Graficos amarillos

Yo no le veo tanto trabajo, esta muy completo, ajado, pero completo. sino no me habría arriesgado. Los bajos impecables.
, no hay corrosión, no faltan elementos. techo abrible, el grande, en muy buen estado, lastima lo de los asientos. Malos están algunos 911 que rescate de los desguaces hace la tira de años, y que ahora, mi chapista, que tiene 72 años, cuando se lo llevo me dice estrañado, esto será para tirar, no?

 

Porqué? En el catálogo OEM de interior para 924 (1984-86) aparecen disponibles tapicerías tanto en leatherette como en piel, entre otros colores en marrón oscuro /Cadbury Brown o negro/black como parece llevar ese 924.

La de tela con finas rayas verticales en otro color son la Velour-tennis, también disponible en varios colores en el mismo catálogo, así como la tela Pasha y la Porsche cloth, que es aquella que pone Porsche en pequeñito en diagonal repetido continuamente.

Para saber si son los suyos hay que mirar la etiqueta de opciones del maletero.
Y si puede don Jaime desmontar uno mejor, busque en la parte baja todas las etiquetas, referencias y números o fechas grabados.

Saludos.

 

Probablemente lo dice por la tapicería de los asientos traseros. Sería raro llevar distinta tapicería delante que detrás, ¿no?

 

Los asientos traseros son de tela a rayas, por lo que me inclino a pensar que los delanteros han sido cambiados por los de algún otro 924

 

Si
Es por esto

Nunca he visto distinta tapicería de origen

 

Ah, ok, no los había visto.
Cambiados, o fundas o retapizados los centros.

 

Muchas gracias por la orientación y ayuda recibida. Aparco de momento el tema del 924. Volvere a retomarlo mas adelante. Los todo atrás, me reclaman con insistencia. Claro, ellos estaban mucho tiempo antes.

 

Actualizo para reflotar el tema, creo que le toca ya.

Efectivamente, tanto el salpicadero como los asientos delanteros, fueron retapizados.

 

Un 924 S es un 944 sin pasos de rueda ensanchados.

¿Seguro que tiene el motor Audi y no el del 944?

Se ve a simple vista por la forma del culatín de válvulas.

 

Es un 924, no es un S, muy distinto. ya me hubiera gustado.

 

La tercera letra es una O y no un cero. W de West Germany, y PO de Porsche, si mal no recuerdo.

En principio los relojes con letra amarilla eran los del 944 y 924S. Los del 924 tenían letra blanca.

¿Tienes alguna foto del motor?

 

Está es la placa que lleva en el maletero mi 924. Ya me estoy preparando para comenzar a trabajar en el. Y se que alguno de los más preparados en el tema Porsche podrá aportarme información, gracias de antemano.

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Efectivamente, tiene algunos cambios, aunque está completo. El tablero, tapizado, los asientos no son los suyos, y los relojes amarillos, tampoco, corresponden a los 944, y el indicador/econometro, por supuesto no funcionará. Mucho trabajo de limpieza, por eso aún no subo fotos.

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eso mismo creía yo, pero no, es un cero

fíjate de hecho en las pegatinas que le meten la barra diagonal para dejarlo claro

 

Es un My82, la pintura de la carrocería es una bi-tono, color Platinum metallic parte superior/ Havana brown en la parte inferior (LM8U/LD8A):



El interior (código JB) asientos leatherette brown en laterales con centros en tejido berber de color beige e interior brown:



Es un modelo del mercado alemán código C00.
En los distintos mercados se hicieron diferentes versiones del 924 llamado "Lux" o Lux Specs, en unos mercados se incluian algunas opciones y en otros unas distintas, dependia del dealer.

Una especie de 924 "de lujo" algo más equipado de fábrica, el tuyo parece ser uno de ellos, con un pack de opciones H81 que engloba varias.

Lo primero es la pintura bi-tono metalizada, más la opción M416 volante de tres radios, M440 antena y cuatro altavoces, M468 banda superior verde en el parabrisas y la M477 llantas de radios de 15" con cuatro tornillos como la foto superior.

Como iba por mercados el C00 924 Lux puede tener alguna otra opción incluida standard, podia ser desde el techo practicable a lavafaros, etc. o en tu caso como comentas el nombre Porsche grabado en los carpets:

 

Yo encontre algo, pero tu lo has clavado.
Pintura bitono, la misma, las puertas con la inscripcion Porsche, radio, ruedas, cristal, volante y techo, El caballo rampante amarillo con el nombre de Stuttgart, posiblemente es obra del concesionario aleman.
Tambien tiene explicacion, los diales amarillos, el compra venta, ademas de desguace, en la epoca que le entro, se lo quedo para el, pero como tenia otros para piezas, hizo algun cambio, asi como el forro del tablero, y cambio los asientos, aparte de una revision general. Muchas gracias. tiene que quedar como la foto, me has inspirado.

 

Efectivamente, un bastidor nunca lleva la letra O (ni la I). Lo se por experiencia, que me toco pagar por una dilegencia en la ITV porque en la ficha reducida Porsche lo puso mal (probablemente, haya muchos 996 en España con letra O en vez del numero 0)

 

Un poco más de interés para mi coche. Lleva los mismos colores y decoración básica, del 924 GTS Rally. Restaurado por la fábrica hace poco.

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Me encanta las series 924/944!
Pillo sitio!

 

Yo lo tenia fuera de mi orbita, toda mi vida comprando motor trasero aicooled, y me
encuentro con este ejemplar, y me esta enganchando rapidamente.

Es verdad que a mi me gusta moverme en Porsche, el 912 era el elegido, pero callejeo mucho, poca carretera, cuidados precauciones, agilidad, mirar donde aparcas, creo que el 924 me facilitara la vida.