914-6 con mucho curro..............

El 914/6 esta subiendo de precio como la espuma!

Cada dia quedan menos en estado original, se ve cada cosa a la venta...

¡Animo con esa restauracion!

 

En casa

Ya tengo por fin el 14 en casa.
Le voy a montar la supension de forma provisional para que pueda rodar y la envio al pintor para que lo preparen.

 

Ya puedes decir que es mucho curro, ya...¡ánimo que ya se ve la luz al final del túnel! (no como la economía española :p)

 

Enhorabuena!!!! Espero q este hilo dure mucho... Para poder ver toda la restauración !!!! Ánimo :[yahoo]:jump:

 

Asi me gusta, gente con coraje y presupuesto ( vaya lo que necesita este pais) porque los aficionados de :[porsche] por lo menos coraje lo tenemos y algunos lo demostrais
Saludos

 

Tren delantero

Hoy me ha sobrado un poco de tiempo para el 14 asi que me puse a montar los bujes delanteros con cojinetes nuevos para que todo gire bien suave.

 

Hola Jan,

Acabo de leer el post y brutal!!! :eek: ese coche se merece esa restauración.

Tengo un amigo con un 914-6 con los aletines del GT y quedan de lujo. Yo se los pondría.

 

Ya van llegando los reyes!

Ya están llegando cositas para el 914! Y queda otro paquete e la mensajería.

 

914 a la parilla

La estamos haciendo vuelta vuelta "bien hecho"

 

Jose Maria, de la empresa de cromados CustoCrom, en Benimanet, Valencia, tiene unos paragolpes de 914, con un cromado de altísima calidad, y los vende a buen precio.

 

Gracias
Pero creo que va a ser un GT look sin cromados

 

Madre mía que ritmo!
Enhorabuena!!

 

Buenos días a todos,
Estamos en el proceso de la rehabilitación de un 914/6 y estamos teniendo muchos problemas para localizar el kit de pistones y camisas. Por lo que me comenta el mecánico no hay manera de recuperarlos ya que le entro agua y es irreparable. ¿Me podría decir alguien los datos exactos de los pistones?, para no meter la pata a la hora de comprarlos.

Un saludo y muchas gracias

 

Que Bello se están poniendo de moda! pero mira tiene el motor de serie? Es matching? Es q si no es matching le pones pistones y camisas que más te guste y si es matching también le pones camisa y pistones q mas te gusten va a ser matching igual. Si es Matching y tiene sus carburadores originales y no quieres cambiar nada de ellos llama a la misma Porsche y pide un presupuesto con el vin que si es muy caro con esos mismos datos buscas tus pistones y camisas en otro lado. Recuerda que los carburadores van con tus pistones y recorrido pero tienes la oportunidad de meterle 30hp más gastando lo mismo o casi lo mismo. Hoy en día casi todos los 356C normales si tienes que cambiar pistones terminan siendo SC.

 

2.0 litros, 69', 6 cilindros, 80 mm.

 

Hoy en día hay bastantes opciones de pistón/cilindro hechos con materiales más modernos y mejores que dan más potencia que los de origen

 

Ufffffff se me había pasado este hilo Jan!!!!!
Como esta el tema??

 

Pues, se logró encontrar el motor original del coche y se terminó de restaurar en Madrid!

 

Pero no hay hilo?
Me encantaría poner enlace o referenciarlo en mi blog en la entrada del 914

https://misporschesaescala.blogspot.com/2020/09/porsche-914.html