En primer lugar, muy agradecido de que dedique su tiempo en leerme y a mayores participar en mi búsqueda. Como decía en mi presentación, estoy más cerca que nunca de dar un cambio en el garaje entrando en la dimensión 911. La cuestión es que parezco masoca puesto que la lectura que llevo en todo este tiempo sobre los primeros watercooled son para irse sin mirar atrás, pero me gusta más la parte que transmiten los orgullosos propietarios sobre las bondades de conducción, sonido y líneas básicas de su diseño. Sobre la marca tengo la idea que con el tiempo y gracias a todos los que participan en este foro, he podido ir leyendo pero la verdad es que soy carne de "gato por liebre". Dadas estas credenciales espero que con vuestra ayuda desinteresada podáis darme luz. He centrado mi búsqueda en 997 manual sin descartar un buen 4s de 996. De nuevo muchas gracias a todos.
Bienvenido! El 997 es un gran coche, no te vas a arrepentir. Busca uno con trazabilidad, bien cuidado y mantenido y hazle una buena revisión precompra. Te va a dar muchas alegrías. Saludos!
A ver si se tercia alguno, voy sin prisa porque en el proceso aparte de enriquecerme en conocer se goza casi lo mismo que cuando lo disfrutas dando has, al menos mi experiencia con otros modelos ha sido esa. Mi objetivo es tenerlo de 2 o 3 coche de disfrute. Lanzo una pregunta... Con cuantos kms debería cuestionarme la unidad?
La pregunta correcta no son los kilómetros sino la trazabilidad de los mismos. Teniendo en cuenta que cuantos menos mejor, claro. Lo normal con estos coches son los 100k o 150k km, pero siempre te puede salir uno con menos. El mío lo compré con 45.000 hace 4 años. Saludos!
Pues tienes razón, la siguiente cuestión es, tengo 2 unidades con motor cambiado en lo que he visto; malo o intrascendente? Gracias por contestar
Que el motor se haya cambiado es casi seguro por esa avería tan común en los 996 y 997.1. No entro en detalles porque supongo que ya lo sabrás y porque se ha hablado tanto del IMS que ya cansa . Pero por si no lo sabes , busca información !
Lo de 996 o 997, el 996 ( hablo desde mi perspectiva ) se ve “ viejo “ por esos faros tan característicos .Además el salto de calidad del 997 es notable . Claro que también es el primer watercooled y no sabemos si en un futuro se revalorizará. Yo personalmente iría a por un 997.2 o ya un 991. Depende del presupuesto , claro !
Como primer 911 y estar “tranquilo” iria a por un 997.2. Los 996 y 997.1 son para “ser” tranquilo. No para “estarlo”.
Totalmente del compañero Sportback. Si buscas un 996 4s o un 997.1 entiendo q manejas un presupuesto de entre 35-45k. Ir a un 997.2 o un 991 supone irte a 60k como mínimo..... Revisión precompra 111 puntos, historial..... y si te encaja, a por ello. Después mantenimiento escrupuloso, ser exquisito con las temperaturas de servicio, y a disfrutar. El 997.1 es un gran coche. El primer 911 del siglo 21, y el ultimo 100% Porsche. No te cansas de mirarlo, ni de conducirlo. Si se revalorizará es lo de menos, la cosa es que de perder valor, será muy poco. Con los 996 se es un poco injusto. Un 4s bien cuidado, es una gran compra. Mi opinión. Suerte con la búsqueda
Yo te diría que eso es bueno, siempre que haya facturas, historial… Yo le cambié el motor por rotura a mi ex-996 y el comprador se llevó un motor nuevo con el IMS reforzado. En este caso era un plus. No te asustes, el mío no rompió por IMS, petó porque tenía muchísimos kilómetros, un mantenimiento muy malo y no hice revisión precompra. De ahí la importancia de hacerla. Saludos!
Preferible 997 por estetica basicamente, por existir la deseable version S, y si es un mk2 por motor sin problemas. Diria que hay mas cambio entre un 997 mk1 y un 997 mk2 que entre un 996 y un 997 mk1, aunque esteticamente no se note. finalmente, no descartaria un 996 (ni tampoco un 997 mk1), que puede ser una buena opcion por la relacion precio-disfrute. El problema que tiene de motor (IMS) se soluciona cambiando preventivamente la pieza por otra definitiva, que e.m.h.o. Las hay, para olvidarse del tema. Hablando en plata, unos 2.000 euros, con embrague nuevo incluido aprovechando la bajada de motor. saludos cordiales
Vaya, pensando fríamente estrenar motor es un lujo, y mucha razón en que lo más importante es poder tener la certeza que el mantenimiento ha sido el correcto, sin lagunas. Tengo una de las unidades más cercanas de 997.1 con motor nuevo documentado.
Gracias por el aporte, totalmente de acuerdo en el matiz de 996 vs 997.1 la cosa es una buena unidad.
Yo he tenido un 996 y ahora tengo un 997.2. Para mi, la diferencia entre uno y otro es notable en cuanto a diseño. Pero disfrute muchísimo del 996, ims cambiado. Considero que cualquier 911es un cochazo, decidas lo que decidas estarás contento. Posdata, el 997.2 para mi es la perfección en este modelo.
Yo hace un año y medio compré un 997.1 c4s lo compré con 120000 km con la idea de hacerle 5000 al año, pero imposible, en año y medio le he hecho 25000 de puro disfrute es un my 2006 con el “supuesto ims reforzado de fábrica” en estos casos dicen que rompen muy muy pocos, ni lo se, me limito a disfrutarlo, y la verdad es que cero problemas
El mio lleva motor nuevo, y para mi eso es una ventaja. Cambiado en CP Porsche y el nuevo bloque ya con el IMS reforzado. Si encuentras uno así, ni te lo pienses. Edito para añadir: Ni un problema en todos los años que lo tengo.
Mi consejo. Que vayas a verlo. La estética es muy importante, pero mejor entrar, sentarse y arrancarlo, y si te dejan dar una vuelta, capitán general. Yo probé en un 997.1 C2 y me quedé igual. En cuanto vi en directo el 996 4S me enamoré de su culo y ya dentro, pues qué quieres que te diga. Tiene casi 20 años y si está bien cuidado, la calidad de Porsche se nota. Todo eso siempre dentro de tu presupuesto. Porque también te digo que vi un 997 4S y peor se iba de presupuesto. Eso sí, el que compres, revision completa en taller especializado de tu elección.
Al 200% contigo. Partiendo de la base que me gustan todos creo que ya que te aventuras en estos momentos de precios altos a por un 997.1 creo que vale la pena hacer el esfuerzo (aprox 15K más) y optar por la versión 997.2, significa tranquilidad. Saber que no vas a tener problemas de IMS, disponer de inyección directa (menor consumo) hacen que valga la pena ese esfuerzo. Ya no hablamos de revalorización, hablamos de seguridad y tranquilidad. Nunca pasa nada hasta que pasa y vienen los lloros. Es el tercer 997 que tengo y el primero, al año y dos meses de venderlo reventó el motor...la broma 22k. Tenia un mantenimiento inmaculado, le hice IMS y gozaba de una trazabilidad impecable. No te quiero poner el miedo en el cuerpo, pero aunque cuesta mucho ganar el dinero mi tranquilidad y mi sueño profundo cuestan más de esos 15K. Ya simplemente buscar unidad es diversión y disfrutarás, una vez lo tengas en el parking ya ni te cuento. Bienvenido al mundo de las mariposas flat6!!!
El mío es un 997.1 de 2008 justo antes del restyling con numeración de motor de los que llevan el IMS actualizado, y lo disfruto y vivo tranquilo hasta que vuelvo a leer las temidas siglas otra vez en el foro jajaja
La verdad que es una difícil decisión, tengo un 997.1 4S y Antes de cruzarme con el mire algunos 996 4S y me parece uno de los 4S más bonitos que hay, con una buena combinación de colores pienso que es el último 4S más bonito que hay. Al final me tire al 997.1 porque venía ya de un 996 y era una unidad muy buena. Respecto al tema ims, si no estás tranquilo lo cambias y punto, no lo veo un tema para no dormir