la milonga de que tenía mucha más electrónica que el 3.2.Ese 964 quizás del 89-90 tendría unos 13años,mi ex 3.2 era MY 88,de oct 87.Quitale la comisión de Carlos y hablamos de cuanto? 13-14 por un 3.2? Y vi muchos cerca de los 16-18.Plenamente normal. Lo que no es normal es que sin haberle hecho ni motor ahora 15 años después valgan 4 veces más,con cuatro parches de pintura y poco más.Te enseño fotos de la cantidad de ñapas a nivel cosmetico de los que han pasado por mis manos y alucinas. En 2003 un 3.2 como el mio tenia 200mil km,no tenia aire pero estaba super entero,vino de Alemania en el 2000.Claro que había 3.2 mucho más caros,con pocos km,nacionales...quizás pedían 30 como el summum. Probé tiempo después un 993 Carrera 4 de un cliente de Quintas por 25,pero no me gustó y acabé trayendo un 964 Carrera 2 de Madrid por 22...muy chulo y que ya vendí por 25 o 26 en poco tiempo...ya empezaba a subir el motor de aire. Eran precios normales....
Oferta y demanda pura y dura,natural en los pre 98 y creada para todas estas series con motores de agua sin ser pata negra ni nada,como los 996-997 GT3 con el motor "bueno"...,
No entiendo que tiene que ver la devalorización o revalorización de modelos clásicos de segunda mano según la ley de mercado de oferta y demanda, con este hilo y los intermediarios parásitos que se meten en las listas de modelos nuevos limitados para la posterior reventa y obligar a comprarlos con sobreprecio a los que querían comprar el coche pero desplazaron de la lista. Estamos confundiendo las cosas. No hay nada de libre mercado en como se adjudican las unidades en las listas y como las obtienen esos intermediarios. Si aun se tuviera que pujar por ellos si, el que mas pague se la queda, (como la venta de un clásico) pero la organización de las listas y distribución de unidades a CO no tiene nada que ver con la oferta y demanda.
Pues la marca Porsche.Todo es lo mismo.Crees que a Porsche realmente le importa su buen cliente de toda la vida? Algunos estamos aquí desde hace mucho,y hemos estado de acuerdo siempre en lo bueno que era el motor de aire,en lo bueno que era el bloque metzger ya luego con los water y la puta basura del primer motor del 991 GT3... Y al final qué pasa? Nada...al que lo compra nuevo que es realmente el cliente de Porsche,lo ha sido siempre y gracias a él luego muchos disfrutamos de la marca. Cómo resarcirse de toda esa mierda de imagen???? Volviendo a lo que hizo posible que una marca de deportivos se hiciese una empresa multimillonaria vendiendo SUV diesel: las carreras y el espíritu Racing. Y alguno de los mitos,como el Speedster...que casualmente en su version 356 nació como coche barato para USA y se encumbró como el summum de los 356 de calle. Y cómo hacer esa estrategia aún más potente????? Limitando la oferta siendo productos en serie. Y ale,todos los buitres allí,igual que se hace con las casas,los clasicos,los cuadros....como todo. Hablamos de fondos buitre,pero eso no existe si alguien no les da el dinero. Los Porsche "normales" se deprecian como cualquier coche,Cayenne,Boxster,etc... Si suben los clasicos,se restauran bien y Porsche creó su departamento de restauración de clasicos,ahora Le Mans con homenaje al pink pig,los rothmans,etc... Me expliqué mal si entendisteis que lo veo como una cosa mala,es cojonudo ver a Porsche ahí arriba y con su imagen restituida.Trabajo y marketing geniales. Pero por favor,abramos los ojos...si quisiesen satisfacer a sus clientes vip podrían hacer unos cuantos más sin numerar...muchas veces se ha hecho....en muchas marcas....
Mis dos pasiones coches y relojes y con similitudes. Coincidencia o nueva moda o estrategia. Ej rolex Daytona lista espera precio 11400, precio mercado segunda mano 16000 Ej. Zapatillas Adidas yeezy 200 precio segunda mano 700 Es la nueva forma que tienen las empresas de vender. Hasta q nos cansemos. Yo no pienso entrar en el juego
Porsche tampoco lo tiene tan difícil (quizas no le interesa del todo), quitar sus listas negras y su estudio de adjudicación que no sirve para nada y vender los RS, GT2 y series especiales únicamente a propietarios porschistas que hayan tenido en su haber unos cuantos años porsche relativamente exclusivos Gt2, Gt3 etc. Más o menos igual que hacia Ferrari con sus series exclusivas.
Un cliente tiene un Carrera GT sin matricular,lo compró,le gusta mirarlo y no sé ni si ha pisado el asfalto no recuerdo el marcador pero creo ni circuló.... Alguno dirá ahora que hay que cambiar todas las gomas jahahaja Y tiene unos cuantos Porsche y eso de la lista negra creo se la su...a
Regreso al CP en una grúa, ¿quieres decir que tuvo una avería en el estreno o podrías explicar la razón?, solo como curiosidad. Gracias, saludos
Al fin y al cabo es especulación pura y dura como en otros muchos sectores. Hecha la ley hecha la trampa. Poderoso caballero es don dinero... Yo como el coche lo tengo para disfrutarlo a diario y el nivel de estas operaciones se me escapa de la manos, ni me lo planteo ni me lo paro a pensar. Para ganar dinero en esto ya están las empresas y gente con grandes patrimonios. Salu2 Enviado desde mi Mi A1 mediante Tapatalk
Con los pisos / casas todo dios hacía lo mismo y nadie se rasgaba las vestiduras, la especulación es especulación, sean casas, coches o relojes, dónde hay posibilidad de negocio, siempre existirá la figura del especulador.
Si, volvió en grúa por avería, estaba yo allí cuando llegó , creo que fue una tontería, (algo eléctrico) pero el Mejicano no está para esas tonterías y nunca más salió del concesionario. (oficialmente jejeje)
https://www.diariomotor.com/noticia/porsche-klassik-especulacion-clasicos/ Echad un ojo al artículo este. A ver quien entiende algo. Quieren o no quieren, están o no están???
Vaya tela con el artículo no se aclaran ni ellos. Sí o no sí o no. El precio lo pone el mercado y la gente que está dispuesto a pagarlo. Me parece que Porsche como marca poco tiene que hacer y menos con los clásicos que están en manos privadas, que pongan los calificativos que quieran y los quiten, que al final se seguirá pagando lo que dicte el mercado. Salu2 Enviado desde mi Mi A1 mediante Tapatalk
Lo vi en su momento. Morro no, lo siguiente: son ellos mismos quienes se han apuntado al festival de sacar todo el partido posible a los clásicos. Sin ir más lejos, sólo hay que ver la evolución de los precios del recambio en los últimos 3 años...
