El 914/6 esta subiendo de precio como la espuma! Cada dia quedan menos en estado original, se ve cada cosa a la venta... ¡Animo con esa restauracion!
En casa Ya tengo por fin el 14 en casa. Le voy a montar la supension de forma provisional para que pueda rodar y la envio al pintor para que lo preparen.
Ya puedes decir que es mucho curro, ya...¡ánimo que ya se ve la luz al final del túnel! (no como la economía española :p)
Enhorabuena!!!! Espero q este hilo dure mucho... Para poder ver toda la restauración !!!! Ánimo :[yahoo]:jump:
Asi me gusta, gente con coraje y presupuesto ( vaya lo que necesita este pais) porque los aficionados de :[porsche] por lo menos coraje lo tenemos y algunos lo demostrais Saludos
Tren delantero Hoy me ha sobrado un poco de tiempo para el 14 asi que me puse a montar los bujes delanteros con cojinetes nuevos para que todo gire bien suave.
Hola Jan, Acabo de leer el post y brutal!!! :eek: ese coche se merece esa restauración. Tengo un amigo con un 914-6 con los aletines del GT y quedan de lujo. Yo se los pondría.
Ya van llegando los reyes! Ya están llegando cositas para el 914! Y queda otro paquete e la mensajería.
Jose Maria, de la empresa de cromados CustoCrom, en Benimanet, Valencia, tiene unos paragolpes de 914, con un cromado de altísima calidad, y los vende a buen precio.
Buenos días a todos, Estamos en el proceso de la rehabilitación de un 914/6 y estamos teniendo muchos problemas para localizar el kit de pistones y camisas. Por lo que me comenta el mecánico no hay manera de recuperarlos ya que le entro agua y es irreparable. ¿Me podría decir alguien los datos exactos de los pistones?, para no meter la pata a la hora de comprarlos. Un saludo y muchas gracias
Que Bello se están poniendo de moda! pero mira tiene el motor de serie? Es matching? Es q si no es matching le pones pistones y camisas que más te guste y si es matching también le pones camisa y pistones q mas te gusten va a ser matching igual. Si es Matching y tiene sus carburadores originales y no quieres cambiar nada de ellos llama a la misma Porsche y pide un presupuesto con el vin que si es muy caro con esos mismos datos buscas tus pistones y camisas en otro lado. Recuerda que los carburadores van con tus pistones y recorrido pero tienes la oportunidad de meterle 30hp más gastando lo mismo o casi lo mismo. Hoy en día casi todos los 356C normales si tienes que cambiar pistones terminan siendo SC.
Hoy en día hay bastantes opciones de pistón/cilindro hechos con materiales más modernos y mejores que dan más potencia que los de origen
Pero no hay hilo? Me encantaría poner enlace o referenciarlo en mi blog en la entrada del 914 https://misporschesaescala.blogspot.com/2020/09/porsche-914.html
